最近の軽自動車には、ほとんどのモデルにターボとna(自然吸気)の2種類のエンジンが設定されている。どちらを買えばよいのか悩むこともあるだろう。当然naのほうが価格が安く、燃費もいいが、ターボはパワーやトルクに余裕がある。それぞれの特徴をお伝えしよう。 新車というのは、定価が決まっています。なので利益としては車体で出すのはなかなか厳し... 長く自動車整備という仕事に携わってくると、ある程度の期間を経てしまえば年齢差はあまり関係なくなってきます。 最初はどうしても経験値が不... 本日自転車を直しました。 走ったのは長野自動車道です。長野市方面から出発すると、ちょっと登り気味の高速になります。, 傾斜があって登りというのが最大の理由なんでしょうけど、3速から4速にシフトアップしたかと思ったらその瞬間にまた3速にシフトダウンを繰り返す。, 恐怖です。もう3速のままでいいよと思うけど、100km/h手前でレッドゾーンギリギリってなんとも恐ろしいシチュエーションです。まだマニュアルであれば、自分の意思でうまくコントロールできるけど。, ATの場合だと自分が思った時よりシフトのタイミングが遅い。もっと早くシフトダウンしてくれよって。イライラが募りました。, そして、遅いのは当たり前ながら、エンジンが常にレッドゾーンでアクセルベタぶみ。ぶっ壊れるんじゃないか?という恐怖(笑), タイヤサイズが145-R12の6PR。重さに耐え切れる強度はあるタイヤながら細い。, なので直進安定性がない。さらに軽のバンだからして、横風がすごい。この日はちょうど台風が近づいてきていたので、相当揺れまくりました。, 昔カプチーノで高速を走っている頃は全く感じなかったな。あれは車高が低いしタイヤは165/65R14だし足回りはWウィッシュボーンだし。そもそも余裕で100km/h出せましたからね。, 下り坂になれば4速まできちんと使うようになれたし、そんなに不満はないんだけどさすがに上り勾配の高速でこのスペックはきついということがよーくわかりました。, 4WDって、雪道だといいんですけど単純に高速道路では重たくなるから、FFやFRのほうがいいですよね。, ユーティリティは抜群の軽バンですけどね。もしマイカーにするのであれば、ターボがついてないときついなと実感しました。, 僕が今乗ってる車もNAの軽自動車なので、高速に乗ったらおなじような印象を受けるんだろうなぁ。やっぱり軽自動車にはターボがほしい。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. 乗用軽自動車の多くは、ターボとna、2タイプのエンジンが設定されている。もちろん、naのほうが安いのだが、動力性能ではやはりターボに軍配が上がる。そこで、ホンダn-boxを題材に、ターボとnaで5年5万km乗った際の費用などを比較してみた。 ターボの必要性とコスト 軽自動車にはnaエンジン(自然吸気)とターボの2種類のエンジンがラインナップされている。どちらのエンジンがいいのかと悩むことがあるだろう。そこで今回はn-box、タント、デイズで両エンジンを試してみた。 一人は日産の整備士。もう一人は三菱の整備士。共に同級... これは画期的かもしれません! バックにも対応! ペダルの踏み間違いをしっかり見張る。ペダルの見張り番 #SmartNews ... エンジンオイルの交換はDIYで行う入門的なメンテナンス。今でもオイル交換を自分でやってる人が多いんじゃないかなと。 そこで、エンジンオ... 本日は車に積んである物というタイトルでお話しをしたいと思います。 COPYRIGHT (C) IDOM Inc. ALL RIGHTS RESERVED. 先日ちょっとした失敗をしてしましました。とある故障修理を依頼されたんですよ。 まず、ボクが車に常備して積んである物として、車検証、ふせん、住宅地図、ボ... 車検や点検の時に伝票に記載されているショートパーツっていうものがあります。 大体が1000円くらいの請求がかかってます。 そもそ... 未曾有の大災害などというフレーズを聞く機会が増えてきました。それが地震であったり、台風であったり、ゲリラ豪雨であったり、噴火であったり。 軽自動車は維持費も安く、車内もかなり広いです。3人家族ぐらいなら、軽自動車で十分ですよね。ワタシは今はコンパクトカーに乗っていますが、以前はスバルのレックス(550cc)、スズキkeiに乗っていたので、軽自動車のパワーにつていはよくよくわかっています。 僕が10年前に買っておいた自転車を実家から持ってきてOH。初めて自転車を直してみた。 高校の頃一度パンク修理を... 今回はちょっと番外編で、車屋さんと携帯電話というお題でお話をしてみたいと思います。 まず、携帯電話ですが仕事にはめちゃ... 世の中には集中車検センターというものが数多くあります。自動車整備を例にとって見ると、一番収益があがるのは間違いなく車検です。 ですが、... 自分も、軽自動車にはターボなりスーパーチャージャーは付いてた方がいいと思います。 平坦な道を走る時は、NAでも問題はないと思いますが、アップダウンが激しい道路を走る時は、エンジンが非力な場合、非常に走り辛い(涙) 以前嫁が乗ってたムーヴで経験済みです(笑) 上り坂では、3速に落としたり2速に落としたりしながら走ってましたね! やっぱり、一番辛かったのが高速道路でした! どうしても流れに乗ろうとすると、エンジンの回転だけが上がって、速度がのっていかなかったです…。 今乗ってる、サンバー、スペーシア、親父のディアスは全て過吸気付きなので、どんな道を走るにしても、とても楽に走れます! ただ、全ての車で言えるのが、横風には非常に弱い…。 横風を受けると、予期せぬ方に飛ばされる様な感じがあります。 何にしても、エンジンに力がある方が、運転にも余裕が出るし、アクセルもそんなに踏み込む必要もなくなると思うので、燃費も良くなる様に自分は思いますね!!, 実は意外に走るなぁと云う印象でした。 いや、非力ですよ、もちろん。 これに友人夫婦を乗せ、大人4人の一泊旅行に出かけた事があります(笑)。 なにせ、人間様が後部座席に乗るのには、私のGX110WマークⅡより足元も頭上も広くて快適ですから。, 峠も高速も走りました。速度だけは何とかキッチリ出ます。峠上りでの苦しさは否めませんが、逆にスロットル全開でエンジンの性能を使い切って走る「快感」がある俺は、変態なのでしょうか・・・。 なにしろ、普段は妻の短距離通勤や買い物にしか走らせておらず、たまに高負荷でぶん回して乗る機会が、法定の範囲内で実現できるのだから、そういった意味では楽しかったです(笑)。 ああー、変態なんだな。, 背の高い軽自動車は横風をもろに受けますよね。またタイヤが細いし、力はないしでひたすら左車線を走っていました(笑), 使いきれるエンジンっていうのは楽しいですよね。僕がこの前体験したのはエンジンのパワーを使い切っても、足りない・・・。ベタ踏みでも100km/h巡行が苦しい・・。 さすがに上り坂はきつかったですね。 ターボが付いてれば全然違うんですけどね。NAのATの軽自動車は高速でストレスを感じました。, スバルヴィヴィオNA・ スズキKEIターボ・ ワゴンR(MC22) 同じく(MH21S)嫁車 KEI以外は高速道路は、覆面怖くない速度しか出ませんでした。 丁度MCの車検時期が近づいたため、スバル純正のステラRS(Rn1) に乗り換えました。免許証を汚さないように気を付けます。, 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着!2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー!騒音計でアイドリングが-5dB静かになった!, 驚愕!遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ!即効性より遅効性の勧め, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い!GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる. スーパーハイトワゴンやハイトワゴンといった軽自動車を買う際、「安価なNAにするか、ちょっと高いターボにするのか」というのはなかなか難しいテーマである。ここでは新車から5年5万km走行で処分するという長い目で見た出費を中心にどちらが得かを、軽スーパーハイトワゴン一番人気のホンダN-BOXを例に考えてみた。, グレードを標準車のG L ホンダセンシング(2WD/FF)で揃えた際の価格はNA:154万3000円、ターボ:173万8000円と、約19万5000円差である。しかしターボはNAに対しサイド&カーテンエアバッグ、運転席側パワースライドドア、革巻きハンドルといった装備が加わる点も考慮すると、実質的な価格差は12万5000円といったところで、12万5000円の価格差は販売諸経費を含めた総支払額でもほとんど変わらない。なお、軽自動車のNAとターボの実質的な価格差は10万から15万円が相場だ。, 車検代やタイヤ代は変わらないとすると、おもに異なるのは燃費の違いによるガソリン代とオイル交換代となってくる。, カタログに載るWLTCモード燃費はNAが21.8km/L、ターボが20.4km/Lと約7%違いで意外に変わらない。レギュラーガソリン1リットルを130円、実用燃費をNAは16km/L、ターボは15km/Lと仮定すると、5万km走行に必要なガソリン代はNA:12万5000円、ターボ:15万円と、ターボは2万5000円高い。, オイル交換のサイクルはNA:1年もしくは1万5000kmの早いほうとなるため4回、ターボ:6カ月もしくは5000kmの早いほうなので9回必要だ。オイル交換1回の費用を5000円とすると、NA:2万円、ターボ:4万5000円と、ここでもターボは2万5000円高く付く。, 女性ならクルマもファッションの一部と捉えるべし! 7つの服の系統別オススメの小型国産車14台, ヤリスクロス・CX-3・クロスビーなど百花繚乱の「200万円以下SUV」! 徹底比較で買いを検証, 軽自動車はターボかNAか? ホンダN-BOXに5年乗る費用を比べてわかった「意外」な結果!, 「安い」「壊れない」「走りも楽しい」って凄すぎない? ニッポンの軽トラックがとてつもなく優秀なワケ, お金がない人が買うクルマじゃない! ノンターボの軽自動車を選んで後悔しないケースとは, 【試乗】NAでも高速でガッチリ使える初の軽! 新型ホンダN-BOXノンターボモデルの実力, 【試乗】ヘタなコンパクトカーは敵じゃない! 新型ホンダN-BOXターボは軽の枠を超えた. 軽自動車にターボはいるのか?

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