ニンテンドー3DS用で発売の「A列車で行こう3D」および「みんなのA列車で行こうPC」の攻略・情報サイトです。 更新・追加はどなたでも可能ですが、意図的に間違った情報を書き込むなど、悪質な行為はご遠慮願います。 また、開発の成否とは別に、車両価格(および租税公課)は標準的な価格からの変動があるため、割高な車両や安価なものが完成する場合がある。, なお、車両設計図の保有数には制限があり、最大数は16。 定員の半分程度しか乗らないような利用客の少ない路線に走らせると赤字になりやすいので気を付けよう。 A列車で行こう3D(エーれっしゃでいこうスリーディー、英語: A-Train 3D: City Simulator)は、2014年2月13日にアートディンクから発売されたニンテンドー3DS用鉄道経営シミュレーションゲーム。高速処理に対応した「A列車で行こう3D NEO」とWindows移植版「みんなのA列車で行こうPC」についても記述する。, 『A列車で行こうシリーズ』の第17作目。携帯ゲーム機では『A列車で行こうDS』以来で3作目。, 2011年に発売予定だったが、諸般の事情で2013年に延期され、再度2014年に延期された[3]。ゲームシステムはニンテンドーDS版を基にウェブ上の「みんなの投書箱」で意見や要望を募り、より利用者の意見を取り入れて改善する方向で開発が進められていた[4]。早期購入者特典で「A列車で行こう3DオリジナルサウンドトラックCD」があり、歴代の楽曲やボーカル曲を含む30曲が収録されている。また、『無印』『NEO』共に攻略ガイドブック付きの「ビギナーズパック」も販売されている。店頭での書籍単体の販売はなく、既存の利用者に対してはガイドブックのPDFデータでの販売対応となっている[5], 2016年12月1日に発売。Newニンテンドー3DS本体の処理能力向上に合わせてゲーム内の処理も高速化・最適化などに対応させたもので、ゲーム内容に変更はない。無印とのデータ互換性はある[8][9][10][11][12]。「NEW」専用ではなく従来の3DSでも遊べるが高速化の恩恵はない。, 上記の「A列車で行こう3D」をPC向けに対応させたものでありグラフィックの解像度が4倍となった他、ゲームオーバーにならないフリーモード、無印とDLCの全シナリオ収録の他オリジナルシナリオが3つ追加されている。Steamワークショップを通じて自作シナリオ配布やライバルデータ配布が可能であり、Steam実績にも対応する。発売日は2016年12月15日と予定されていたが、前日(12月14日)の夕方にSteamにて販売ページが公開され、ダウンロード販売が始まった。, A列車で行こう - A列車で行こうII - A列車で行こうIII - A列車で行こうIV - A列車で行こう5 - A列車で行こうZ -めざせ!大陸横断- - A列車で行こう6 - A列車で行こうi - A列車で行こう7 - A列車で行こうEZ - リサと一緒に大陸横断 〜A列車で行こう〜 - A列車で行こうHX - A列車で行こう8 - A列車で行こうDS - A列車で行こう9 - A列車で行こう3D(NEO) - みんなのA列車で行こうPC. a列車で行こう7[鉄道車両] 列車には、それぞれの種別があり、速度や定員などの特徴を持っています。 通勤型や旅客列車は1番線で「追越待ち」し、高速通勤型は2番線を「通過」するなどで、より多くの列車を運行することができます。 なお、表の開発費とプラン完了日数は新規かつ未選択の数値であり、開発・改良を行うと後述のように増えていく。, 運行コストを抑え、状況を問わず費用抑制・利益拡大に繋げることが出来るため、優先して改良していきたい項目。

最大4回(+40%)まで改良できる。, 改良することで経年劣化が発生しにくくなる。経年劣化した車両は運行費用が増加するので、将来の費用を負担を軽減することが出来る。 モデルは国鉄205系と思われる。 A列車で行こう3D 攻略Wiki †. 一方で特急型列車に共通することだが、1両あたりの損益分岐点は最も低い。 103系、東武8000系など廉価でもしっかり走れる列車が上位になっているようです。AR3は金輪際導入しないでしょうねw, …とまあこんなかんじです。利益と経費をしっかり見て各路線に最適な列車を見つけましょう!, 11/06追記 PukiWiki 1.5.3 © 2001-2020 PukiWiki Development Team. You can leave a response, or trackback from your own site. 開発にかかる時間、費用は最も大きいが、ぜひ積極的に開発していきたい。 本作では、新規計画によって開発される列車の数が増加し、輸送状況にあわせた列車を保有することができる。 ただし、最高速度に移行するためにはある程度の長さの直線線路が必要になってくるので改良された性能をフル活用するには路線全体を見直す必要が生じる可能性もある。 A列車で行こう3D(Nintendo 3DS)の攻略サイト。シナリオ攻略や路線の引き方など実践的な攻略法を掲載。 A列車で行こう3D攻略サイト DSからの変更点 A列車で行こう3Dの特徴やDS版からの変更点をご紹介 … é›¢ã‚’運行すると安定した資材の供給ができなくなるでしょう。. ただし加速性能は初期の「普通」から上げることが出来ず、減速再加速を繰り返すような路線ではその性能をフルに発揮できない。 ほとんどの車両は初期の速度より1段階のみ改良可能になっている。 固定額だった前作とは異なり、1回の改良毎に初期運行費用を10%節約することが出来る。 上記列車が5両編成になっても満員になるほど沿線が発展した場合に改良を行うと良い。 開発開始が可能な1965年は、455系や営団900形が登場した年。一方、グラフィックに対してのイメージが強い165系や113系、115系は1963年に登場。, 性能が強化された、特急型電車。 初版 平成28.4.18 最終更新 平成30.1.1 allalla.comが死んだのでいかに移転しました。 最大4回(-40%)まで改良できる。, 全体的に運転速度が上がるため、路線全体の回転率を高めることが出来る。 説明文の通り、初期性能の時点でかなり高スペック。改良型特急と比べて定員数が上がったため、利益は上がりやすい。

モデルは国鉄183系や485系、583系などと思われる。 初期性能はあまり良くないが、車両価格が安く、改良を繰り返せばオールマイティな活躍が期待できる。 開発可能年が最も遅い。一般形旅客列車と比較すると耐久性が向上しただけであとは同じ性能だが、車両価格と技術供与費が安くなっている。 ( ログアウト / 

「積載量の多い通勤列車」や「速い急行列車の編成」など、都市の発展とともに対応が急がれる列車。 ( ログアウト /  1回改良を行うごとに運行費用が10%増加してしまうデメリットがある。 変更 ), Google アカウントを使ってコメントしています。 応用知識内の列車の速度について考察している記事も参考にするとよい。 発車時の初速が大きく変わるため、列車間隔を詰めたい場合は特に重要。 ただし、後述のように開発には成功・失敗があり、それによってよりよく改良できたり、逆に性能が劣化する。 それぞれの車両を同じ区間、ラッシュ時間帯(混雑率MAX)で走らせてみて、売上や経費などのデータを取り、色々なデータを比較しました。, 経費のランキングです。 最も積載量があるため満員のマークを頻発するような路線に導入すると高い利益を出せる。社畜達を鮨詰めにして駅ビルに送り込もう。 また他の車両に比べて車両価格、技術供与費、開発費等のイニシャルコストが圧倒的に安いので、1両から編成することができることも含めて過疎路線に一時的に導入するなどの用途に使いやすい。

ただし、1回改良する毎に最大乗車率が初期のそれより10%低下してしまうデメリットがある。, 前作の「積載力」に該当するが、運行費の増大は発生しないためリスクを伴わない改良項目となった。, 1回改良する毎に1両あたりの定員数が10%増加する。 Twitter / artdink_tw: 【A列車で行こう3D(仮題)】→「発売日未定」から「2013 ... Newニンテンドー3DS対応ソフト「A列車で行こう3D NEO」が12月1日に発売。2014年発売の「A列車で行こう3D」をNew3DS向けに最適化した決定版, 『A列車で行こう3D NEO』12月発売 「New 3DS」で動作軽快に 追加シナリオも収録, New3DS対応『A列車で行こう3DNEO』発売決定―前バージョン所有者には無料配信, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=A列車で行こう3D&oldid=78829174, 時間経過のコマンドが4段&早送りから5段&早送りになった。ただしスペックの関係上、前作よりは流れがかなり遅めである。, 従来の利用者(無印)には無料でアップデートが提供される。但し、有料DLCの追加シナリオは追加されない。. 代わりに定員数は特急型列車の中で最も少ない。そのため列車としての利益も最も少ない傾向にある。 特急型形旅客列車と比較すると、耐久性が向上し、加速性能を「高い」まで改良できるようになった。 モデルはJR681系、683系や885系などと思われる。 変更 ), Facebook アカウントを使ってコメントしています。 TX2000系、近鉄の列車が続きます。TX2000系は7両にできないのが残念です。, 運行回数のグラフです。 鉄道会社のオーナーとしてレールを敷き、列車を走らせ、街を育てていく――。世界中で支持されてきた都市開発鉄道シミュレーションゲーム、A列車シリーズから「A列車で行こう7」が、ダウンロード販売タイトルになりました。最先端ビジュアル技術を採用し、ナチュラルな時間経過や都市の表情を追及。, <超美麗で自然な景観>一日の時間の経過、季節の移り変わりをナチュラルに再現。二度と同じ景色は現れない。しかも、1920×1200ドットのリアルなWUXGA超高精細マップを実現。, <レール敷設>曲線レール、シングルクロス、ダブルクロス、クロッシングなど、多彩なレール敷設方法が選べる。, <豊富な列車>総勢約100種類の列車をラインナップ。また、60種の列車を一度に配置できる。, <経営の醍醐味>鉄道会社はもちろん、遊園地やデパートなどの子会社も経営できる。また、63種の株式の売買や銀行取引も可能。, 北海道旅客鉄道株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 四国旅客鉄道株式会社 九州旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 叡山電鉄株式会社 小田急電鉄株式会社 近畿日本鉄道株式会社 京王電鉄株式会社 京成電鉄株式会社 京阪電気鉄道株式会社 京浜急行電鉄株式会社 首都圏新都市鉄道株式会社 西武鉄道株式会社 東京急行電鉄株式会社 東京地下鉄株式会社 東武鉄道株式会社 名古屋鉄道株式会社 中部国際空港株式会社 南海電気鉄道株式会社 西日本鉄道株式会社 阪神電気鉄道株式会社 広島電鉄株式会社 北越急行株式会社 東京都交通局 大阪市交通局 福岡市交通局 [商品化許諾済]. 車両価格が最も高い。 通勤形旅客列車に関しては上位互換になる一般形旅客列車が最初から7両編成になるため、導入可能ならそちらを検討した方が良いかも。, 最大回まで改良可能。 それでいて購入費・開発費の増加割合は大きいため、他の項目よりも必要性はかなり低いといえるだろう。, 鋼製車体を採用した、初期型電車。 そのため、元から運行費用が高い特急型の列車は特に恩恵を得られるようになっている。

a列車で行こう7 車両別データ、ランキング(通勤型、高速通勤型、地下鉄) それぞれの車両を同じ区間、ラッシュ時間帯(混雑率MAX)で走らせてみて、売上や経費などのデータを取り、色々なデータを比 … HTML convert time: 0.081 sec. ココで簡単にデータをソートできます。 17種類目の旅客列車を開発したい場合は、どれか一つの設計図を「廃止」しなければならない。, 旅客列車は大まかに分けて次の3種類のカテゴリに分類することが出来る。 経費は定員にかかわらず走った分だけかかるので経費が高い列車は閑散路線には使えません。 また、運賃に関してはシナリオ開始時の運賃基準(又は運賃値上げ/値下げなどのプラン)、運行費は経年変化や他社株式の優待などによっても差異が出てきます。 路面電車はいらない子か? / a列車で行こう3d攻略情報 ←「1-6-4.売却も子会社戦略のひとつ」に戻る 「1-7-2.社員状況を改善しよう」に進む → 長々と続けてきた総論ももうすぐ終わりです。 特に駅間の短い路線や最高速度を発揮しにくいカーブ路線では加速力を重視した方がより大きな恩恵を得られる場合もあり、必ずしもこちらが最善手とはいえない。 列車 設計図一覧(電車) 初期型旅客列車 説明鋼製車体を採用した、初期型電車。基本性能は備えているが少し非力。 特急型旅客列車 説明高速運転を目指した、特急形電車。定員分の座席を有するため定員数は … 特に特急型の列車は増加額がやや高めになるので運行費用の改善や積載力の増加によって費用の増大分をカバーする必要が出てくるだろう。, あまり性能は目に見えて改善される訳ではないが、最高速度を活かしきれない路線(駅間が密集している、カーブが多い、など)では積極的に改良するといいだろう。 変更 ). モデルは国鉄151系や485系などのボンネット型特急車両と思われる。 イメージとしてはE231系や京成3000形、東急5000系列などになんとなく似ているが、車体の高い位置に小さな窓が連続して並ぶ側面の外観は、最近の日本の通勤型車両のイメージとは少しかけ離れているようにも思える。

改良1回毎に乗客1人当りの運賃を10%向上させることが出来る。 開発開始が可能な1985年は、205系が登場した年。, 最高速度・加速性能共に最高の性能を持つ特急形列車。 1985年に一般形旅客列車が登場するまでは高速高加速を実現できる唯一の車両となる。 変更 ), Twitter アカウントを使ってコメントしています。 (この区間をこの混雑率で)何回運行すれば車両の購入費用分だけ稼げるかを示しています。 初期型旅客列車のほぼ上位互換。初期性能はあまり良くないので、改良を繰り返すと良い。 本数を多く走らせれば都市発展の主力として活躍してくれる。登場年代も古いので長く活躍する機会があるだろう。 同じカテゴリでは運行費用・初期運賃額・最大乗車率・最小編成車両数は共通している。, ※下記カテゴリの名称は便宜上のものです。 過疎路線でも利益を上げやすい(あるいは赤字幅を抑えることができる)。 アートディンクは、PS4用ソフト『A列車で行こうExp.+ コンプリート(エクスプレスプラスコンプリート)』を7月15日に発売します。 価格は8,800円+税。 本作は『A列車で行こうExp.』ゲーム本体に加え、“+”バージョンアップと新規車両を収録した、これ1本ですべてが遊べる完全版です。 実際にはシナリオ上の年代などによって変動します。 開発開始が可能な2006年は、E233系が登場した年。, 新幹線誘致をすると登場する車両。街の発展状況にあわせて自動で登場し、また自動で走行するため、撤去したり新型車を開発したりすることはできない。もちろん塗装の変更も不可能。E2系タイプや100系タイプがある模様。ちなみに新幹線の車両は時代によって異なる。1998年頃から新型のE2系タイプになることを確認。

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