またハーフカウルのついたCB400 SUPER BOL D’ORも販売されています。, ヤマハのMTシリーズとして発売されたMT-03 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 旦那が東大卒なのを隠してました。 大きなタンクと自由度を高める専用のダブルシート、走行風を軽減のウインドスクリーンなどロングツーリングでは最大限のパフォーマンスを発揮します。, 発売からロングセラーとなっているSR400 6、ギヤはいくつ?, 私50歳の未婚でバイク乗りですが先日若者の集団に「はよ結婚してバイクなんて卒業しろや、おっさん!」と道の駅で馬鹿にされました。私はよっぽど自分はヲタ臭が出ているんだなあと実感しました。この気持ちどうすればいいでしょうか?.

コンセプトがアドベンチャータイプということで他のメーカーでは出していない400ccのアドベンチャータイプとなっています。

森且行が優勝しました。棚ぼた優勝

またシート下には63Lとおおきなメットインがあり実用性能も高い。, バイク野郎がお届けする、今が旬なバイクから俺のオススメの乗り方、修理方法をお前たちに伝授するぜ.   2018/10/14, 普通自動二輪免許で乗ることができる400ccクラスのバイクは、大きさ、パワー、重量におけるバランスに優れ、発売されている車種の数も豊富です。, しかし、400ccバイクは125ccや250ccと比べて車体価格が高額なので、「リセールバリューのことも考えておきたい」という方は多いのではないでしょうか。買う時は高かったのに売る時は安ければ、買い叩かれる愛車に申し訳ない気持ちが芽生えますし、大きな損になってしまいますよね。, 400ccクラスの利点は、250cc以下のバイクと比べると極端に低いリセールバリューの車種が存在しないことです。125ccや250ccでは、リセールバリューが10%を切ってしまうような車種もありますが、400ccにおいて10%を下回るような車種はありません。, タイプ別にみると、400ccクラスでも、買取相場リーセルバリューが低い車種はあります。125ccや250ccから価格帯も上がるだけに、例えリセールバリューが極端に低くなくても、大きな損をしてしまうことになります。, ※おすすめできないバイクというのは、あくまでもリセールバリューの観点から見た場合です。, まずは、ネイキッドタイプでおすすめできないバイクをご紹介します。400ccといえばネイキッドというイメージを持つ方も多いかもしれませんが、結果はどのようになっているのでしょうか。, GSX400Sカタナには、水冷4ストロークDOHC4気筒エンジンが搭載されています。GSX750SやGSX1100Sの空冷エンジンとは異なりますが、カタナのデザインコンセプトは再現されています。1980年代前半に存在したカタナの名がつくネイキッドモデルとは一線を画しています。, 年式が古く長距離ツーリングに使われることも多いことから、状態の良い個体が少ないといわれています。状態が良ければ高値で取引されることもあるようです。, かの名車「ドリームCB400FOUR」とは違い、ドリームCB750FOURのイメージを踏襲して復刻されました。エンジンはCB400SFの水冷4ストロークDOHC4気筒を搭載しているほか、前後ディスクブレーキや液晶ディスプレイなど、新しいネイキッドという一面をもっています。, CB400FOURは人気のある車種ではなかったため、リセールバリューの低さに影響しています。15年以上が経過した今では希少価値が少しずつ上がってきているようです。, レーサーレプリカ全盛期に誕生、発売以降はネイキッドブーム復活の立役者的存在になりました。レプリカブームによる販売不振で撤退も検討されていたカワサキを救った一台で、同社の大きな収入源でもありました。肩肘張らず普通に乗れるバイクとして、スポーツタイプとは違った魅力をライダーに与えたモデルです。, 旧車に分類されつつある初期型のゼファー400は、登場から30年近くが経過しています。そのため、程度の良い個体やノーマル車両が少なく、全体のリセールバリューは低い傾向にあります。しかし、中古車在庫も少なくなってきていることから、ノーマル車両で程度が良ければ、かなり高額となるケースもあるようです。, 「空冷最速ネイキッド」を目指して開発されたXJR400は、1993年に登場しました。, 1980年代前半に発売されていたXJ400を思わせるスタイリングで、ホンダ・CB400SFやカワサキ・ゼファーのライバルとして人気がありました。前傾14度、オイルクーラー装備の新設計空冷4ストロークDOHC4気筒エンジンを搭載、高回転で気持ちの良いパワーを得ることができます。, 高年式車には高い人気がありますが、低年式車は保管状況に大きく左右される傾向にあります。保管状況が悪く外観や内燃のコンディションが悪い個体は極端に買値が下がるため、全体のリセールバリューは低めになっています。, 1996年まで発売されていましたが、同系エンジンを搭載したデスペラード400の台頭によって生産は終了しました。イントルーダー800の縮小版ということもあり、400ccクラスとは思えないボディサイズやシャフトドライブ、標準装備のリアシートなどが特徴です。, イントルーダー400は、クルーザーブームの中でも販売不振だったモデルです。また発売から20年以上が経過した低年式車両になるので、コンディションの悪い車両が多く含まれていることも要因と考えられます。, クルーザー初心者の登竜門的存在で、ハーレーを購入する前の練習として乗られることも多いモデルです。2001年には、シャドウシリーズに移行する形で生産中止をむかえました。右側日本出しの葉巻型マフラー、カスタム然とした美しいフォルムが人気を呼びました。, 10年間で累計8万台を販売した大ヒットモデルということもあり、中古車市場では在庫が飽和状態なことから、リセールバリューは低くなっています。, ブルバード800と多くの部分を共通としているため、大柄な車体が特徴です。また、クルーザーでありながら倒立式フォークやスポーティなショートフェンダーが装着されています。車名は「大通り」を意味するブールバードから来ていて、「青い鳥」という意味のブルーバードと間違えられることも珍しくありません。, ブルバードは、低年式車の在庫が多いことからリセールバリューはあまり高くありません。しかし、2016年の生産中止に近い高年式車は、状態によっては高額で取引されることも珍しくないようです。, XV400ビラーゴの後続モデルとして誕生、ビラーゴに搭載されていた空冷V型2気筒SOHCエンジンを大幅にリファイン、低く構えた新設計のダブルクレードルフレームに搭載しています。リジッドのように見せるモノショック式サスペンション、アメリカンとは思えないような素直なハンドリングなども特徴です。, 1996年から2017年まで発売されたロングセラーモデルなので、中古車在庫が豊富にあることが大きな要因と考えられます。ただし、希少な高年式車やキャブレター車の後期型は高値がつく傾向にあるようです。, ドラッグスターのデビューから2年後の1998年、派生車種のドラッグスター400クラシックが登場しました。, ドラッグスター400をベースに、16インチのワイドタイヤ、前後ディープフェンダー、専用の大型ヘッドライト、鞍型シート、専用のフットペグなどが装着されています。クラシックという名のとおり、伝統的なアメリカンスタイルが加えられていることが大きな特徴です。, ドラッグスタークラシックは低年式・過走行車が多いことから、リセールバリューが低くなっています。しかし、高年式・低走行車や低年式車でも走行距離の少ない個体は、比較的高く買取られます。, 発売当初はクラシックタイプとして外観を派手にしてスティードと差別化を図っていましたが、その後シャドウに統一されました。スティードに搭載されたエンジンをベースに、吸排気系の変更で出力が向上しています。2008年にはフルモデルチェンジが行われ、クラシックとカスタムの2種類に細分化されました。, ロングライフモデルなので低年式車両が多い傾向にありますが、状態の良い個体については年式問わず高額で取引されています。今後、アメリカン/クルーザータイプのバイクが生産されるか不透明なので、これから価値が少し上昇していくことになるでしょう。, 海外向けに発売されていた本格的ツアラーのZZR600と多くの部分が共通しています。そのため193kgと重量はありますが、堅牢なフレーム、余力のあるサスペンションや制動力で、高い運動性能をほこっています。また、高速安定性、空力特性、積載性も高いため、長距離ツーリングや高速走行時のライダーへの負担は少ないといえます。, 17年以上生産されていたロングセラーモデルということが大きな要因といえるでしょう。しかし、生産中止から10年が経過し、400cc4気筒フルカウルというバイクがほかにないため、今後希少価値は上昇していく可能性があります。, 30年以上販売されているロングセラーモデルで、クラシカルなフォルムやスタイル、単気筒エンジン、キックスタートという特徴をもっています。伝統的なデザインなので幅広い世代から支持されていて、見た目とは違って軽くて乗りやすいため、女性ライダーの人気も高いモデルです。, ロングセラーモデルということで中古車市場での在庫数が多く、低年式車両になると状態の悪い個体も多いので、リセールバリューの低さに影響を及ぼしているものと思われます。カスタムベース車両が好まれる傾向にあるので、ノーマル車両で保管状態が良ければ高く買取ってもらえる可能性は十分にあるでしょう。, NC38型のCL400がベースになっているため、空冷4ストロークSOHC単気筒エンジン、セミダブルクレードル型フレーム、前輪テレスコピック・後輪スイングアームのサスペンションなど多くの部分が共通となっています。SSには「Standard Single」や「Single Sports」という意味があります。, 中古車在庫が豊富なので、全体的なリセールバリューは低いといえます。最終型や限定モデルは高値で買い取ってもらえることも多いようですが、初期型や状態の悪い車両は極端に買値が低くなってしまう傾向にあります。, すでに人気を博していたW650の縮小版で、外観イメージは共通、エンジンはW650のショートストローク化したものが搭載されています。しかし、乗りやすさ向上のために前後サスペンションの設定やシート形状が変更されていて、765mmと低いシート高を実現していました。, W400は短命モデルでありながら在庫数は比較的多いため、リセールバリューは高くありません。しかし、保管状態の良い個体は、高く買取ってもらえることもよくあるようです。, 今回は、リセールバリューの低い400ccクラスのバイクやその要因を、タイプ別にご紹介していきました。, リセールバリューが低いカテゴリはアメリカン/クルーザータイプで、「アメリカン=大排気量」というイメージや相次ぐ生産終了によりライダーから敬遠されつつあるのかもしれません。次に、クラシックタイプも相対的にリセールバリューは低く、こちらはロングセラーモデルが多いことが関係しているのではないでしょうか。, リセールバリューを重視するのであれば、これらは避けておいた方が無難といえそうです。.

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