30万ぐらいになればいいかな~ 丁度、6台目に乗り換える時、BMW NEW MINIが日本で発売されました。 すぐにエンジンをかけ直したのですが、その後の走行はなんともありませんでした。 メーカー側は3000km走行で1リットル以上のオイル消費は、異常とみなして無償対応してくれます。 300万円もする車を手で叩くのかって。 オイル交換(4.2リットル)+エレメント+工賃で、17000円弱かかりました。今まで国産の軽に乗っていたのでかなりの差に驚きました。かなりこだわりが強い社長さんなので、かなりちゃんとした、BMW専用のオイル以外入れないみたいで、他のお客様のミニもそのオイルで調子はいいらしいです。しかしこんなに高いとは…ディーラーでの相場や、やはりそのような専用オイルじゃなきゃダメな理由、皆さんがどれだけ払っているかなど、参考にしたいので、教えて下さい。, こんにちは。息子がBMWミニクーパーに新車から6年ほど乗っております。 しかし、価格は別として輸入車の信頼度(故障などの)がどれくらいのものなのか慎重を期して、車好きの知人とかに意見を聞いてみました。 その状態で走行はスムーズにいきます。 このようなご経験はありますか? BMWの場合はエンジンに向かって右側のエアダクトの奥にチャンバーがあって、そのチャンバーの脇にバルブがついているんっすよ。「BMW アイドリング制御バルブ 洗浄」でググるといろんな人があの取り出し辛い所に手を突っ込んで洗浄しているので参考になるっすよ。ただし洗浄が終わったらナスカルブみたいな熱に強い潤滑材を差さないと再発するっすよ。 ecuの制御プログラムが 不適切なことから. 無用な出費を回避できますので♪, そんな状況の中、 バルブのところから、下にしみでてしまって減ります。

  しかも、ディラー側から1000kmで1L減るのは規定値内ということで、エンジン交換の費用も一部請求されている有様です。 片目に成ったり、とにかくこのような故障が頻繁に有ります。 _Ra.hId = '2'; 1.オイル上がり (3)バッテリー それからリモコンキーの電池切れでもエンジンキーを差し込めばバッテリーがあがってなければエンジンはスタートできますからくどいようですがバッテリー上がりでしょう。 走行中にエンジンがストールする状態、いわゆるエンストといわれる症状には、いくつもの原因が考えられます。走行中に「ストン」とエンストした場合は、電気系の不具合などにより点火プラグが発火していない可能性があります。一方、エンジンの動きがぎくしゃくした後に、徐々に止まっていく場合は、燃料系のトラブルです。燃料ポンプの故障、フィルターや燃料ホースの目詰まりなどが考えられます。ガス欠を繰り返し、燃料ポンプを空転させることの多いクルマは、燃料ポンプの内部が壊れていることがあります。初期症状としては、始動性が悪くなったが、一度エンジンがかかればしばらくは走れる。あるいは、エンストしても少し時間が経つと走れるようになる。こういった症状が表れます。, 加速しようとアクセルを踏み込んだときにエンストする場合は、燃料噴射量をコントロールしている制御系(センサー類)にトラブルが発生している可能性があります。その反対に、アクセルをオフにするとエンストする場合は、エンジンに空気を送り込む役目を果たすスロットルバルブをコントロールするバキュームセンサーなどの制御系にトラブルが発生している可能性があります。エンストと併発する症状として、エンジンルームから「シュー」と掃除機の吸入口を細めた時のような音が聞こえた場合は、エア漏れの可能性があります。経年変化などによりエンジンの周囲にあるゴム製のパイプやホースにひび割れが起きると、そこから余分なエアを吸い込んでしまうため、アクセルペダルの踏み込みを緩めると、エンストしそうになるのです。, © 2020 All rights reserved. 国内で純正のホースを買うお金が出せるなら「BMW シリコン ブローバイホース」で検索するとより長寿命のホースが手に入るっすよ。でもこれは秘密です。 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 その後、今、デイーラーにて修理中です。費用はモーターの交換調整共で35,000円。 (4)エンジンオイル/エレメント だけどブローバイガスがスロットルチャンバー経由だから途中にあるアイドリング調整バルブのセンサー部分も汚れちゃうんっすよ。だから3万km毎にインジェクションクリーナーでスロットルチャンバーごと内部洗浄してやる必要があるんっすよ。でも意外とこの辺知らない人が多い(オーナーだけじゃなくてディーラー整備の人達も、ね)からほったらかしにしちゃう。ほったらかしだからセンサーの感度がどんどん悪くなって最終的にはアイドリングに近い状態で流しているとガッタガタ言って止まっちゃう。

日本車だって中古なら3年目でも修理が多い車もあります。 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 駐車場で駐車券を挿入するために思いっきり幅寄せしていたため 「車両が動き出す危険があります」といった警告が出たのだと思われます。 それは書かれたほうが良いですよ。 万が一の不具合や故障が発生すると, 故障やトラブルが発生した際に 購入してから、2ヶ月でリモコンキーのロックが出来なく成りました。  でも結局は直しました。 こんな状態(私の車の場合・・)では二束三文、値は付かないだろうし買い換えるよりは安いから、50万で車を買い換えた!と納得して。     一旦回転が上がる。 通常の対策:ピストンリングの張力の強いものに交換したり、サイズの大きいピストンに変えてクリアランスを小さくしたりして摩擦抵抗を調整する
お気持ちをお察しします。

販売店に下取り額UPの交渉をしたら 車種の違いを考えても、1000kmで1リットルの消費は、異常のように思えますが。 一般社団法人 日本自動車連盟 (JAF). という事は、ガラスが開かなくなったら、ドンドンと手で叩くと開く車なんだって思いました。
現在僕が乗っているのはR50です。グレードはクーパーです。   1年以内に交換済み そんなことはまず無いと思いますが・・・

  フェールポンプは交換無し トラブルが起きる危険性があるため, リコールに該当する個体なら

ローバーミニのデザインを彷彿させる斬新なフォルムに、すぐに魅了されました。 毎月のローンを1万も2万も

文中で30万も修理代に掛かったとかかれていたので不思議に思い、調べてみたら、R50なので2001年から2006年までに生産された中でも初代の生産の終わっているシリーズの物ですね。

  ホースは3年くらい   A.突然回転が落ちて、あれっ!! と思っている間もなくブオーンとアクセルを吹かしたように   やり過ぎなほど交換やメンテ ・エンジン異常が点灯した日にガソリンを満タンに入れた  自然災害により新車を失ってから購入した2台目なので、こだわりや愛着はあるもののこの車には縁がないのかなとも思っていますが、何か納得いきません。 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。

症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。 それは書かれたほうが良いですよ。 どうぞよろしくおねがいします。, 確実にアイドル調整バルブっつーパーツがブローバイガスで煤けて感度がゼロに近い位まで落ちた症状っすね。質問者様の返事から察するに「一度ディーラーで見てもらいます」コースっすね。 すべてディーラーで整備しておりますが、  ちなみに年式は平成18年9月(CVT)で、3年前に中古で某国産メーカーのディーラーで購入しました。走行距離はまだ2万Kmしかいっていません。 現在、H14年式のBMW318に乗っています。月平均2000Kmの走行です。半年位前からエンジンオイルの警告灯が頻繁につくようになり、エンジンオイルが以上に減っておりました。ディラーに見てもらったところ配線等異常ないとのことでした。しかし、その後も点灯するためそのたびにオイルを補充し、とうとうエンジン載せ換えとなり、先日完了いたしました。 本当に好きなら、新車からその車に付き合ってみてください。 1.オイル上がり せっかく、気に入って快適に乗ろうと思って購入したのが その後も、ヘッドライトの光軸調整のモーターが動かなく成って とりあえずアイドリングストップをキャンセルするスイッチがあると思いますので メーカー側は3000km走行で1リットル以上のオイル消費は、異常とみなして無償対応してくれます。

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