eBayで注文した軽いと評判のKCNCのVブレーキが到着! まずはブレーキレバーから。 一度引き抜いたワイヤーを再利用しようとしたら、ワイヤーが広がっていいて1時間以上頑張っても元に戻せず. ちなみに干渉しているのはフォーク内側の前側の一部なので、加工自体はわずかで済みそうです。ただ、おすすめはしませんからね!! MKS SYLVAN TOURING NEXT Ezy Superior ワンタッチ着脱の究極回転ペダル, 305の16インチタイヤ少なすぎ問題:検索の果てにKenda Ksmart K1085というタイヤを入手, 16インチRT Dahon K3ディスクブレーキフロント2リア4ベアリング超軽量スムースライトホイールフォールディングバイク折りたたみ車用 (16寸 3s黒色), 1.35よりも細いタイヤを入手する(幅が細ければ2mmくらい低くなってくれる…ことを期待). ひと通りカタチになったDAHON K3のブルホーン化。最後の仕上げにバーテープを巻き付ける。, エアロブレーキレバー+ブルホーンバーの組み合わせで、バーテープの巻き方がネット上で見つけられなかったのでHorizeの時からの自己流の巻き方。Horizeで同じように巻いて問題なく使用できていたので、一応実績ありだけど参考程度に。, 使用するバーテープはKabutoのBT-03。Horizeのブルホーン化の時に特に不満が無かったことから、毎回これを使っている。端末処理用のエンドキャップやエンドテープが付属しているが、使用するのはバーテープのみ。, まずはバー先端の円周+10㎜程度の長さでバーテープ先端を斜めにカット。使用しているバーの先端はΦ22.2㎜なので22.2×3.14=69.7㎜。これに10㎜足して約80㎜でカットしている。, バーテープを巻き始める先端部分に両面テープを1周巻く。特別強力とか屋外用という訳では無く、家の中に転がっていた普通の両面テープで幅は30㎜。これが原因でバーテープを剥がした時の処理がめんどくさくなるが、巻き始めから解れるとそれ以上にめんどくさいので付けている。, 斜めカットした部分をバーの端に沿わせて、内側から外側にキッチリ絞りながら巻き始める。下地の両面テープとカットした部分が1周分被って巻き付けられるので解けない。, シフトケーブルがある場合はチョットめんどくさいが、ケーブルをかわしながらバーテープを絞って巻き付ける。ブルホーンバーの曲がり部分はケーブルが動きやすいので、ビニールテープで固定している。但しビニールテープ部分はバーテープの両面テープの粘着が弱くなるので、解れやすい端末部分まではビニールテープを巻かない方が良い。, バーテープは1/2から1/3被せて絞りながら巻き付ける。バーテープの両面テープが前のバーテープの端を半分被る状態からギリギリ被らないぐらいで巻く感じ。, 曲がりの部分は内側を大きく被らせて、外側は1/3以上被せて巻く。曲がりの外側はバーテープの端が浮き気味になるので、キッチリ絞って巻き付ける。, 好みの位置まで巻けたらブルホーンバーに対して直角になるようにバーテープをカットする。. 2020年2月、dahon k3 puls(kaa693)というモデルが中国で発売されていました。16インチで9速スプロケットとディスクブレーキを搭載。現行のk3よりも走りを優先したモデルといえる。ただ自転車を折りたたんだときの幅の広さが欠点か。 Dahon K3レビューの第2回、実走編をお届けします! 第1回は開梱の儀でした。関連 Dahon K3 開梱しつつ紹介。実はそこまで小さくはない?では実際に乗ってみた感想を書いていきたいと思います。独特の楽しさあり楽しい自転車であるのは間 !(笑) いや〜、小径車の改造ではこういうことがよくあるんですね。他の人がうまく行っている、メーカーの人もうまく行っている、でも自分の個体ではうまく行かない… ということが。, Kenda Koast 32-305、Ksmart K1085 32-305どちらも上の写真のようにスタックしてしまいました。, どうも32-305 (16 x 1.35)のタイヤでは2mmほどフロントフォークに干渉するようです(リアはもっとクリアランスが広いので恐らく問題ないはず)。, 調べてみたところ、Dahon K3のスペックが2019年モデル以降若干変わった、という話、あるいはそうではなくモデルイヤーとは別に個体差がある、という話もあるようです。私のK3は1月に買ったばかりの2020年モデル。いずれにしてもうちの個体だと16 x 1.35はこのままでは回りません。, いちばん簡単で現実的なのは1番目、より細いタイヤを入手すること。ただ、これは選択肢がほとんどなく、また干渉しないかどうかはやはり現物合わせしないとわかりません。, 2番目のタイヤが干渉している部分を削るのは、できればあまりやりたくない作業ではあります。私はもしかしたらやるかもしれないんですけど、読者の方にはおすすめしません。塗膜の量にもよりますが、せっかくきれいなライム色の塗装が剥げるかもしれませんし、強度的に問題ない箇所だとは思いますがクロモリではなくアルミです。, 3番目は何か良い感じのスペーサーがあれば、あるいは自作できたら行けるかもしれませんが、これも安全面を考えるとあまり気持ち良い解決法ではありません(※事故に繋がる恐れがあるのでやらないようにしましょう)。, というわけで、まずは1.35より細いタイヤを試すことにしました。一応、製品として存在はするので、現在、到着待ちです。, リアホイールだけなら問題なく交換できそうですが、せっかくなら前後同時に16インチ化してみたいので、実走はそのタイヤが来るまでお預けです。次は2週間後くらいに別記事を書きたいと思います。, そのタイヤが来てもうまく行く保証はないですが、その場合は前14インチ・後ろ16インチのファニーバイク状態でのレビューをしようと思いますww, 関連記事:Dahon K3 徒歩に限りなく近い感覚の、空飛ぶ絨毯のようでもあるミニベロ, 2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。CBN Blogの企画立案・編集・校正を担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。.

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