最近、試しにクーラーをかけてみたのですが、やはりベルト鳴きが酷い状態が2~3日続きました。  ミニの整備にはインチ工具が必要です。イタ車で使っている工具(ミリ工具)ではミニには殆ど使えませんが・・・?, 皆様御指摘通り、アクセルワイヤの破断の可能性が高いですが、インジェクションのミニではスロットルのリンケージが外れるという事が、非常に稀ですがあるので、まずはリンケージを点検してみましょう。 また前提として以下の条件で購入しました。 以下を参照してほしい♪, 下からじゃないと、オイルの浮遊物が完全に抜けきらないとか

 トランクで燃ポンのピー音が聞えているのにエンジンルームで燃料のチョロチョロ音が聞えなかったら、ストレーナの詰まりが考えられますが、そうなるとストレーナの交換という事になり・・・作業がちょっとヤッカイなので、チョロチョロ音が聞こえなくても、まずはインジェクションに達しているホースかパイプを外して燃料が実際に来ているかどうか確認した方がよいでしょう。 車検だけで20万以上払うのもばかばかしいかと思います。 そのあと、なぜか鳴きが止まったのですが、 これって摩耗粉やカーボンなんですか。 別に学歴なんて気にしてませんでしたし、そこそこ大きい企業に勤めて給料にも不満がありませんでしたし、私も働いていますし「専門技術だけで大きい企業に勤めるなんて凄... ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。

1)どんな故障があるか? 6.ディーラー側は8月の時点ではオイル漏れなどはなかったという見...続きを読む, うちのMINIもちょうど先週車検の見積もりがきました 先にも言ったように簡単だし、床も手も汚れないし 2017/1/27 当方、ローバーミニのメフィアの平成9年式(10年に新規ですが型古らしいです)の中古に乗っていますが、鹿児島にいた時はミニ専門のショップでオイル交換をしました。  『1速(発進)から2速』も同様に妙な感触があったとのことですが、シフトアップでのこの様な症状は、健全に使用されて来た(=ちゃんと毎年点検整備されていた)ミニではそれほどひどくは出ません。 同条件にて、ニュートラルで一呼吸置いてからシフトチェンジした場合は、問題無くスムーズにチェンジできました。 ※オイルの固さですが、下の数字(Wが付いている方の数字。例えば・・・20W-40だったら、20番の方)が大きいオイルは相性がよくありません。 廃油処理場に持って行きいかにも「ここで買いました」感をかもし出して ホイル:純正8本スポーク 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 安いですね。  ミニのギヤは、クルマを発売する’59年当時、BP(イギリスのオイル会社)がエンジンと共用オイルでギヤを潤滑する事に大反対したほどのヤッカイな機構です。(バイクで同じ潤滑構造が成立しているのは、シンクロが無いからです。) (3)ディーラーで20万で出すべきか、他で出すべきか、ディーラーでさらに値引くかなど、どのように対処すればよいでしょうか。 ディーラーとかに持っていってもね、専門業者に下請けで出しちゃう箇所だから「難しくて分かんねっす」な箇所のひとつなんっすよね、エアコンって。, これはアレっすね。ローバーミニ独特の問題じゃねえっすね。少し身構えちった。。。 次にショックアブソーバーを交換を...続きを読む, ローバーミニのクーパー1.3iの98年製MTに乗っています。

ですが効果はあまり得られず、張りが強いのが原因でウォーターポンプのシャフトが破損、 これは、よくある現象なのでしょうか? 特別な理由が無い限りドレンボルトは今の状態で絶対に外したくない。 いつものホームセンターに行ったところあいにく品切れ!, そこで、OMCのサックーさんに取置きのオイルは無いかと で、見たいのはACガスチューブの低圧側ね。MINIの形状がどうだったか不明っすけど、国産車と同じなら蓋を取って見えるクチに自転車なんかの『虫』になってる方っす(国産車の細いほうが低圧、輸入車の場合が逆で太いほうが低圧だったりするパターンもアリっすからね)。念のためディーラーや専門サイトなんかで確認してから作業してくだされ。で、低圧側の蓋を開けた途端『ポンっ!!』っつってポン菓子作ってる的な音がしたら100、そこから漏れてます。念のため虫自体も覗くとブックブク泡立ってるっすからね。自転車屋なんかで売ってる虫締めのドライバーでキュッと締めれば終了っす。たいていここから漏れてるんっすよ。もっともチンカチンカ言ってるとなると。。。泡も出ないほどの在庫不足っすけど。


今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ? 症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。 入手形態 : 個人売買, オイル交換の時期はもうとっくに過ぎているので ちょっと焦っていたが、やっと時間ができて

周りにオイルを指で塗り込んで手でギュッと締め付けるだけ!, 廃油は、空になったボトルに移し替えてホームセンターの 時刻は22時前。 クーラーのシーズンが終わったので、問題は放置していました。  今は、快調に走っていますよ!  でも、再来年の車検の時は、国産に乗り換えるかも・・です。, こんばんは。 お気持ちをお察しします。 オイル、エアクリーナー、プラグの交換は定期的にすることかな??あとはグリスアップをするとか??ハイオクを入れるとか??恐らく他のみなさんもクルマのメンテとして基本的なことをキチンとすること、って言うのではないでしょうか。とにかく調子が悪いな、異音がするな、と思ったらすぐショップへ持ち込む!!あと、イザというときのためにミニ貯金をしておきましょう♪ 3.認定中古ということで1年間保証 2010年10月10日に行った作業とほとんど変わらないので

上記の方法で始動不可能な場合は、車両側の配線系統の可能性もまったく考えられないではないので、細く要求に記載してください。 ※オイルは鉱物油の方がよいという話はありますが、自分が使った限りでは、化学合成は変速フィーリングがイマイチです。しかし摩耗では計測出来る差は生じなかったので、あくまでもフィーリング上の問題だけの様です。 ベルトを交換して適正な張り具合にしたにも関わらず鳴きは止まらず、

 勿論、上述した様に新車でもシフトアップ時の引っ掛かりは見られますが、もしシフトアップを一瞬ためらうほどの激しい反力感があったのなら、原因は2つ考えられます。 いくらネットで探してもはずし方の情報は載っていません。
回転数が不安定な状態です。

13年以上同じ車に乗ったことはありません。 或は、ニュートラルで一呼吸置けば問題無いので、正常範囲内と捉えるべきなのでしょうか? まず車高はどれくらいでしょうか? 走行距離53000km  ホントはインジェクションに刺さっているパイプを外し、実際に燃料が来ているかどうか確認した方がよいですが、これもキーを誰かにON・OFFしてもらいながら(ON・OFFだけでセルモータは回さずに)、エンジンルームで音を聞くだけでも燃料が戻るチョロチョロっという音が聞こえます。

オイルフィルターを外す際に使用し、取付け時には使用しない。, 取付けにはレンチカップは使用せずに 購入価格: 600円/5  御質問の症状は、ちょっと微妙なんですが。 KYBですが、低いグレードの製品なのであまりよくありませんよ。(購入後知りました) 、いったんこのような状態に陥ったバッテリーは充電しても回復することはまずありません。急に始動困難になったとのことですが、そのような状態になる原因として多いのがスルーパーティション部分でのセル同士の結合の不良です。ご存知かと思いますが、自動車用のバッテリは2Vのバッテリーを6個直列につないだ状態でひとつのパッケージになっています。これを構成する2Vのバッテリーをセルと呼び、それぞれをつなぐ部分がスルーパーティション(異なる形式もある)です。この部分に異常が出て電気抵抗が大きくなると、スターターモーターのような大電流には耐えられず電圧が一気に降下してしまいます。  そういうオーナにより何年も使われていたなら、シンクロが極端に弱っている可能性は十分あります。もっとも12ヶ月点検を受けていないミニは、シンクロよりもっと深刻な個所(懸架装置のリンクのボールジョイントなど)が弱っている可能性が高いですが。 ミニのオートマは50年前に設計されたものです そのことをわきまえて オイルを選ぶことが ミニのオートマを壊さなくさせることにつながるのではないでしょうか。 で、ミニに推奨できる オイルの粘度は 鉱物油20wー50 であるとおもいます。 分 類: メンテナンス消耗品

 プラグや燃料を見る方法は他の皆様が既に御回答の様なので、他に2点だけ。 あまり悪いと感じることは無いので使っているのだけど・・・, まぁ〜、お財布に優しい安物で を繰り返すようになり、ローギアで走っているとスピードに影響するほど

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