音もかなり落ち着いた中高音系で、この辺はさすが楽器を扱っているだけあるなと感じましたね!! ヤマハ RMX118 (2018年モデル) のクラブ特性を物理学的に数値データで分析しています。数値とグラフを見れば、このドライバーがあなたにマッチするかどうか一目瞭然です。ぜひ、理想のドライバー選びにお役立てください。. マックダディ4 7I.PW.57°を持って行きます。 これ、うれしいかも!! 派手でもなく地味でもないちょうど良いデザインだと思います。

国内男子ツアーも残すところ4戦。今週は三井住友VISA太平洋マスターズが開催されます。現在賞金ランクトップはアメリカのC・キム選手。2位が池田勇太選手、3位が宮里優作選手、4位に小平智選手が続いています。この4選手はすでに獲得賞金額が1億円を突破していますが、これからは高額賞金の試合が続きます。恐らく賞金王争いは、最終戦のゴルフ日本シリーズJTカップまで持ち越されるでしょう。, VISA太平洋マスターズは何度も現地観戦していますが、大会会場となる太平洋御殿場コースは練習場エリアが充実しています。ドライビングレンジの後ろには観客席も完備され、出場選手のスイング、練習法をじっくりと観ることができます。, 例えば、ドロー系の球を打つ選手とフェード系の球を打つ選手とではアドレスが違いますし、スイングの軌道も異なります。ドローとフェードの違いがちゃんと見えてくれば、それだけで自分のゴルフのスキルアップにつながるのです。現在予選落ちが続いている石川遼選手も出場しています。石川選手の練習風景をじっくりと観れば、何に問題を抱えているのか、何を修整しようとしているのかも窺い知ることができるかも知れません。, さて、昨日は約1ヶ月ぶりに赤羽薄暮プレーに行ってきました。10月は2度の台風直撃の影響で冠水してクローズの時期もありましたが、今はすっかり水も引いて通常プレーができます。赤羽は幸運にもグリーンまでは水没しなかったので、高麗芝のコンディションはすこぶる良好でした。, 装着シャフトはグラファイトデザインのツアーAD IZ-5のSです。RMX118はすでに何度か試打してますが、このIZ-5との組み合わせはまだ1発も打ってません。赤羽でデビューです。, ヘッド体積 445cm3 ラウンドする前にドライビングレンジで練習する方は 上級者 質問内容の詳細を申し上げます。 クラウンとソールの内側に6本の溝を設けて、フェース周辺部を薄肉化することにより、ヘッドを効果的にたわませて反発をアップさせる「スーパーデュアル弾力ボディ」を採用。これによって前モデル比でヘッド単体6.4ヤードの飛距離アップを実現している(メーカー調べ)。445ccの洋なし型ヘッドは、ソールのトゥ型とヒール側に交換可能なウェイトを配置。従来どおりヘッドとシャフトを個別に販売するシステムで、この新モデルでは純正シャフトを用意せず、組み合わせるのはすべてカスタムシャフトとなっている。, ゴルフ経験の長いゴルファーが構えやすく感じるヘッド形状、優れた打球感、意のままにボールを操れる操作性を備えている。 そんなわけで、まずは「RMX118」ドライバーからお届けしましょう。, ヘッド体積は先代と一緒ですが、ソール形状的には変更されていますね。先代の丸型に対してニューモデルも丸型だけど、ソール後部に向かって三角形が配置されているような形状でした。ウエートも先代がトゥ・ヒール配置でしたが、ニューモデルはソール後部1カ所に変更されていました。, フェースはセミディープかな。先代に比較するとややディープになっていたと思います。形状的には先代とほぼ一緒ですね。, ボディですが、先代はディープ&ハイバック形状でしたが、ニューモデルはかなりヒップダウン化していて低重心を意識したモデルなのかなと感じます。, 今回試打したのは、フジクラ社製カーボンシャフト「スピーダー661エボリューションⅣ」Sフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角10.5度、ライ角59.5度、長さ45.25インチ、総重量314g、バランスD2。ヘッド体積445cm3。シャフトスペックは、重量67.7g、トルク3.7、中調子。, 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用でした。, まず持ってみた感覚ですが、重量的にはやや重めに感じました。314gでやや重めに感じたとは、自分の経年劣化を感じますわ~w そのわりに、グリップはやや細めだったかな。シャフトを手でしならせてみると、中間から先あたりが1番しなりそうな感じでしたが、素振りしてみると意外と手元剛性が低く感じたかな。でもやや重めに感じたわりにはシャープに振れるイメージでした。, 実際に打ってみると、あら、ビックリ!!!! キャロウェイXフォージド 重心高 35mm 有効打点距離 25mm 低重心率 58.3% 重心深度 39mm (数値はアナライズ計測) 118はアスリート向けだけあってヘッドはやや小ぶりですが、前作に比べるとやや面長フェースです。それでいて重心距離は35mmと長くなりません。

お客様のブラウザはジャバスクリプト(JavaScript)に対応していないか無効になっています。詳しくはサイトポリシーをご覧ください。, KAZ 69年1月19日生まれ50歳。身長173cm、体重72kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12.1』。ヘッドスピード平均44m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata, ヤマハのニューモデル「RMX」シリーズのドライバーを試打出来ました。今回のRMXシリーズには「RMX118」「RMX218」の2モデルがラインアップされています。今回同時に試打できましたが、FW、UT、アイアンはまだ手配できず、お届けできるのはドライバーだけになります。ですが、このドライバー、なんかいいかも!! ヤマハRMX118ドライバーの試打&評価です。平均キャリー297y!!ディープフェースでディープバックの超古典的なヘッドです。バックスピンを抑えた仕様で、飛距離性能は非常に高いです。打感も打音も良い素晴らしいドライバーですが、打ちこなすにはそれなりの腕が必要。 ヤマハ「rmx118」ドライバーの試打レポート. 2箇所のウェイトを付け替えたりして好みのクラブに調整できるのが良いですね。 そして思い切ってRMX116(10.5°)のヘッドのみを購入して打ってみたら、これがヤマハだ!と言わんばかりの柔らかい打感と低めの音・方向性の安定感・そして何よりも飛び216とはく比べ物にならないくらい素晴らしいと感じました。もう新シリーズの218が発売になってるので118(9.5°しか試打クラブが無かった)+ATTASクールを試してみましたが今の僕には合わず、僕はこの116+アマナBFとこれからもゴルフを楽しませてもらえるように技術も向上していきたいと思っています。本当にいいクラブです。, ■全体的な感想 ただ、スイングタイプによると思います。 高過ぎず低過ぎず丁度いい。, RMX216との入れ換えです。216を試打した時は良い感じだったのですが、いざラウンドで使ってみると硬くて高音でした。で、今回116を購入。やわらかい打感、落ち着いた音は満足です。少々難しい感じがしますが、”私好み”なので長く付き合えそうです。, アッタス6スターで組んで練習場で初打ちしてきました。 PWが43度なので、50度まで7度の間隔が空いているのですが、特におかしくないでしょうか? 打ってみると、弾道が強い。 中弾道の低スピンのストレートボールでぶっ飛んで、落ちてからのランも多い。 びっくりの飛距離になった、、、 RMX 118 リミックス 118 ドライバー。 新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディⅡとの相乗効果で、ボール初速アップ。ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ。上級者好みの引き締まった形状と打音。RTS(Remix Tuning System)搭載。 好きなデザインです。 前作が極端すぎたので、 センター値に近づいたフェードヒッター向け 【総合的な性能分析比較】 前作の操作性が極端(誰使うの!?状態)だったので. フェース厚 60mm ■デザイン ■KAZ’sインプレッション(10点満点) 最近のクラブの中では捕まりは良い方だと思います。 50度 ■弾道高さ Copyright © 2003 - 2013 Analyze All rights reserved. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 弾道の高さは、ドライバーの飛距離に大きな影響を与えますので、適切なロフト角のクラブを選びたいですよね。物理学的には、弾道の高さはリアルロフトと重心深度の組み合わせで決まります。, ☞「リアルロフト」って何?ソールに書かれている数字のこと?(ClickでOpen), リアルロフトが表示ロフトよりも0.5°大きいことに加えて、重心深度もやや深めなので、球が上がり易いです。, 平均的なヘッドスピードの方(40m/s前後)であっても9.5°を選んで差し支えありません。ヘッドの裏側に「9.5°」と書かれているのを見るのは、少し快感ですよね(笑), ヘッドスピードが遅めの方(37m/s前後)であっても、10.5を選べば、十分に球は上がります。球の高さは打ち方やボールの種類によっても多少変わりますが、このクラブはロフト角を調整できるので、安心ですね。, ヘッドスピードが速めの方(43m/s以上の方)は、少し注意が必要です。球が上がり過ぎるかもしれません。表示ロフト9.5°のものを選んで、更にロフト角を立てるように調整するのがいいと思います。間違っても10.5°を買わないでください。, 「球の捕まりが良い」とは「球が右に飛び難くなる」ということです。「球の捕まりが悪い」とは「球が左に飛び難くなる」ということです。右にミスしやすい方は捕まりの良いクラブ、左にミスしやすい方は捕まりの悪いクラブを選べば、OBが激減すること間違いなしです。, 物理学的には、球の捕まりは重心角とネット軸回り慣性モーメント(NOMI)の組み合わせで決まります。ネット軸回り慣性モーメント(NOMI)の数値は、ヘッド重量に比例し、重心距離の2乗に比例します。, うわっ!これは凄い!めちゃめちゃ球の捕まりが良いです。こんなに球の捕まりが良いクラブは滅多にないですよ。右へのミスが多い方、このクラブは救世主です。右OBが減ることを保証します。重心角が大きいのに加えて、重心距離が短いんですよね。球の捕まりを良くする要素が揃っています。, ドローヒッターの方にもお薦めします。思い切って右に球を打ち出しても、ドローして必ず左に戻ってくるという安心感が生まれると思います。むしろ捕まり過ぎて怖いかも知れません。, ドローヒッターを目指している方にも良いと思います。憧れの弾道の実現を助けてくれると思いますよ。, 後述しますが、このタイプの捕まりの良いヘッドは、ヘッド体積やMOIが小さくなって、オフセンターヒットに対してシビアになり易いのですが、驚いたことにこのクラブには、そのデメリットが現れていません。ヤマハは、昔から球の捕まりの良いクラブを作るのが上手なのですが、中でもこれは秀逸です。, でも、万人にとって素晴らしいクラブは存在しません。このクラブは右にミスし易い方にとっては救世主ですが、左にミスし易い方にとっては悪夢です。引っ掛けやチーピンが出やすくなります。フェースが容易にターンしてしまうんですよね。ボールを左に打ち出して、フェードでフェアウェイに戻すという美しい弾道の球を打つ方、このクラブを持ったら、素晴らしいスイングが台無しです。ボールが右に戻らず、引っ掛けて左に一色線です。, 特徴的なクラブは、誰かにとって凄く良いのですが、他の誰かにとっては凄くダメなんですよね。このクラブは、その良い例です。, ドライバーは、「飛距離重視型」と「安定性重視型」に大別されます。低重心で有効打点距離が長ければ「飛距離重視型」、ヘッド慣性モーメント(MOI)が大きければ「安定性重視型」です。当サイトでは、これを「指向性」と呼ぶことにします。, 大変残念なことに、物理学的に「低重心」と「大きいMOI」は両立しません。低重心にしようとするとMOIが小さくなってしまい、MOIを大きくしようとすると重心が高くなってしまうのです。どちらを重視するか、迷うところですよね。, まさにバランス型です。ヘッドの高さ、重心の高さ、有効打点距離、ヘッドの体積もMOI、これらが全て市場平均に近いです。奇をてらうことなく、基本に忠実に設計している感じがして、好感が持てますね。, 特筆すべきことは、このクラブは球の捕まりが極めて良いのに、ヘッド体積は十分に大きくて、MOIも十分に大きいことなんです。左右のMOIを大きくするには、重心距離を長くするのが手っ取り早い方法なのですが、それをすると球の捕まりが悪くなってしまいます。極めて良い球の捕まりと、大きいMOI、この組み合わせを両立していることに、このクラブの設計の非凡さを感じます。, クラブの振り易さは、総重量と長さで決まります。重いクラブより軽いクラブの方が振り易く、長いクラブより短いクラブの方が振り易いですよね。, アイアンはモデルによって総重量がかなり違います。5番が430gの重いアイアンもあれば、370gの軽いアイアンもあります。重いものと軽いものでは、振り易さが全く別物ですよね。アイアンの振り易さとドライバーの振り易さが、感覚的に似通っていれば、ゴルフをするのが凄く楽になります。, しかし、ここで問題が浮上します。例えば、5番が400gのアイアンを使っていたとします。では、それと振り易さが似通ってくるドライバーというのは、いったい何グラムで何インチなのか?ということです。下にグラフ化してありますので、ご参考になさってください。, 長さも総重量も平均的です。平均的なヘッドスピード(40m/sぐらい)の方にドンピシャです。N.S.Pro950GHなどの100g前後のシャフトを装着しているアイアンと相性がばっちりです。, このクラブはオプションで別のシャフトを選ぶことも出来るようになっています。Dynamic Goldなどの重いアイアンシャフトを使っているハードヒッター(ヘッドスピードが43m/sぐらい)の方は、ぜひ重めのシャフトの装着を検討してみてください。標準と同じ長さにするなら60g台のシャフトがいいと思います。それから、このクラブはロフト角を少し調整できるようになっています。ロフト角9.5°を選んで、更にロフトを立てるように調整すると良いかも知れません。まちがっても10.5°を買わないようにしてください。, 「右へのミスを減らしたい人」に、ぜひとも使って欲しいクラブです。そして、一般的なアベレージゴルファーに最も多いのが、このタイプのゴルファーだと思います。, アベレージゴルファーにとってのお助け機能も満載です。球は上がり易く、右へのミスを減らしてくれて、飛距離だってそこそこ出るし、オフセンターヒットに対する許容度も悪くないです。クラブの長さも総重量も平均的なヘッドスピードの方にピッタリです。, リアルロフトは表示ロフトに対して+0.5度です。少し差がありますね。弾道がやや高めになります。, 重心深度は市場平均に対して+2.0mmです。やや深めですね。弾道がやや高めになります。, 重心角は市場平均に対して+3.0度です。やや大きめですね。球の捕まりが少し良くなります。, 重心距離は市場平均に対して-4.0mmです。やや短めですね。その分だけNMOIが小さくなるので、球の捕まりは少し良くなります。, 球の捕まりを左右するNMOIの数値はやや小さめです。球の捕まりは少し良くなります。. ■方向性 芯で捉えたときの打感は吸い付くようなもっちりした打感でとても気持ち良く飛距離も出ます。ただし、芯を外すとあまり飛ばない気がします。, FWが非常に良かったのでドライバーはどうかと116の9.5でシャフトはFWと同じ流れでスピエボ2のSを購入しました打っているとFWよりも先端の動きが気になり左に巻く球が出るようになり試行錯誤で10.5にして使ってましたがどうも不安が払拭されずそんな中たまたま近くの量販店にてヤマハのYPASが来るとの情報が入り早速予約しました。測定の結果もっと先端がしっかりしたシャフトではないとの診断結果でおすすめがディアマナBFでしたロフトも9.5で心配ないとのお墨付きだったのでシャフトのみ購入。結果は…打感最高打音も渋く不安なく振れるので今までの着弾地点を超える弾道になりました同じヘッドでもシャフトでこんなに変わるとゆう貴重な経験をしました。ヘッドも一見難しそうですが難しすぎることもなく素晴らしいです。ヤマハのYPASは是非おすすめです!.
しかも、ミスヒットの寛容性もかなり高くなったように感じましたね。ん~、これ欲しいかも・・・w, 【3球平均】 弾道的にはかなりの高弾道ですね。10.5度というロフト角ですが、球はそれ以上に上がりやすいイメージでした。深低重心の恩恵といった感じかな。前述通りスピン量も安定していて、打ち出しからドーンと高弾道の棒球系の弾道を味わえると思います。, 出球傾向ですが、ボクのスイングでほぼストレートから軽いドロー系でした。シャフトとのマッチングもあると思いますが、かなり直進性の高い組み合わせだと思います。, シャフト挙動ですが、ボクの感覚では思った以上に手元剛性が低いように感じましたね。スピーダーシリーズは手元が硬くて先が走るイメージが強かったのですが、このヘッドとの組み合わせだからなのかは不明ですが、結構切り返しで手元がたわむイメージでした。でも、ダウンからインパクトにかけては中間から先がややしなってヘッドを走らせてくれるイメージもありました。, 今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS43~45m/sは欲しい感じかな。最近軽量モデルが増えているせいか、ややハード気味な印象で、ボクの「結構重いかな・・・」なんて思っちゃいましたが、振り切れるならやはり重量のあるクラブのほうがスイングも弾道も安定するように感じました。藤田寛之プロや今平周吾プロ使用モデルなので、結構シビアなのかなと思ってしまいますが、重量さえ合わせればアマチュアゴルファーでも使えるモデルだと思います。この組み合わせだとある程度叩けるヒッタータイプにおすすめですが、安定した弾道と飛距離を手に入れられるモデルだと思いました。, <ヤマハ「RMX118」ドライバー> ■打感 ゴルフランキング. “rmx118 ドライバー”は、ヤマハが掲げたコンセプトのように、向上心があり、今の自分を越えたいと考えているゴルファーに使って欲しいドライバーです。飛距離性能はトップクラスですし、なにより癖がなく、とらえすぎない部分は特筆すべき機能でした。 (数値はアナライズ計測), 118はアスリート向けだけあってヘッドはやや小ぶりですが、前作に比べるとやや面長フェースです。それでいて重心距離は35mmと長くなりません。スイートスポット位置はフェース中央よりもほんの少しヒール側にオフセットされています。数値的には捕まりを求めるスライサーよりも、左のミスを避けたいフッカー好みのドライバーだと言えるでしょう。, 長さ 45.5インチ ミスヒットの許容範囲は広くなく、安定したスイングが求められるクラブかと思います。 同じ女性と毎回予約を入れてる人がいますが 現在DRにベンタスブルー5sを入れ低弾道の弱フェード(スピーダーエボ6の5sにリシャフト予定)5Wにスピーダーエボ6の5sを入れほぼストレートのボールが打てています。(7wも同スペ..., いつもお世話になっております。さっそくのご質問ですが 重心高 35mm 最後の6球を1W.5Wを打つようにしています。 rmx118は10.5°にツアーad iz6sの組合せでしたが、普段のドライバーよりも重心距離短いですがチーピンは出ませんでした。 IZがBBに近い感じなのか、振った感じにも違和感なく左に行ったと思った球が、左に巻かずに粘りました。 2017年11月09日 超私的な試打インプレ ヤマハ RMX118ドライバー. HS42.5m/s、初速61.8m/s、打ち出し角15.7度、バックスピン量2515.4rpm、サイドスピン-346.9rpm、飛距離243.0y 打感はかなりマイルドですね。多少芯を外してもマイルド!! Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd, https://ameblo.jp/gear1966/entry-12304648602.html, 現在クラブセットが13本。1本持て余しています。似たような方はいらっしゃいますか?, タイトルの通り、私のセットは14本に1本満たない状態です。 ヤマハ rmx118 (2018年モデル) のクラブ特性を物理学的に数値データで分析しています。数値とグラフを見れば、このドライバーがあなたにマッチするかどうか一目瞭然です。

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