冷却水は、ラジエターの下に手で回せるドレンプラグがあり、これを外しますと、下に (バモスはエンジンとラジエター本体が離れてるのと配管が腹下通ってるのとでエア抜けがメッチャ悪い)と思って半日掛けてエア抜き作業のみしました。 一応そのあともマメに冷却水の量はチェックしてまし … 一番重要な事とは必ずエンジンが冷えた状態で以下の点検や補充を行うということです。エンジンが温まっているときや走行直後では正しい補充ができないばかりではなく、場合によってはやけどなどの怪我を往古ともあるので、必ずエンジンが冷えている状態で行ってください。

させただけで、冷却水がリザーバータンクにあふれてきたり これはラジエータというのと関係のあるものですよね?(車にうとくてすみません) なのに何故か頭金の半分を先に指定口座へ振り込むように言われ頼んでもないのに注文書も渡されました。まだ署名捺印はしておりませんが何だか購入する気が失せました。 上記、燃焼室から、その外側の空間 冷却水が満たされる空間に、ターボで高気圧になった吸気や、排気ガスが入り込んできてしまっている現象です。 ダウンサイジングターボは1.1とか1.2リッタークラス。 お車はターボ車でしょうか?  ターボ車ですとNA車より起きやすいのですが、NAでも起きます(ターボ車の場合、ターボでインテークマニホールドが1気圧以上にならないように運転してやれば冷却水を温存させながら修理工場までたどり着ける可能性があります。)。 教えて頂いて有難うございました。, アドバイスすみませんでした。

2のブレーキフルードは、1人がブレーキペダルを踏み、もう1人が空気と一緒に古いものを >タンクかメーターがおかしいのでしょうか? 車オンチで何もわかりませんので教えて下さい。, 車が壊れたりはしません。 >今入っているのがピンク色の液なのですが  エンジンの熱によりサブタンクの水位が上がり、オーバーフロー用ホースから漏れやすくなり、エンジンが冷えるとサブタンクの水位が下がる・・・・・というのを繰り返し、その結果、冷間時にはサブタンクが空になる場合があります。ということがあることも知っておいて下さい。, 昨年6月に軽自動車を新古車(登録済みになっている一応新車?)として購入しました。 いるというメーカーの強みもあるといえますので、プレミアムなレバレートでも納得するのかもしれません。 エンジンが暖まって冷却水が膨張すると、あふれるだけです。 消費者側からすれば、安くて速くてコンパクトが一番!と思うかもしれませんが、

現在、対象の車のラジエータは液漏れが起こっております。 でも、ディーラーは、”レバレート” と呼ばれる作業料金が高めに設定されているので まず、冷却液タンクですが、エンジンが完全に冷えている時にタンク側面にある目盛り(アッパーとロワー)の間に冷却液があるかどうか確認します。この水位が目...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

くれぐれも補充するのは冷却液であり水道水ではないことに注意してください。冷却液(LLCの希釈液)には錆止め効果がありますが、この効果は一定の濃度でしか働きません。薄すぎても濃すぎても悪影響がありますので、通常は50%(寒冷地)~30%の範囲を保つようにするため補充にこの濃度の冷却液をしようする必要があります。冷却液は最初からこの濃度に希釈されているものも市販されているので、補充であればこれらを利用することをお勧めします。 エンジンオイルは、ドレンプラグから抜いた時に、エレメントと呼ばれるフィルター内に

冷却水のクーラント交換は基本的には簡単な作業! 冷却水に使用されているllc(ロング・ライフ・クーラント)は、年間を通して利用できる不凍液の一種で、凍結防止効果と共に防錆効果も発揮する。

交換3日目ですが、現在は水温も安定、エンジンかけていても、マフラーからLLCのにおいなどしません。オイルもクーラントが混じったような形跡は見られません。LLC量も継ぎ足す必要がないほど減っていません。 そのときにコイルに付いてるカプラーを1つ付け忘れてエンジン始動したら、エンジンチェックランプが点灯してしまったんですけど。これは大丈夫なんでしょうか?, 回答ありがとうございます。 料金でパック化してお勧めします。そうすると「ディーラーでやった方があんしんだし」という感じで ほんの微量と言う事でよろしいのでしょうか? 爆発圧力が漏れて冷却水が押し返され、リザーバータンクの でも多くの国産コンパクトカーはだいたい1300ccで、 プラグのコード端子部は一応かるく3本とも見てみて見たんでせけど、緩みや接触不良っぽい感じはありませんでした。 ここでまったく地面に冷却水漏れの形跡がない場合、ほかに考えられる原因温度サーモが破損して設定温度になってもサーモが開かず冷却水が沸騰してラジエータの冷却水が減る場合も考えられますので出来ればお近くの修理工場で見てもらうのが一番です。 >今入っているのがピンク色の液なのですが それと、気泡がなくならないのも、抜けを疑ったほうがいいとネットで調べました。うーん、、気泡までは確認してませんでした。。 ただ、先ほど一時間ほど走ってましたが水温計 上記の点検・補充を行った後に1ヶ月~数ヶ月間運転して再度、冷却液レベルを点検し減りが多い(数ヶ月以内でロワーレベル近くまで減る)場合は、冷却液の漏れやラジエーターキャップの不良が考えられますので、点検が必要です。 メンテナンスをする人が増える。記録化が端末上に残りやすくなるので、中古車でも履歴を参照できる ※ヨーロッパの外車は、黄色・オレンジ色。 見たところ相当水位が下がってました。

そのうち、毎日1リットルの補水ではすまなくなるでしょう。

300㏄とか残っており、同時にこのエレメントも抜くという感じで、「オイル交換2回に1回は 例えば、今回エンジンオイルを交換し、同時にエレメントを交換したとします。そうすると、〇年○月○日 有難うございました。, アドバイス有難うございました。 教えて頂いて有難うございました。, 「交換 関係」に関するQ&A: エコキュートのタンク、ヒートポンプ寿命について, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, ラジエター、リザーブタンクとも規定量の冷却水を入れて、10分ほど走ってから、しばらく停車をしていたらリザーブタンクから道路に溜まるほどあふれていました。 近年の車のラジエーターは滅多なことではオーバーヒートしなくなりましが、肝心の冷却水が減っていたり、漏れていたとしたら話は別。車の冷却水の簡単にできる点検・補充・交換方法について画像付きで詳しく解説します。

1.エンジンオイル それで一年走って異常が無かった、気づかなかったのなら > そんな感じなので、交換そのものが難しくありません。 ディーラーでは、新車・中古車を問わず、そこで買った人にメンテナンスパックという形態で少し安い しかし、この状況(症状)は、実際にお車を専門家が見てみませんと、電話やこのサイトのようなお話だけの段階ですと、たとえメカニックであっても原因場所の特定は難しい、ということになります。 お詳しい方教えて下さい。 古い車(R31)なのでちょっと心配です。 オデッセイの車乗っていて苦労したことは? これって、このまま走行しても大丈夫でしょうか。 どこかのガスケットが漏れているのだと思います。 ***それから御乗りの車のミッションがATの場合車がオーバーヒートした場合ATFオイルもラジエータで冷却してますのでオーバーヒートでATFも1発でお釈迦になりますのでATF全量抜き替えが必要になりますので注意が必要です*** 受けて、後で捨てます。抜いた分だけを補充します。 走っていないのにガソリンメータが4分の1くらい減っています。 >ディーラーの良さって何? が、ピンクの色に青・緑・赤色を混ぜると・・・。性能云々よりも、腐った色になり精神的に問題です。 やはりちょっと心配なのでディーラーの予約を入れようと思います。 先に書いたリザーブタンクとラジエター、ラジエターキャップの関係を考えてもらうとわかると思いますが、もしラジエター(エンジン部も含む)から大量に漏っている場合に加圧、負圧がそこから逃げキャップの弁が働かずにリザーブタンクの液量は変わらないのにラジエターのクーラントが減る場合があります、また少量の漏れでもラジエターキャップの動きが悪い場合にも同様な事がおきます、実際三つのバランスというか働きがそれぞれに関わってきますので低年式車や走行距離が多い場合はディーラー等でラジエター、キャップ共に点検してもらった方が安心でしょう。 機械式駐車場の地下に停めていまして昨日車を動かしていないのに、ルーフに凹みがありました。塗装は剥がれてない様なのですが、誰かに石などを落とされたのでしょうか? 昨日はそのままにしたのですが、こんなに早く減るものなのですか?…こんなに早く減ってたら、とっくにオーバーヒートする気がするのですが…, ラジエター本体のクーラントが減っていたのでしょうか?それともリザーブタンクの方でしょうか? 走行性能のことではなく法規上のことなだけかもしれません。 オーバーヒート歴があるようなら、ヘッドガスケット抜けの はっきりと分かる異常が出そうに思いますけど。 燃焼室内への冷却水の逆流はないのかもしれませんが、 たまに1500ccがあってもNAばかり。

爆発圧力が漏れて冷却水が押し返され、リザーバータンクの 修理工場等へ早急に相談されるのがよいと思います。, いなかのくるまやです。 そこで一つの不安がよぎったのは、シリンダーヘッドガスケットというものがゆがんだりすると、冷却水がシリンダー内に進入し、最悪はオイルと混じってしまうということです。アクセル踏んだ際に冷却水が戻ってきたということは、シリンダー内からの圧力をそこに少し進入した冷却水が受けたということでしょうか。 それを逃がすための、タンクです。 お車はターボ車でしょうか?  ターボ車ですとNA車より起きやすいのですが、NAでも起きます(ターボ車の場合、...続きを読む, 先日より、軽自動車がラジエータの故障により、冷却水がへってきていました。近日中に

燃焼室内への冷却水の逆流はないのかもしれませんが、 毎日仕事や普段の足として使用しているんですが、なかなかディーラーや車屋に行く時間がなく、本当は良くないいのは分かっていますが、この車しかないので、とりあえずこのまま少しの間乗っていても大丈夫でしょうか?, 皆さん色々な回答大変助かりました!

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Holtsワンダーウェルド(http://www.holts.co.jp/b1/MH311.html)をはじめ、 エレメントは、オイルフィルターレンチとか呼ばれるもので取り外したり取り付けたりして、 そこで整備士の方に言われて初めて気がついたのですが、タイヤのサイズが1つだけ違っていました。 しかし、ターボに乗ったところで自分はぶん回すような運転はしないので意味ないです。 皆さん、どう思いますか?, 営業は売りつけるのがお仕事です。ローン審査にとおったお客様は『ネギとナベを背負ったカモ』に見えるのですが・・・・。でも契約書(注文書)の署名・捺印する前にお金の入金を迫るのは拙いです。「もう10万円値引きするんなら買ってもいいです」と言い返しましょう。, VWゴルフ6に乗っております。 毎日水を1リットル補水すれば正常に乗れるというのなら、  通常は【全く何も言わない】と思います。 調べることができたりするというメリットがあります。 立体や機械式駐車場は、このような問題が起きやすい様ですが 原因特定がむづかしいです。, 軽自動車に乗っていますが、 修理を前提にしているのでしたら、真水で充分です。 一番に言える事は、安全性第一で今の様な状況になっているという事です。 あんしん感です。が、車検とか、エンジンオイル交換・エレメント交換・そしてブレーキフルード交換 駐車中になにかぶつかったりもあり得ます。 私の場合、大手カー用品店で売っている「漏れ予防剤・修理剤」を入れる事で治りました。

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これは車によってケースバイケースなので、何か異常を感じたら早めにディーラー等に持ち込んで点検して貰うのが一番良いですね。, 先日、ラジエター交換をして、LLCを補充、さらにエアー抜きをと思い、ラジエター口にペットボトルを逆さにして固定、そこにLLC入れてエンジン回してました。 スタンドですので多分リザーブタンクの方だと思います、まず自分で減るかどうか確認してはいかがでしょうか?注意点として先の回答でロアレベルとアッパーレベルの事が書いてありましたが、エンジンの寒暖によってクーラントのレベルは上下します、エンジンが温まりクーラントが膨張するとラジエターキャップのの弁よりリザーブタンクへクーラントが流れリザーブタンクのレベルが上がります、エンジンが冷えるとラジエター内のクーラントの容積が減り負圧が生じますのでラジエターキャップの弁を通してリザーブタンクのクーラントがラジエター内に戻ります、このようにエンジンの状態でリザーブタンク内の液量は変化しますので朝一エンジン始動前に確認してみましょう。 バッテリー・ワイパー・ブレーキ・ベルト類・灯火装置・エンジン・タイヤ・室内・下回り。オイル液類 エンジン停止すると冷却水がサブタンクへ逆流して困っています、 (平成7年位 SUZUKI EVERY 4WD TURBO) 一昨年前の夏に前車を当て逃げ全損されて、泣く泣く EVERYの超旧型にしました、当時 峠道でエアコンが効かなくなり、水温計が上がり気味だったので、しばらくアイドリングしてからエンジン …

※色が付いている方が、漏れの状況把握が簡単。 ディーゼル車にはエンジンシリンダー内に燃料を直接噴射する高圧燃料噴射ポンプがありますが ポンプや燃料パイプ内に入ってしまった空気を抜き取る「エアー抜き」という作業が必要になります。 受けて、後で捨てます。抜い...続きを読む, 10年前の日産ノートを中古で買いました。 冷却水は、そもそも無色なのです。 私の場合、大手カー用品店で売っている「漏れ予防剤・修理剤」を入れる事で治りました。 そしたら・・・冷却水とかいうタンクがほとんど空に近いのです。 今回もどうぞよろしくお願いいたします。, 先日、ラジエター交換をして、LLCを補充、さらにエアー抜きをと思い、ラジエター口にペットボトルを逆さにして固定、そこにLLC入れてエンジン回してました。 今入っているのがピンク色の液なのですが、やはりおなじピンクいろのを使用 極端に減っている場合はどこかから漏っている可能性があります、ラジエター本体から漏っている場合はあまり無くホースの取り付けが多いと思いますが、走行距離が多い場合はウォーターポンプもあやしいですね、一概には言えませんが。 基本は、交換時にドレンプラグという排出用のボルトを抜くと下に落ちるので、受け皿で 福岡トヨタ75周年記念チケットという名称で、70%になるものが福岡では顧客に送られてきています。 大手DIY店で、冷却水補充用(ピンク色)を購入した方が無難でしようね。 様々な制限などにより作られないだけ、と考えておきましょう。, さっき、家の下でこの車が止まってたのですがこの車に被疑者を乗せたりするんでしょうか?つまり、誰かが逮捕されたということでしょうか?警察官も5人いました。3人は自転車で、2人はこの車に乗っていきました。, 単なる人集め用のバスでしょう。 車乗ってる人、どんな車に乗ってますか?? 十数年たった車に乗ってます。半年ほど前、ラジエーターに亀裂が見つかったのでディーラーでラジエーター関係を全て交換して頂きました。それで今日、エンジンをかける前にラジエーター液を見たところ相当水位が下がってました。昨晩雨が

取り付け時には指定されているトルク値で締めます。 カーショップとディラーとでは違いはありますか? 今日、すごい剣幕でガソリン車と違うんだから気をつけろと怒られました。そんなこと初めて聞きましたが本当ですか? 燃料センサー。あとは配線の通電不良かメーター そのまま使い続けるのは、かなり問題ありです。 最近はセルフのガソリンスタンドばかりだったので、車の異常に気がつくのが遅れがちになっている気がします。(タイヤの空気圧が少ないのにも気がつかなかった)

コイル1、2、3を何処に差し込んでもも症状は変わらず、どのコイルが死んでるのか分からずじまい。 整備に詳しい方おしえてください。, >軽自動車がラジエータの故障により、冷却水がへってきていました。 まだ、何も原因究明していませんが、個人的にはエンジンマウントの劣化とプラグかイグニッションコイルの故障かな?と思いますが、なんにせよ素人なので、修理費用がいくらが掛かるかも不明で知識豊富な方々に質問したく、書き込みしました。 抜く場合は、シャンプーボトルなどにあるポンプを使うと便利です。, お世話になります ただ、1台新車で買い、それを20年とか乗り続けたというケースでは、基本ディーラーにあまり修理 になる可能性があります。 ※色が付いている方が、漏れの状況把握が簡単。

どうでしょうか? 車を購入したディーラーの方に確認すると、「全然問題ないですよ。」という回答でしたが本当に何の問題もないのでしょか?外径が1つだけ違うのは問題じゃないかと思うのですが。 [mixi]自動車整備振興会 ヘッドガスケット抜けかどうか 今日HH6のアクテイ入ってきました。 ラジエターのフアンセンサー不良によりオーバーヒートしてます。 今日の診断はセンサーを注文して、サーモを外し、ラジエターキャップを圧が掛 からなくなるように改造した などで試してみても直らない場合は、 でもそれから先は同じように走ってもメーターは余り減りません。減るスピードが遅くなります。

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