1mmの長さの差=チェーンリングが0.5mmずれるだけ。

さて、クロススプロケットを使用するのならばRディレイラーも交換したくなるのは人の常。

そのパーツの生産時期により違っていると考えて良いでしょう。 T/13,14,15,16,17,19,21,23T 軸の長さが違うだけで、BB本体の大きさは共通なんでしょうか? これは素材などのグレードの違いでしょうか? 研究し続けたシェルダンさんのサイトに

他社製BBが軽いとかいうのは そこで、クランクをShimano FC-M410 ALIVIOに変更したいと考えています。 JISテーパー。 また。 専門店では、邪道な組み合わせとして 認めませんねー
元々がレース機材として発展してきただけに、シフトチェンジの正確性が重視されています。 あと、軽くなるのは確かですが、同じグレードのコンポならば、僅かな重量ですね。それよりも店員さんが言うようにQファクターが小さくなる利点が顕著でしょうが、それの受け取り方も個人差が大きくて、絶対的なものでは無いでしょう。, 今回初めてロードバイクを購入しようとしている初心者です。質問は、価格10-15万円程度の車体だと、ティアグラか105のコンポが基本になるのですが、BBとクランクはFSA製のものがあります。完成車の価格を抑えるためこの部品でコストダウン、との話も聞きますし、FSA Gossamer とシマノの相性の悪さも耳にします。乗り方は週末の中距離ツーリング程度なので激しい使い方はしません。比較的安めのFSA製で十分か、シマノ純正に交換するもしくは純正の完成車を買うのがよいか、アドバイスをお願いします。, ご承知の通り ただ単に 価格を安くする為に メーカー違いの FSAのクランクを標準装備してるだっけで 「コンポ 価格」に関するQ&A: onkyoコンポFR-X7の落札価格なぜ高い?, 「車 コンポ」に関するQ&A: ポータブルDVDを車のコンポのスピーカーと接続したい, 早々にアドバイス頂きありがとうございます。やはりコストダウン目的なのですね。105のフルコンポで検討します。, アドバイスありがとうございます。単純にコストダウンだけではないことが分かりました。やや専門的な内容でこちらの知識不足から難しい面もありましたが、「クランクがFSAで有ると言う理由だけで・・・選択肢から外す程の理由は無い」ということは理解しました。とりあえずFSAで乗ってみて、不具合を感じたらシマノに変えようと思います。ただ、年落ちなどでフルコンポでFSAより安ければそちらを選択しますが。, アドバイスありがとうございます。やはり純正が無難なんですね。シマノ純正の方向で考えたいと思います。, アドバイスありがとうございます。「FSA製で十分・・」ですか。他の方からは純正を薦める回答もあるので迷います。とりあえず標準装備のFSAで様子をみて、不満があれば105(特にブレーキ)かティアグラに切り替えると、いう線もアリかと思うので部品代、工賃などのコストを踏まえて検討したいと思います。, アドバイスありがとうございます。「店によっては、部品の差額で交換もしてくれますから・・」というのは知りませんでした。さっそく購入予定店で聞いてみます。, 「コンポ おすすめ」に関するQ&A: コンポを買おうとするとオンキョーを薦められる, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, Clarisのブレーキシューを105のブレーキシューに交換しただけでブレーキの効きはよくなりますか?, BBを交換しようと思いますが、規格の一覧を見つけましたが、 アウタートップやミドルトップがかなり苦しくなります。

(要するに、どのクランクでもどのBBに取り付けることが出来る、ということになるのでしょうか?極端なことを言えば、カンパのBBにシマノのクランクセットを取り付けることが出来るかみたいな感じです) 間違っても109とかは選択すべきではありません。 もう一つの理由はシンプルな方が調整しやすいから。 オフセットは普通です。 フルカーボンとクロモリのロードを所有していますが、ペダルレスの状態でスクエアテーパーのクランクを手で思い切り回転させるとホローテック2のクランクよりも明らかに回転が持続するのですがそのようなものなのでしょうか? 今現在、ロードバイクのbbの規格は様々なものがありすぎて複雑化しています。元々はjisかitaしかなかったものが、圧入bbというものが登場し、キャノンデールが提唱したbb30、ジャイアントが推進しシマノも追従したpf86、fsaが提唱するb それでいて軸中心からの距離が大きいので そう言う場合はクランク+BBごと交換した方が良いですね。, まず今付いているBBの軸長を確認することが全ての始まりです。 同じグレードのALTUSのクランクか、 fsaのsl-kクランクは、ホローテックⅡ用bb(sm-fc6600)と互換性がありますか?fsaのbb-8000はホローテックⅡ互換らしいのですが、逆にシマノのbbとsl-kクランクの組み合わせはいかがなものか、教えてください。 釣り.

ですからRディレイラーも現状のままでスプロケットのみ交換でいくのが良いと思います。

やってみたけど問題があった、もしくは、やってみたがごく普通に使えるなど、経験談も大歓迎です。

で、ちょっと調べてみたところ、ちょっと良さげな最近の物は、BBの中心部が空洞になっていて、その穴にクランクと一体化した軸を通すタイプが多いような感じでした。 =時期によって、MTBトリプルの軸長は122・116・112と概ね3種類。 BBをぱっと入れ替えることの出来るのも その場合ラインもそろうのでしょうか。 クランク ボントレガー 「BR7GADE」 V/13,14,15,17,19,21,23,26T ただ一番BBで困るのは軸長だったりします。これも実測で計り http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7913784.html ショップの人に聞いたところ、フロントギアを3枚の物から2枚の者に交換する時のメリットは、車体が軽くなる、3枚ギアよりも全体幅が狭くなるのでガニ股ペダリングを防げてペダリングがスムーズになる、ということを話してくれました。 自分はやったことないですけど、MTBクランクをロードフレームに装着するのは可能なようですよ >1.37"x24T(ネジ径) 68(シェル幅)x110.5(軸長)が クランクが邪魔だなと思いつつノギスで測ったら、68.5mmでした。 ベアリングカップの厚みが異なるため、fsaの他モデルやシマノホローテックiiとの互換性はございません。必ず決められた組み合わせでご使用ください。 mega-exo bbの互換性について. ちなみにインナーに24Tとか26Tを使った場合、トータルキャパシティ超えますけど、問題ないので気にしなくても大丈夫です で、それまで使っていたノーマルホイールを、会社の同僚がもし自分の自転車に使えるなら譲って欲しい、と言ってきました。

くだらない質問ですが、ちょっと疑問に思ったのでよろしくお願い致します。 はずしたほうが正確なのですが、面倒なので、つけたままBBとBBシェルの間を、 セラミックに変えたら軽い!とか しかし安く譲って貰ったバイクだし、この際2万くらい出して良くなるならもう少し品質と耐久性の良い物にしてもバチは当たらないかなとも思い始めました。

何のメリットもありません。 最近ではホローテック2などの軸とクランク一体型もあります。 反フ...続きを読む, こんにちは。 ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いいたします。, 「fsa クランク」に関するQ&A: BB,クランクはFSA製を避けるべきでしょうか, 「BB 自転車」に関するQ&A: BBシェル幅が70mmの自転車に68mmのBBを, ご回答ありがとうございます。 シマノのハブでしたので、MTB用ハブ軸(シマノのスモールパーツばら売りで500円くらい)と それで、的確な対応とは、30度90mmくらいの深い角度の実質的ステム長の短い特殊な寸法のピスト用ステムか、MTB用ハイライズス...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 なので、クランクを買うだけで大丈夫です。 ホイール脱着の度にワッシャーがちゃんとした場所に入っているか確認が必要になる、などの多少の欠点はあると思いますが、現実問題として、スペーサーかましてロード用ホイールを装着して、通勤等の日常使用に何か支障は出るのでしょうか。 クロモリなんかのフレームならばあまり問題ないんですが、アルミの場合は シマノのハブでしたので、MTB用ハブ軸(シマノのスモールパーツばら売りで500円くらい)と もうJIS68ハンガーで間違え在りませんね。 OH前提です。 BB-8200 セラミックベアリング JIS、ITA. 7sのスプロケットと、ホローテック2のクランクの互換性は保証されてませんが、実際には一切の問題がありません。 BBシェルだから、BBの幅ではなく、フレーム側の幅を計ればいいんですよね?

そう言う使い込んだクランクの場合、 スペーサーをフレームとの隙間に入れると、摩擦力も極端に小さくなりますし。 仕上げ:ニッケルメッキ roadbikenavi.



逆に言えば、110必要なんだけど、 完成車で10万で 105コンポでは、フレームが相当しょぼくなります。 これは要するに、BBを取り付けるフレームの部分の幅の長さによって規格が異なっているという意味でしょうか?

現状と同じものを求めるのが一番。

しかし安く譲って貰ったバイクだし、この際2万くらい出して良くなるならもう少し品質と耐久性の良い物にしてもバチは当たらないかなとも思い始めました。

場合によってはチェーンのコマを詰めたほうが良いとおもいますが。 さて、結論から先に言えば、的確な対応をすれば、全く問題無く快適に乗れます。

開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1373945853.
材質:STEEL が、7sのボスフリーのシステムは構造的に耐久性が乏しいので、せっかくクランクを交換して長く乗ろうと考えてるのなら、8sか9sのシステムに交換が望ましいです。, ホローテックIIはチェーンラインを気にしなくてよい、というのはどういう意味なんでしょう。某通販店の説明にあったのですが50mm47mmというラインはあるわけで気にしないで、という意味がどうも分からないのです。 >1.37"x24T(ネジ径) 68(シェル幅)x110.5(軸長)が 防水性能を得るためにカップ(カートリッジ)形状を S/12,13,14,15,16,17,19,21T

それの大規模版がホローテック2です。BBシャフトをクランクに取り付けることにより、回転体としてのBBより、構造体としてのクランクセットとしての精度、剛性を重視したのです。BBとクランクの位置を出すのに工具がいらないほどに簡単になりました(もちろん最後には必要ですが)。BBのベアリング自体が、クランクが奥に入りすぎてしまうのを防いでくれるのです。

BB 「VP-BC82」 BC1.37"x24T 68x110.5

ちなみにClaris RD-2400-SS(8速)ではグレードが低いらしいので避けました。 http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/2300series/product.-code-FD-2303-F.-type-.fd_road.html



あと、軽くなるのは確かですが、同じグレードのコンポならば、僅かな重量ですね。それよりも店員さんが言うようにQファクターが小さくなる利点が顕著でしょうが、それの受け取り方も個人差が大きくて、絶対的なものでは無いでしょう。, ホローテックIIはチェーンラインを気にしなくてよい、というのはどういう意味なんでしょう。某通販店の説明にあったのですが50mm47mmというラインはあるわけで気にしないで、という意味がどうも分からないのです。

時々、短いステムを装着すると操縦性がクイックになりすぎる、などと言う人がいますが、それは完全なデマです。私も、ある事情で60mm相当のステムとドロップハンドルを組み合わせた車両を持ってますが、一切の不具合は有りません。 自転車のコンポは、メーカーとグレードは、揃えて使用するのが最良の走りと変速と耐久性を確保できます。 で、肝心のテーパーですが… 得意がって自慢出来るほど誇らしいことなんでしょうか。 http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=8ca1cab2-f68b-47c8-83e3-15048c96e371

私の身長は163.8mm股下758mmです。 =FC-M191は実は古い規格のBBを使用するモノと言えます。 マウンテンバイクの場合は頻繁にフロントでギアをシフトチェンジしない物だけど、ロードバイクはコースの状況に応じてこまめにアウターからインナーにインナーからアウターにチェンジします。 もしBBと合わず交換となったらBB購入と別の特殊工具も考えてますが BB単体で回すと非常に周りが重いのは こんな感じでクランクが抜けてきます。bbとクランクのクリアランスが大きくなっているのがわかりますでしょうか? 一旦ゆるめばそれほど力はいらないのでそのまま廻し続ければクランクの取り外しは完了です。ちょっと特殊な方法で勇気が必要ですが・・・ クランクの取り付け方. BB規格。 クラックが入りやすくなるかもしれませんので、

1.ロー...続きを読む, どうもご質問のリアディレーラーの件で回答させていただいた者です 圧倒的に単独で走っている人が多いのですが自転車に乗って一緒に走る馴れ合いの同行者がいて徒党を組んで走ることは

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