h�b`````�c`a`��� Ā B��@q���700L 久々に新幹線を利用することになったのですが、のぞみが増えてから、自由席って少なくなりましたよね?夜6時台の東京発のぞみに乗車したいと思うのですが、のぞみが増発してから、自由席ってどれくらいの混雑なのでしょうか?東京駅につ 私も実践しています。というか、混雑が嫌いなので、前から普通にやっていました。 全国の新幹線の自由席の混雑状況を路線および列車ごとに調査。満席で空席ゼロになりやすい時間帯や座れる確率の傾向を一覧化。, 東海道・山陽・九州新幹線から東北・上越・北陸新幹線まですべて解説する。「自由席」は特急料金が若干割安だが、座れない可能性が残るという欠点がある。, 基本的に速達便ほど乗車率が高く、反対に停車型ほど空いている。「全車指定席」の列車は今回は対象外とする。, 各段階ごとの混雑率の目安 ★★★★★:満席なことがほとんど ★★★★:通路側の座席の半分は埋まることがほとんど ★★★:窓側の座席は完全に満席がほとんど ★★:窓側の座席の一部なら空いていることがほとんど ★:常にガラガラ, 共通点として、いずれの新幹線でも通過駅が多い速達便ほど自由席の混雑度が高い。逆に各駅停車便では空席が目立つ。, 近距離利用者と長距離利用者の総数、運転本数を考えると圧倒的に近距離利用の場合の供給力が需要を上回っている。, 最速列車の普通車が全席指定席になっている「全車指定席」かつ本数が少ない新幹線では、種別に関係なく自由席そのものが混雑する傾向にある。, 普通車指定席だと予約しておけば確実に座れるメリットがあるものの、料金が割高かつ満席だと乗れないという欠点がある。, 東京~名古屋は全体的に混みやすく、満席になるリスクには注意が必要。逆に名古屋~新大阪間はまだ空いている。, のぞみ号は最速種別であるのと同時に最も混雑する列車でもある。自由席のみならず、普通車指定席でさえも満席になることはかなり多い。, 自由席は16両編成中1~3号車と3両分しかないため、いつの時間帯でも空席が少ない。, 東京~新大阪の東海道新幹線の区間内では、新横浜~名古屋間が最混雑区間だが、この区間では通路側の座席のほとんどが埋まる。, 窓側の座席に座れるのは始発駅から乗車した場合のみ。途中駅からでは席取りは困難。山陽新幹線との直通列車ではさらに難易度が上がる。, ガラガラの状態は平日の昼間くらいで、朝夕と土日祝の終日は基本満席かそれに近い状態になる。, ひかり号はやや停車駅が多い種別であるが、静岡県内を中心に通過駅がある列車でもある。, 自由席は16両編成中1~5号車。5両分の設定のため、前述ののぞみ号よりは+2両分多い。, 土日祝でも途中駅からでも自由席待ちの列に並んでいれば、乗車直後にどこか空席を見つけられることが多い。, 通路側の座席しか空いていないこともかなり多い一方、通路側の座席でさえも満席になるのはそう頻繁にはない。, こだま号は各駅停車ということもあって長距離利用の乗客はこれを利用することが少ない。, 自由席は16両編成中1~7号車は確実。さらに15・16号車も自由席になる列車が大半を占める。, 1日を通して窓側の座席にも空席が残るほど空いている。本当に混雑するのは大型連休の一部の日くらいに限られる。, 山陽新幹線では東海道新幹線と同じくのぞみ・ひかり・こだまの3種類に加えて、九州新幹線へ乗り入れるみずほ・さくらの2種類の合計5種類の列車が運転されている。, それぞれのぞみ・みずほが最速種別、ひかり・さくらが準速達、こだまが各駅停車という特徴を持つ。, 新大阪~広島は全体的に混みやすく、満席になるリスクには注意が必要。逆に広島~博多間はまだ空いている。, のぞみ号は最速種別であり、同時に最も混雑する列車でもある。東京~新大阪に比べると新大阪~博多は利用者数そのものは少ないが、本数も少ないため混雑する。, 窓側の座席に座れるのは、下り列車は東海道新幹線の区間内から乗車した場合のみ。上り列車は始発駅にて乗車した場合のみ。, 途中駅からでは席取りは困難。特に博多駅発着のぞみ号だと難易度が最難関レベルに達する。, ひかり号はやや停車駅が多い種別であるが、山陽新幹線の全線を通して走る列車は朝と夜に数本あるのみ。, 日中は岡山駅発着の便があるが、新大阪~岡山間は各駅停車のため、実質的にこだま号の役割を果たしている。, 自由席は16両編成だと1~5号車、8両編成だと1~3号車。満席になることは少ない。, 平日、土日祝どちらも途中駅からでも自由席に座れる。満席になるのは大型連休くらいに限られる。, 自由席は16両編成中1~3号車、7・8号車の合計5両分が基本。一部列車はさらに4号車も自由席に設定されることがある。, みずほ号は新大阪~鹿児島中央の山陽・九州新幹線の全線に渡って最速種別になる列車。山陽新幹線に該当する新大阪~博多はのぞみ号とほぼ停車駅は同じ。, 運転区間が長いこともあって、新大阪~博多間の全線に渡って混雑する。空いている区間はなかなかない。, 岡山駅・広島駅・小倉駅・博多駅ではある程度の乗客の乗り降りがあるが、自由席だとすでに乗っていた人に席取りされてしまいため、これらの駅から乗車しても座れない可能性が残る。, さくら号はやや停車駅が多い種別であり、九州新幹線直通列車だが、山陽新幹線内だと通過駅がのぞみ号+2,3駅多い程度に収まる。, それでものぞみ号やみずほ号よりも若干所要時間が長くなることもあり、自由席の混雑状況はやや下がる。, 通路側の座席しか空いていないこともかなり多いのは確か。それでも、通路側の座席でさえも満席になるのはそう頻繁にはない。, いずれの列車でも自由席の設定がある。東海道・山陽新幹線に比べるといずれも混み具合は緩やか。, 大都市圏が福岡市くらいに限られることもあり、利用者数そのものはそれほど多くはない。, みずほ号は新大阪~鹿児島中央の山陽・九州新幹線の全線に渡って最速種別になる列車。九州新幹線に該当する博多~鹿児島中央はのぞみ号とほぼ停車駅は同じ。, 九州新幹線の中では自由席で最も混雑する列車だが、新大阪~博多に比べるとはるかに空いている。, 自由席は8両編成中1~3号車と3両分だが、空席ゼロになるのは土日祝の午前中の下り、午後の上りくらいに収まる。, さらに、博多駅では上下線ともに大量の乗客が乗り降りする。万が一座らなかったとしても、ここで座れる可能性がかなり高い。, 自由席は8両編成中1~3号車。3両分の設定だが、博多~鹿児島中央だと比較的空いている。, 満席になることは少なく、土日祝でも平日でも自由席に少なからず空席が残っていることが目立つ。, さくら号には山陽新幹線直通列車と九州新幹線区間限定列車の2パターンがあるが、特に後者が空いている。, つばめ号は各駅停車ということもあって長距離利用の乗客はこれを利用することが少ない。, 自由席は6・8両編成いずれも1~3号車が基本。一部列車はさらに4号車も自由席に設定されることがある。, 東北新幹線にて自由席があるのはやまびこ・なすのの2種類と山形新幹線のつばさ号に限られる。, やまびこ号はやや停車駅が多い準速達列車であるが、栃木県内・福島県内にて若干ながら通過駅がある。, 自由席は10両編成だと1~5号車、一部は1~7号車である。17両編成ではさらに12~17号車も自由席になる。, 平日だと、朝夕を除いては全線を通じて途中駅からでも座れる可能性は結構残るが、窓側の座席は下りは始発の東京駅、上りは福島駅までが限界。, 土日祝では途中駅からだと自由席が満席のために座れないことがある。午前中の大宮駅からの乗車だと座れないケースが目立つ。, 準速達とはいえ、はやぶさ号に自由席がないこともあり、東京~仙台間の移動手段として割安なやまびこ号の自由席を選択する人が多い。, なすの号は各駅停車ということもあって長距離利用の乗客はこれを利用することが少ない。, しかも最長運転でも東京~郡山に限られるため、首都圏エリアのみの利用をターゲットとしている列車でもある。, 自由席は10両編成中1~6号車。17両編成だとさらに12~17号車も自由席になる。, 1日を通して空席が残るほど空いている。本当に混雑するのは大型連休の一部の日くらいに限られる。, 東京~福島間ではやまびこ号と併結して走るが、やまびこ号よりもつばさ号の方が混雑する。, たにがわ号も日中は運転されていなく、東京~高崎の停車型列車は北陸新幹線が担っている。, 本当に満席になるのは大宮~新潟間がノンストップ運転になる「とき311号」くらい。これは「スーパーとき」と呼ばれることがあるように、停車駅が極限まで絞られた列車のため、例外的に混雑する。, 東京~高崎間は利用者が多いものの、下りで上野駅、大宮駅などから乗っても座れる。上りで高崎駅から乗っても座れることがほとんど。, 東北新幹線のやまびこ号、北陸新幹線のはくたか号と比べても所上越新幹線のとき号は圧倒的に空いている。, 最長運転でも東京~越後湯沢に限られるため、首都圏エリアのみの利用をターゲットとしている列車でもある。, 途中駅であろうと窓側の座席に座れることが多く、自由席で満席になる光景とは無縁の存在でもある。, 1日を通して空席が残るほど空いている。大型連休でも乗車率が100%超になるのは珍しい。, 北陸新幹線は2015年3月14日に開業した路線だが、以前から長野新幹線として暫定開業していた。, 平日だと、朝夕を除いては長野駅以北だと途中駅からでも座れる可能性は結構残るが、窓側の座席は下りは東京駅、上りは金沢駅~富山駅でないと座れないことが多い。, 土日祝では途中駅からだと自由席が満席のために座れないことがある。午前中の下りの大宮駅からの乗車だと座れないケースが目立つ。, 準速達とはいえ、かがやき号に自由席がないこともあり、北陸新幹線にて自由席を選択する人が狙う列車である。, あさま号は各駅停車ということもあって長距離利用の乗客はこれを利用することが少ない。, しかも最長運転でも東京~長野に限られるため、首都圏と長野県内のみの利用をターゲットとしている列車。, 1日を通して空席が残るほど空いている。本当に混雑するのは三連休以上の連休の一部の日くらいに限られる。, 年中例外なくガラガラの状態である。自由席でも途中駅に当たる新高岡駅を含めて窓側の座席に座れる。, 北陸新幹線の敦賀延伸が開業するまでは特急サンダーバード号の延長線上という性質に当たる。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。.
新幹線、めちゃくちゃ空いてるんですけどー
11号車なんで平均値かと思われます。構内は混んでるよん。, 東海道新幹線は、富士山、浜名湖、伊吹山、掛川城、彦根城が望めるE席が人気。でも、私は混雑時以外いつもA席。それは、隣に誰も来ない確率が高いこと。B席は最後に売れるため、混雑時以外は誰も来ないことが少なくない。#新幹線 #東海道新幹線 #E席 #A席 #車窓 #新幹線車窓 #東海道新幹線車窓 https://t.co/PyQeaAdI7l, またコロナ増えてきて憂鬱

全国の新幹線のグリーン車の混雑状況を路線および列車ごとに調査。時間帯や座れる確率の傾向を一覧化。, 東海道・山陽・九州新幹線から東北・上越・北陸新幹線まですべて解説する。グリーン車は普通車の特急料金に加えて「グリーン料金(特別車料金)」が適用される。, かなり割高になることから、1日を通して空席が目立つ、満席になるのは年末年始・GW・お盆のような大型連休と祝日がセットになる三連休の一部くらいに限られる。, 各段階ごとの混雑率の目安 ★★★★★:満席なことがほとんど ★★★★:通路側の座席の半分は埋まることがほとんど ★★★:窓側の座席は完全に満席がほとんど ★★:窓側の座席の一部なら空いていることがほとんど ★:常にガラガラ, 共通点として、いずれの新幹線でも通過駅が多い速達便ほど指定席の混雑度が高い。逆に各駅停車便では空席が目立つ。, のぞみ号は最速種別であるのと同時に最も混雑する列車でもある。自由席・指定席では満席になることはかなり多い。, グリーン車に関してはここまでの混雑ではない。通常期なら窓側でも空席は残っている場合がほとんど。, 山陽新幹線と直通運転を行う博多駅発着・広島駅発着の便でも、通路側まで埋まることは少ない。, 同時にグリーン車の早割の制度があることもあって、のぞみ号よりもむしろ混雑することがよくある。, それでも通路側まで埋まることは少ない。窓側を狙いたい場合でも、一部は空いていることがほとんど。, こだま号は各駅停車ということもあって長距離利用の乗客はこれを利用することが少ない。, 山陽新幹線では東海道新幹線と同じくのぞみ・ひかり・こだまの3種類に加えて、九州新幹線へ乗り入れるみずほ・さくらの2種類の合計5種類の列車が運転されている。, それぞれのぞみ・みずほが最速種別、ひかり・さくらが準速達、こだまが各駅停車という特徴を持つ。, のぞみ・みずほ・さくらでは普通車自由席・指定席だと満席になりやすいものの、グリーン車は例外。, 通常期なら窓側の大部分は埋まっていても、通路側しか残っていないような状態は少ない。, ひかり号はやや停車駅が多い種別であるが、山陽新幹線の全線を通して走る列車は朝と夜に数本あるのみ。, 日中は岡山駅発着の便があるが、新大阪~岡山間は各駅停車のため、実質的にこだま号の役割を果たしている。, グリーン車の混雑状況も、山陽新幹線ではガラガラ。こだま号並みのレベルと考えてよい。, みずほ号は新大阪~鹿児島中央の山陽・九州新幹線の全線に渡って最速種別になる列車。山陽新幹線に該当する新大阪~博多はのぞみ号とほぼ停車駅は同じ。, 山陽・九州新幹線の新大阪~鹿児島中央間を結ぶ最速列車のため、グリーン車の利用状況ものぞみ号と同じくらい。, 同様にグリーン車であれば全線を通して窓側は比較的乗車率が高いものの、通路側に人が座ることはめったにない。, さくら号の場合は東海道新幹線のひかり号と同じようにグリーン車の早割の制度があることもあって、停車駅がやや多い割には乗車率が高い。, 山陽新幹線直通列車であっても、グリーン車の乗車率が高いコアな部分は山陽新幹線内の区間のみ。, 東北新幹線にて運転されているのははやぶさ号・やまびこ号・なすの号、秋田新幹線のこまち号、山形新幹線のつばさ号, グリーン車は東海道・山陽新幹線と比べるとやや乗車率が高い傾向。本数が少ないことが影響している。, 盛岡駅発着と仙台駅発着の2種類の系統があるが、グリーン車の混雑状況はどちらも大差ない。, 山形新幹線のつばさ号は、東京~福島間ではやまびこ号と併結して走るが、やまびこ号よりもつばさ号の方が混雑する傾向。, グリーン車もその例外ではない。運転区間がむしろ長いこともあって、通路側の座席にも人が座ることがある。, ただし、それでも満席になることはレア。通路側の座席であれば空いている場合がほとんど。, とき号・Maxとき号の2種類の系統があるが、グリーン車の混雑状況はどちらも大差ない。, 北陸新幹線は2015年3月14日に開業した路線だが、以前から長野新幹線として暫定開業していた。, しかし、金沢延伸されてからは混雑が一気に激しくなったのは確か。ただ、これはあくまでも普通車の話。, 平日・土日祝のどちらも普通車だと混雑しやすい。停車駅こそ多いものの、本数が少ないことが影響している。, 窓側の大部分は埋まるとしても、通路側の座席しか残っていない場合はあまり見られない。, 朝夕の新幹線自体が混みやすい時間帯でも、あさま号のグリーン車は空席が非常に目立つ。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。.

↓ あれだけテレワークだピークシフトだと騒がれたにも関わらず。 飛び石連休、Go To か。 2020年度 お盆期間の指定席予約状況について. ↓ のぞみ(土日祝) 2. そもそも混雑時にネットで予約出来る東海道新幹線でまだそんなこと言うやつ居るんだ。

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