※ご不明な点は弊社HPからお問合せください

[参考画像] YAMAHA YZF-R1 2015 MotoJP号 パワーチェック結果, [参考画像] 青線: YZF-R1 2015 フルパワー vs 赤線: ZX-10R 2016 フルパワー, 余裕のある200馬力と引っ張って絞り出す200馬力では扱いやすさが全然違うのです。, ※ZX-10R 2016-は後半のトルク減退が非常に少なく、高回転の伸びが素晴らしいです. 外装パーツ (PowerBronze、Lacomoto、Fullsix、Carbonin、その他レース用ボディワークなど), 6. Ninja ZX-6R(カワサキ)中古バイク一覧。(2ページ目)新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。 MotoJPECUチューニング、海外ブランド輸入、国内ブランド輸出http://motojp.main.jp/support@motojp.main.jp, ********************************** ホイール (Rotoboxカーボンホイール、Marchesini アルミ/マグネシウム鍛造ホイール、OZ Racing アルミ/マグネシウム鍛造ホイールなど), 7. ※ピンの抜き差しに少しでも違和感を感じたら、やり直して下さい。決して無理に入れないように!! 内容が異なる可能性がありますのでご注意ください。 なんとシフトダウン(ブリッピング)を自動で行ってくれる. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. ZX-6R (ZX636E/F) -since 2013-「Invincible Everywhere」 四年目にして遂にモデルチェンジをし何とまたもや636ccになって返ってきたZX636E/F型。 E型はABSレスでF型はABS有りモデルですが正規販売されたのはF型のみ。 「また排気量オーバーしてるじゃん」 ecuのエンジン制御データを適切に調整("チューニング")することで、 fi車のネガティブな特性を可能な限り改善していきます。motojpのecuチューニングは、fiシステムによる効果的な制御や出力制限をいたずらに変更せず、ご要望や利用シーンを考慮したうえで、 "必要に応じた調整" を行います。 ブレーキパーツ (Brembo キャリパー GP4RR/GP4RX、マスターシリンダー、FrenTuboカーボンブレーキホースなど), 9. その他 (カーボンラムエアダクト、I2M Chrome多機能メーター、PZ Racing GPSラップタイマーなど), ※実際は大小2系統の排気経路があり、メインとなる大きな経路が排気バルブで全閉となっても, ※別の小さな経路からわずかに排気が行える状態となっておりますので、ふん詰まり状態にはなりません, [写真] FTECU AUTOBLIP HARNESSとPUSH/PULLセンサー. Ninja ZX-6R(カワサキ)中古バイク一覧。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 内容が異なる可能性がありますのでご注意ください。 **********************************, 実は海外では書換で数十馬力も出力が向上することが証明されているんです。。。 ※ご不明な点は弊社HPからお問合せください この記事は1年以上前に書かれたもので内容が古く、 [参考画像] 青線: YZF-R1 2015 フルパワー vs 赤線: ZX-10R 2016 フルパワー ピークパワーが同じ200馬力であっても車種により特性はまるで異なります。 サーキットで他車を引き離すにはそこに至るまでのトルクカーブが重要です。 実はzx-10r 2016年モデルはシフトアップ側のオートシフターが純正装備されているのですが、 オートブリッパーが有効になるようなチューニングまで行いましたヾ(@° °@)ノ . MotoJPECUチューニング、海外ブランド輸入、国内ブランド輸出http://motojp.main.jp/support@motojp.main.jp, ********************************** ※ピンロックが解除されていない状態で無理に抜き差しを行うと、最悪ピンを破損します!!

現在実施しているチューニング、サービスとは バックステップ (Lightech/R、GiaMoto、LobbyMotoEngineeringなど), 3. 現在実施しているチューニング、サービスとは く反映した形がクラスオーバーとなる636なわけで、復活したこのモデルでもストロークを伸ばしつつ圧縮比は敢えて落とすという”本当に必要なトルク”を稼ぐ変更をした。, 「どんな時でもちゃんと加速する為に」, 600じゃないから卑怯だと、ミドルスーパースポーツじゃないと言われる事もあります。でもそれで良い。, だってこのZX636E/F型はスーパースポーツである事よりも、下も上も使えるミドルとして高い評価と歴史を持つ『ZX-6Rである事』を取ったわけですから。, 『INVINCIBLE EVERYWHERE(何処でも無敵)』, という言葉の意味はソコにあるわけです。, 平成バイク・オブ・ザ・イヤー, バイクに関する規制の歴史と今後. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 青線:フルパワー化, 実はZX-10R 2016年モデルはシフトアップ側のオートシフターが純正装備されているのですが、, BMW、DUCATI同様、シフトアップ・ダウンがオートで使えるようになるわけです!!, 時間は掛かりましたが、ブライト正規輸入車のECU(21175-1156)データを吸い出して、, ここまで長い道のりでしたが、常駐エラーが出ない仕様でフルパワー化させることに成功しました!!, 今後も高い安全性でサーキット・峠・街乗りで快適なバイクライフを楽しむことが可能になります!!, 新型ZX-10R 2016 フルパワー化&オートブリッパー ブライト仕様!! | MotoJPのブログ. **********************************, ★YZF-R1 2016年モデル オートブリッパーキット取付け★ | MotoJPのブログ, 排気圧力をコントロールする為の排気バルブをワイヤーを通じてモーターで自在に開閉する, 勿論、騒音対策以外にも、導入のメリットとして極々低速のトルクアップや過度特性を抑える目的でも, 使われていますが、同時に排気バルブがしまってる時にエンジンレスポンスが悪くなるなど、デメリットとなるケースもあります。, 実は純正のクイックシフターセンサーとFTECUのシフトアップ+シフトダウンのセンサーが, 各センサー(シフトアップ用/シフトダウン用)の接続を入れ替えることで対応できますので、, シフトアップ用への配線は純正クイックシフターセンサーのカプラーに接続するだけですが、, カプラーのプッシュロックを解除してカプラーロック板を上に持ち上げて解除していきます。, 次に、ECUカプラーの信号線の抜き差しを行うため、カプラーピンロックを解除していきます。, 上記写真のように左右のロック板が下に下がればECUピンの抜き差しが可能となります。, こちらの場所には既に先客(青/緑の配線)がおり、まずはこれを引き抜く作業からとなります。, EXUPモーターを撤去しましたが、ECUは「EXUPなんて知らないよー」と言わんばかり、, YZF-R1/R1Mのピークパワーはどんなに頑張っても200~207馬力に留まりますが、, YZF-R1は他車と比べて5,000 - 9,000回転付近のトルクカーブがフラットで扱いやすく、, この特性を活かさない手はありませんので、MotoJPではピークパワーだけではなく、, 1. マフラー (Akrapovic、Graves、Spark、Taylormade、Arrow、SC-Project、Termignoniなど), 5.

バイクのクイックシフター(オートシフター)について質問です。BMWS1000RRにはクイックシフターが純正で装着されています。 さらに、2016年モデルにはダウンシフトも可能なシフターとなっています。2016年モデルのバイクではヤマハYFZR1、カワサキZX-10R等のバイクはECUを書き換えてダウンシ …

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