1. F31レパードのグッズが欲しいけど、気に入ったモノが見つからない。。 2. 寒冷地でいつも氷点下でサイドブレーキワイヤーが凍っちゃうってい... ラパンです。ヘッドライトバルブが切れたということで交換。 型式はHE22Sというモデルになります。 今回交換する... ワゴンRのMH21Sです。 パワーウインドウメインスイッチを交換したのでレポートします。 パワーウインドウのメインスイッチは運転席ド... 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, スズキ車エンジンがかからなくなる電動ステアリングロック交換サービスキャンペーンの感想, スズキのコイルスプリング交換リコールにアッパーマウント発生対応交換がある件について, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着!2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー!騒音計でアイドリングが-5dB静かになった!, 驚愕!遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ!即効性より遅効性の勧め, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い!GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる. まとめ 4. クランクシャフトのリヤオイルシールを交換します。 オイル漏れはにじみ程度でしたが、オイルシールは簡単に外れてしまった. なら. 部品番号 12279-18v00; 店長さんの話によると、、、 リヤオイルシール以外にも、オイルパンからの漏れがあるそうです。

いつもお世話になっております、整備担当鎌田です。明日は私はお休みなので、岩手までスノーボードに行ってきますなのでお出かけ前に今週の作業を全て終了させます。頑張るぞと、取りかかった仕事が、ホンダストリームの、リアクランクシャフトオイルシール交換です。走行距離が17万キロと、結構走っているので、他の部分も気をつけて確認して、もし悪いところがあったら写真を撮ってお客様に報告しなければなりません, 少しわかりにくいのですが、写真真ん中の、ボルト2本で止まっている部分の真ん中円形の部品があります。外側が銀色で、内側がゴムの部品です。ここは本当は↓のようになっていなければなりません。オイルシールの劣化で、はまっていなければならない部品が、飛び出てきていました。このオイルシールがはまっていなかったので、オイルがダダ漏れになっていました。反対側のオイルシールも同じような感じでしたので交換です。今回はオイル漏れがあるということがお客様も分かっていたので、オイルシール類も全部交換しました。オイル漏れは、漏れとにじみの境目が難しいというか、説明が結構難しいです。というのも、もしお客様が分かるくらい、例えば毎日車庫に黒い点々が付いている、なんていう場合は走行中はかなり漏れていると思った方がいいです。既にかなりの重傷と考えてもらって間違いありません。でもそうでない場合は、このままだと激しいオイル漏れになりそう、という場合でもどうしても金額がかさんでしまい、なかなか作業をする場合に至らないこともあります。お客様に気になる漏れやにじみがあった場合は、アクセルでは必ず実際に目で見てもらい、説明をした上でお客様に判断いただいております。その際、不安を煽るようなしゃべりはしません。あくまでも客観的に、そして過去に1万台以上整備してきた経験を元に話しますいつでも何でも、ご相談下さい. 日常点検の項目 1, レパード仲間に誘われて、仕事帰りにプチミーティングをしてきました。 エンジンルームの確認 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 中にグリスが入っていてベアリ... 整備士をやっていて、これは初めて見た。 プラグです。 一見普通に見えると思いますが、違います。 電極がなく... ATでも駐車するときは、Pレンジに入れてサイドブレーキを引くのが基本です。

新しいオイルシールを打ち込みます. カプチーノのクラッチをOHしました。走行距離は21万キロ。ここまで一度もOHをしたことがありませんでした。, クラッチのダンパースプリングの破損等でクラッチが切れなくなっても困るので、一度OHすることに。, まだまだ外すものはあります。マフラーを外したらまたパネルが出てくるので、そのパネルも外す, ちなみに上に見えているロッドのブッシュがなくなっているのがわかります。カプチーノはこのプラスチックのブッシュが距離を走るとなくなって、シフト操作がぐにゃぐにゃになってしまうのです。, それ以外は全てミッション側からです。上に14mm2本。セルモーターをつないでいるのが12mm2本。, これでミッションをおろせます。ですが、ミッションを降ろすクリアランスがめっちゃくちゃ狭い。, クラッチです。今回は、クランクシャフトのリヤオイルシールと、パイロットベアリングも交換します。, 続いてパイロットベアリングを交換します。これは圧入されているだけなので、とりあえず打ち抜いて外す, ベアリングの動く部分とスプライン、クラッチディスクのスプライン等にクラッチグリスを塗布します。, ミッションを入れるクリアランスがかなり狭いです。ちょうどクラッチのレリーズレバーがボディにあたってしまう。, これが困り者。レバーがあたるとレリーズベアリングが外れちゃうんです。しょうがないので、ある程度までミッションを持ち上げて、その隙間からベアリングを規定の位置に戻してドッキングすることに。, あとはガンガンともとに戻すだけです。ミッションの上のネジが締めにくいです。隙間なさ過ぎ。マウントを外して斜めにするとある程度傾いて締めやすくなる筈なのに。, もとに戻すのは簡単。縦置きで4時間というのは面倒くさいのかなと思っていたけど、割と大変です。やりにくいです。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. スズキ ジムニーのクランクシャフト&カムシャフトオイルシール&ウォーターポンプ交換。ついでにクラッチ一式とタイベルも。に関するぴこのぶの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「み … 結構前からエンジンとミッションのつなぎ目にオイルの滲みがあったのはわかっていました。, クランクのオイルシールの交換なのに、見積もりにはエンジンオイルのオイルパンガスケットも入っていましたが…, 入院して2日目の夕刻に出来上がり予定とのことでしたが、暇だったので様子を見に行こうとお昼過ぎに行ってみると、丁度作業完了したところとのことでした。, AT脱着の際に、ATFが少し抜けてしまい補充分の代金がプラスされ、全部で8万7千円ちょい!, ひらひさんのは私も拝見しましたが、下に下ろさずにということでミッションを外さずにってことではないと思います。物理的にミッション外さずにはシール交換は不可能だと思います。普通は外すことをミッションを下ろすって言っちゃうんですけどね。, 私のも滲みで垂れてはいませんでした。大事になる前にと思い交換しましたが、オイルパンの脱着もあり当然ながらオイル代もかかってます。シールのみなら2万近くは安かったと思います。また、町の工場なら更に安くできたと思います。技術的には難しい作業ではないので多少の工具と重いATを支える設備若しくは力自慢の勇者が数人集められれば自力作業でも可能ですよ。私の場合は仲間に嫌がられましたが…, 先日はシリコンラジエーターホースの情報ありがとうございました。ホースの色を何にしようか迷っています。私のZもリアのクランクシールがだめです。ワコーズのエンジンパワーシールドも入れたりしていますが、効き目がありません。タイベル交換後に直したいです。Z32はお金が掛かるけどずっと乗り続けたいですね。, https://minkara.carview.co.jp/userid/1531725/car/1137471/6050582/note.aspx. クランクオイルシールも劣化がみられ、交換は正解だけれども、そこよりも!オイルパンのリア側からのオイル漏れの方が酷く、今回オイルパンガスケットも交換して大正解!! とのことでした。 : 2018 All Rights Reserved. 最終更新日:2018/08/09 ダイハツのアキレス腱の1つ、リアクランクシャフトオイルシールからのオイル漏れに長年苦しめられてきたのは愛車紹介でも書いてるけど我がムブチャンの持病。, タイヤ外してハーネスやらオイル、水回り抜き、ステアリングシャフト…気が遠くなるほどの接続外してボデイー持ち上げ( ̄0 ̄;), ダイハツはメンバーにエンジン&ミッションが載ってるのでメンバーごとの下ろし作業(。>д<), メインのリアクランクシャフトオイルシールはひび割れなどなく見た目はそれほど感じなかったけど触ると弾力なく一回り小さくなっていて爪で3回ホジッたら落ちてきた(T△T), 見た目あまり劣化してなくヒビもなかったが、滅茶苦茶硬化していて一回り小さくなっていた感じ( ̄▽ ̄;), 下ろして分かったのがタービンからの吹き返しが大量でそろそろ寿命かも知れない事(T0T)⤵, その他にもタイロッドエンドブーツやロアアームブーツ、さらにはオーデイオ関係のスピーカー交換にデッドニング…今出来る全てをやり元に戻して完成( ̄▽ ̄)ゞ. エーモンのメモリーバックアップを使ってバッテリーを交換する方法【2020年11月 アイドリングストップ専用バッテリー交換】. アオシマ, 先日の6ヶ月点検の際、左右ステアリングラックブーツに亀裂が入っていたことが分かりました。, F31スウェット . e39メンテfaq no5188「クランクシャフトからのオイル漏れ」。’98 10万キロちょっと走行です。先日エンジン下部のアンダーカバーを外したところ、クランクシャフトからのオイル漏れがありました。漏れと言っても、年間5・.. レパ, エンジンルーム内の清掃

ウインドウォッシャータンク交換 F31 Leopard , 【青島文化教材社】1/24 F31レパード アルティマ前期型 ’86年 カスタムVer. 部品番号 12279-18v00; 店長さんの話によると、、、 リヤオイルシール以外にも、オイルパンからの漏れがあるそうです。 ダイハツ ムーヴカスタムのリアクランクシャフトオイルシール交換に関するのん( ̄  ̄)ゞの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 古いオイルシールをあてがって打ち込みます。 続いてパイロットベアリングを交換します。 3. F31レパード, 整備記録, 他にATFも3L程、作業をする上で抜き足しをしていますので、この機会に少しずつ入れ替えていくのも良いかなと考えています。, 今後はオイルパンの漏れを注意しながら、機会をみて半月型のゴムシール交換をしていきたいです。, ■目次 オイルポンプのオイルシールですが、これも基本的にカムシャフトやクランクシャフトフロント側のオイルシール交換と同じ工程になります。 部品代はやはり1000円程度のものですが、交換するのにタイミングベルトを外すといった必要がでてきます。 2. 埃取り LSDに普通のギヤオイルを入れたらどうなるか? こいつもやめましょう。壊れる原因になります。 LSDというものはいろ... 国土交通省から4月13日発表になったリコール情報です。 リコールの届出について(スズキ アルト ラパン 他)(2017年4... スズキ車でエンジンがかからなくなるという、ちょっと厄介な故障が多発してサービスキャンペーンになりました。 プッシュスタート式の車両で... 4WDと2WDという話題で本日はお話をしたいと思います。 エンジンが不調ということで出張修理しました。 キャリーダンプ ... 日産セレナです。 スズキ ジムニーのクランクシャフト&カムシャフトオイルシール&ウォーターポンプ交換。ついでにクラッチ一式とタイベルも。に関するぴこのぶの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「み … 公開日: Re, *このブログ記事は、不定期に加筆・更新されます。あらかじめご容赦くださいm(__)m

リヤオイルシール交換後です。 因みに外したシールがコチラです。 クランクシャフト リヤオイルシール. 車の外周を確認 1. ブレーキパッド残量 e39メンテfaq no5188「クランクシャフトからのオイル漏れ」。’98 10万キロちょっと走行です。先日エンジン下部のアンダーカバーを外したところ、クランクシャフトからのオイル漏れがありました。漏れと言っても、年間5・.. 運転席, ■目次 埃まみれのエンジンルームなので、気になる個所をクロスで乾拭き, 近所のホビーオフにふらりと立ち寄ったら、こんなものが目に飛び込んできました。 車検でATからのオイル漏れが発覚。

キャリィ オイル漏れ修理 カム、クランクオイルシール交換 まだ10万キロには到達していないのですが、オイル漏れが激しいので、オイル漏れ修理のためタイミングベルトをばらしています。 ■目次 5. その時のブログでも書いたのだが、オイルシールを挿入したときに髪の毛状のものが出ており、それがシールの一部だったのはすぐに分かった。恐らくすぐにオイルが漏れ始めていたのだろうけど気づいたのは2~3日後だった。, しかし交換直後のシールから漏れる原因はいくつかあるみたいで、シールの一部を剥離してしまった場合や、傷を入れてしまった場合はもちろんのこと、斜めに打ち込んでしまった場合や、あと、オートメカニックによるとシールのリップ上のグリースが硬化して漏れる事があるらしい。私は前回、リップ部にたっぷりとMPグリースNo2を塗ってしまった。だからどれも原因として当てはまってしまう。あるいは8本の取り付けボルト部分か?, 恐らく1回の走行で漏れる量は5~10滴くらいだと思う。このくらい漏れてるうちに入らないと言われるかもしれないが、流行りのエコロジー(環境保護)と言う観点からはあまりよろしくない。しかも3週間ほど様子を見たのだが、漏れる量が少しずつ増えているような気もするので、ディーラーで事情を話し、再度シールを取り寄せてもらった。3、4日かかったのであまり需要がある部品ではないのかな?, よりによって交換しにくい上に1,500円と高価なシールを再び買う羽目になるとは・・・。, しかしその後、体調を崩して(インフルエンザ)で数日寝込んだり、連休がなかったりして、3週間ぶり位に漏れているところを見ると・・・何ということでしょう。全くオイルが漏れていないではありませんか。しかも漏れた形跡すらなし。原因は分からないが、その時は根本的に解決したのだと思った。2~3週間くらい経っても、漏れる気配がないのでエンジンオイルを交換。しかしその直後から再び漏れ始めた。結局スラッジが詰まってただけで、交換したら流れたんかい。, 漏れる量は前回よりも少な目ではあるが、意地でも交換することにした。しかし中々天候と連休に恵まれなかったため、伸び伸びになり、先日漸くチャンスが巡ってきたため交換した。, 作業のやり方は前回とほぼ同じ。今回もAT横のオイルクーラーのチューブが外れなかったので、ATを後ろにずらしただけで作業を行った。, 写真は前回の使いまわしだが、今回も同じように分解し、プロペラシャフトもマフラーの上に置いておいたのだがこれはやらないほうがいいということが今回分かった。マフラーでこすれた部分の塗料が剥げ、錆が出ていた。, ドライブプレートのこちらの面にはオイルが飛んでいない。よって取り付けボルトの外側からの漏れではないことが分かる。, ドライブプレートを外すと、ボルト部からは一切漏っておらず、シールからのもれであることが分かった。多少周囲にもオイルが広がっていた。, シールを外すと一目瞭然。赤の四角で囲んだところがめくりあがっている。さらにこの写真では分かりにくいが、青いラインの範囲で削れた様になっている。, このようなイメージでシールを外したのでそのときにクランクシャフトに傷を付けたのかと思ったがそれにしては位置も違うし、範囲も広すぎる。クランクシャフトの角を触ってみると角が立ち(軽く引っかかるような感じもある)、ちょっと面取りが甘いようにも思える。そこで#600番のペーパーで全周をよく磨き、さらにヤケクソで#1000番のペーパーでも磨いてみた。指で触るといい感じで角が取れていた。, 前回の写真の使いまわし。新品のシールは前回と同じようにドライブプレートのスペーサーとボルトで圧入。途中でスペーサーを外し、確認しながら慎重に入れた。今度はリップ部にMPグリースは塗らずにエンジンオイルをたっぷり塗っておいた。ちなみにパジェロミニの整備書にはエンジンオイル塗布、となっている。, 外したドライブプレートのボルト。ワイヤーブラシとカッターを使って前回塗布したスリーボンド1324や元から塗ってあったネジロック剤(?)を落とす。整備書によるとフライホイールボルトは再使用不可だが、ドライブプレートボルトは再使用可能のようだ(もう少し明確に書いて欲しいのだが)。今回もスリーボンド1324を塗って取り付けた。, 後は少し抜け出ているトルコンを一杯まで押し込み(これ、要注意です)、ATを合わせ、外したスロットルケーブルや配線、シフトのリンケージ、プロペラシャフトを付け、フロントパイプを取り付けようとするとナットが入らない。ねじ山をなめた様だ。ナット側だけタップで修正し、入れてみたが、全く入らない。仕方ないのでボルト側をダイスで修正。場所の都合でうまく回せず、おまけに硬い。この修正だけでも何十分もかかってしまい、フロントパイプの取り付けだけで1時間くらい掛かってしまった。一気にどっと疲れが・・・。, 後は触媒カバーを付け、エンジンを掛け、後輪が回っているか、排気漏れがないか等確認し、車を降ろし、抜けた分だけATFを入れて作業終了。, 道具の後片付けをするのだが、この頃には意識が朦朧とし始め、目の前が白黒反転画像のように見えたりしたため本当に倒れるのかと思ってしまった。8割ほど片付けたところで中止し、水分補給をし、アイスクリームを食べ、暫く休んでいると頭がシャキッとしてきた。翌日は筋肉痛。幸い連休だったのでゆっくりしていると嫁から、家にいるのに家事育児を何もしようとしない、と言った感じで言われてしまった。今後の在り方はちょっと考えた方が良さそうだ。, JZエンジンのブロックのドレンボルトはここにあります。フロントパイプを外すとよく見える。整備書によると赤の四角で囲んだジョイント部分にφ8mmのホースを接続し、上の青丸で囲んだボルトを緩めるとクーラントが出てくるらしい。かなり使いにくそうなのだが、2~3年に一度のクーラント交換でマメに使っていいる人っているのかなぁ?, 数日間乗ってみたが漏れている気配はなし。今度は成功のようだ。技術的にも少し上がったかな?.

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