エクステリア

ミニ おクルマは、2019年のジョンクーパーワークス(JohnCooperWorks)になります。 試乗 輸入車, 41歳。嫁、子供1人アリ。MGF、アルファ147、XC70、V60などを乗り継いできましたが、現在の愛車はF54クラブマン クーパーSD。. クロスオーバー





今日は、輸入車ではミニクロスオーバーのバッテリー交換作業がありました。通常のモデルと違いまして、ストラットタワーバーを一旦外さないとバッテリー交換の出来ないモデルです。Fのモデルから、BMW純正バッテリーも80AhのAGMバッテリーが採用されています。, 写真を失念してしまいましたが、運転席足元のOBDⅡからバックアップを取っておきます。, バッテリー手前側のカバーを上方向に引き抜きます。固定されているのは、この13mmのボルトと・・・, タワーバー下のこの位置のボルトです。こちらも13mmです。これでこのカバーは上方向に引き抜けます。, カバーを外すとバッテリー固定ステーが露出するようになりますので、この固定ステーをボルトごと取り外します。こちらも13mmです。, バッテリー本体を引き抜くにあたり、画像向かって右側のハーネスが邪魔になりますので、このボルト(13mm)を外してターミナルからハーネスを切り離して養生しておきます。, バッテリー上の補強バーも邪魔ですが、こちらは外さなくともこんな感じでバッテリー本体を手前方向に引き抜いてやります。, 後は、新バッテリーを元あったように車両に取り付け、ストラットタワーバーとカバー類を取り付けてバッテリー交換作業は終了です。, 今回は、Snap-Onさんのデモ機がありましたので、バッテリー交換歴をECUに入力してやります。. ・ドアロックボタン長押しドアミラー格納の時間短縮 新型F60がデリバリー開始されたからこそ、旧型R60クロスオーバーにスポットをあててみます。, 欧州仕様ではミニ・カントリーマン名なものの、日本では商標の関係でコンセプトカーと同じ名前を名乗るミニ・クロスオーバー。, 2011年から販売開始されたこのモデルは旧ミニから通算しても初のクロスオーバーSUVであり、初の5ドアハッチバック、そして初の4WDと、まさに「初物尽くし」な車です。, かつて1960年代に旧ミニがモンテカルロ・ラリーでポルシェ911を打ち破り「偉大なるミニ」の伝説を作ったことはありました。, さらに、最低地上高はガッチリ低かったので本格的なオフロード走行には適さなかったものの、ビーチバギーとして人気を博したミニ・モークも存在しています。, しかし、4WDの本格SUVはBMW時代のニューミニとなってからも存在せず、ミニとしてはまさに未知の領域です。, そこでそのオフロード性能をアピールするためラリーに出場し、WRCでミニ・ジョン クーパー ワークス WRCのベース車となったり、BMW X3のパワートレーンを使ってダカールラリーに出場した時には2012~2015年に4年連続で優勝しています。, 既にロングボディ版ミニの基本形としてデビューしていたクラブマンが、右側に「クラブドア」と呼ばれる後部ドアを装備しており、初の後部ドアを持つミニとなっています。, しかし、クラブドアはマツダ RX-8などと同様に前部ドアを開かないと開閉できない特殊な観音ドアであり、右側だけでは左側通行の国で使いにくいこともあり、あくまで遊び心をくすぐる程度の意味合いでした。, しかし、クロスオーバーでは普通に開閉する通常の前後ドアを左右ともに持っており、旧ミニから通算しても初の5ドアハッチバック車。, そのためプラットフォームもクロスオーバーのために新しく開発され、3ドアクーペSUVのペースマンにも使われています。, 基本はFFで、ワンとクーパーには4WDの設定はありませんが、ハイパフォーマンスモデルのクーパーSには4WDの「クーパーS オール4」が設定されました。, 「ミニ オール4」と呼ばれる4WDシステムは、ミニだけではなくBMW車としても初のFFベース4WDで、電子制御式油圧センターデフで前後駆動配分を100:0から50:50まで無段階に可変させる方式。, こう書くと、前輪が滑ってから唐突に降臨が駆動を始めるスタンバイ式生活4WDに近い印象を受けますが、凍結路など滑りやすい路面でも積極的に制御が入るので安心感がFFの比ではないと、高い評価を受けています。, 全長とホイールベースがクラブマンよりさらに延長され、歴代ミニで最長を誇るほか、全幅が拡大されて日本に正規導入されているミニとして初の3ナンバー車へ。, 車高もサルーンより120mmアップして、堂々たる最低地上高を持つ立派なSUVとなりました。, 当然ラゲッジもクラブマン(260L)より広大な350Lで、後席を畳めば最大1,170Lとそれまでのミニと比較して最大の積載性を誇ります。, リアハッチはクラブマンの左右観音開きではなく通常の上開きで、車高が高いとどちらが便利かと考えるところですが、アウトドアユースなどでは開けたリアハッチが屋根代わりにもなるのがメリットでしょう。, なお、車高が高いと言っても日本仕様ではルーフアンテナマウント形状を工夫して全高1,550mmに抑えてあり、クロスオーバーSUVでありながらタワー式駐車場も利用できるのが特徴です。, ニューミニの本家にあたるBMWでは、この時期クロスオーバーSUVのエントリーモデルとして初代X1が既に存在しており、R60クロスオーバーにとってはライバル関係です。, 初代X1は3シリーズをベースとしたFRベースの4WDであり、エンジンも2リッター直4から3リッター直6までラインナップされた一回り大きいモデルでしたが、それでも輸入SUVの中では比較的コンパクト。, 2代目X1(F48)では2代目クロスオーバー(F60)とプラットフォームを共有する、同じFFベース4WDの兄弟車になりましたが、初代ですと車格やボディサイズ、駆動方式など違いが顕著なので、あまり選択に迷うことは無いかもしれません。, ニューチンクこと復刻版フィアット 500のクロスオーバーSUVモデルで、R60クロスオーバーと同様、通常モデルとは異なるプラットフォームを使っています。, GMとFCA(フイアット・クライスラー)が共同開発した小型4WD車用プラットフォームに、FCAのジープ・レネゲードのパワーユニットを組み込みました。, フィアット 500とはいえ車高もボディサイズもかなり異なり、フロントマスクもいかつくなって迫力が増していますから、オリジナルの500とはだいぶ趣が異なります。, オリジナルの趣を残しているという点では、R60クロスオーバーの方が勝るかもしれません。, ヨーロッパのコンパクト4WDと言えば外せないのはパンダ4×4で、初代パンダに途中から設定された後は歴代モデルに設定されている特徴的なモデルです。, 5ドアハッチバックモデルとはいえR60クロスオーバーと比較して全長・全幅とも一回り小さいのですが、500X同様に全高が高く、パンダ4×4では1,615mmに達するためタワーパーキングに入りません。, BMWミニ自体が既に第3世代に突入しており、2014年以降各モデルが順次モデルチェンジされています。, クロスーバーも2017年3月2日(ミニの日)に2代目F60へモデルチェンジされて新型となりましたが、どのように違いが出るでしょうか。, まずもっとも変わったのがフロントマスクで、初代R60もサルーンなどより大型のヘッドライトを採用はしていましたが、ミニのイメージを崩さない丸みのあるデザイン。, それがF60では角に丸みは残るものの、横長で角ばった印象のあるヘッドライトへ変更、「ミニ」シリーズの一員とはいえ、ミニの印象とはだいぶ変わりました。, また、BMW X1(2代目F48)とプラットフォームを共有化して大幅にサイズアップ、特に全幅は1,820mmに達し、もはやミニというのは名前だけで、コンパクトカーの域をだいぶ超えています。, さらに全高も1,595mmに達したので、R60のようにどの駐車場でもイケるとは言えないでしょう。, 車格もボディサイズも完全に拡大してR60と並べば全く別物なことがわかり、今後はカクカクとした印象のある「ミニ・クロスオーバー」を見かけることになります。, R60はあくまでミニの派生車でしたが、F60は「ミニ」ブランドを使った全くの新型車というほどの割り切りです。, 出典:https://giomic.com/
まずは、純正AppleCarplay有効化です。
別途Wifi用のアンテナを車両に接続したほうが、より安定した通信が可能になります。 試乗 <br /> 通販のご注文は、公式サイトの ご注文フォームよりお願い申し上げます。また、ご来店のご予約は、こちらのページの要領でご予約をお願い申し上げます。. また、スクリーンミラーリングも可能になります。 2017年2月にフルモデルチェンジをはたしたMINIクロスオーバー(F60)は、MINIの中で最も大きなボディをもつモデルで、SUVのアクティブなスタイリングと広い室内空間による実用性の高さから、人気モデルの1つとなっている。, 従来のMINIのイメージを覆すほどのボディサイズだが、デザインのコンセプトはMINIならではの世界観が反映されており、ドライバーを笑顔にさせる魅力でいっぱいだ。当記事では、その内装にフォーカスしてみよう。, ダッシュボードは特徴的なセンターサークルを中心に据えた落ち着いたデザイン。輸入車に期待する高級感を醸し出しながらも、オジサンくさくない空間を演出している。エアコン吹き出し口やスピードメーターのアウトラインには、さりげなくクロームメッキが加飾されていて、メリハリのある表情をつくりだしている。キラキラ反射して視線を奪うクロームメッキは、使いすぎると逆に安っぽく感じさせてしまうが、この絶妙なさじ加減に、MINIブランドの本質が垣間見える。, 全体的なテイストは、「ジェントルなメルセデスベンツやBMWより若々しさがあり、質感はフォルクスワーゲンよりちょっと上で、そこに遊び心がプラスされている」といった印象だ。よくある「ここはカッコイイのに、ここはダサいなぁ」というクセの強さはない。, 空間の広さも十分で、MINIの基本モデルである「MINIハッチバック(3ドア/5ドア)」より明らかに開放感が高い。車幅がクロスオーバーより2センチ小さいステーションワゴンタイプの「MINIクラブマン」と比べても、頭上のスペースが広いため、思った以上に快適だ。, もちろん、クロスオーバーはSUVだから着座位置も高く、コックピットからの眺めも単純に気持ち良い。他のMINIが、前傾姿勢で地を這うようなスポーツ視点だとすれば、クロスオーバーは高台から大きく構えてマイペースで進むコンフォートな視点といえる。, ナビやインフォテイメントシステムを収めたセンターサークルにはLEDのリングが埋め込まれていて、エンジンの回転数やエアコンの温度調整と連動して点灯パターンが変化する。単純に発光色を好きなカラーにチェンジして、お部屋の間接照明的な楽しみ方もできる。筆者はハッチバックのMINI3ドア(F56)を所有しているが、ボディカラーと同じ点灯色にしたり、気分によってまったく別の色に変えたりして、その微妙な変化を楽しんでいる。, センターサークルの下にはオートエアコンのダイヤルが3つ並ぶ。ここにもクロームメッキがさりげなく加飾されていて、細部まで丁寧なデザインが行き届いていることを感じさせる。温度は運転席と助手席で別々に設定が可能な2ゾーン仕様。現在の設定温度はそれぞれのダイヤルに表示される。使い勝手はいたって普通でストレスはない。, その下には、シートヒーターやエアコンのスイッチが並び、ゴチャゴチャ感が出ないようにフラットな形状で収まっている。, さらにその下には、いかにもオシャレなトグルスイッチ風のエンジンスタート&ストップボタンを配置。心臓の鼓動を表すかのようにゆっくりと赤く点滅するギミックをもつ。リモートキーを所持した状態でこのスイッチをポンっと押せば、BMW製のエンジンが目を覚ます。その瞬間、ガソリンエンジンのクーパーSやジョンクーパーワークスならば、スポーティな排気音が後ろから聞こえてくる。このあたりのやんちゃ感は、大人びたクロスオーバーでも健在だ。, 「純正HDDナビ(詳細解説)」は、すべてのグレードに標準装備。8.8インチのワイドディスプレイは視認性がよく、タッチスクリーンにも対応。ユーザーインタフェースは、イマドキのスマートフォンチックなフラットデザインが採用されている。国産車のナビのように生活感のあるデザインではないため、ダッシュボードの雰囲気を損なわない。画面遷移のモーションも洗練されていて、なかなか気持ち良い。, 音楽再生は、Bluetoothで接続したスマートフォンやUSBメモリー、内蔵のハードディスクから可能。Spotifyなどの音楽配信アプリも難なく使える。ただし、残念ながらテレビ(フルセグ)やCD/DVDは非搭載で、高価なディーラーオプションとして用意されている。, 上部にある2つのボタンは、左がハザード、右が衝突回避・被害軽減ブレーキ。なお、衝突回避・被害軽減ブレーキは、クロスオーバーではすべてのグレードで標準装備されている。下部にある1~6のボタンは、任意で設定した各種機能を一発で呼びだすことができるショートカット。, ナビやインフォテイメントシステムの操作は、MINIコントローラーというダイアルプッシュ式のボタンでも可能。MINIはBMWが開発しているため、基本的な操作方法はBMWのシステムと変わらない。円形のコントローラーを右へ左へとクルクルと回し、押し込んで決定する。ナビやラジオをダイレクトに呼び出すボタンも付いているため、ほとんどの操作がこれで不自由しない。丸い天板はタッチ入力に対応していて、指でなぞると文字の入力が可能だ(筆者はほとんど使わないが)。はじめは使いにくいが、なれればそれなりに素早い操作が可能になる。ナビの画面を汚したくない方は、こちらのコントローラーを使う頻度が高くなるだろう。, その左側には、電気式パーキングブレーキのスイッチ。なお同世代のMINIで電気代を採用しているモデルは、MINIクロスオーバーとMINIクラブマンのみ。MINIハッチバックやMINIコンバーチブルは従来のレバーを引き上げるタイプになる。, 評価の高い8速ATのシフトレバー根元には、筆者イチオシの「MINIドライビングモード」のスイッチ。左右に少し回転させる仕組みを採用していて、それを切り換える動作そのものが、ちょっと楽しい。, 2018年春からApple CarPlay(オプション)にも対応。iPhoneを接続すると、マップや音楽などの基本的なアプリをナビの画面で使うことができる。iPhoneで管理しているお気に入りの音楽や、最新のデータが反映されたマップをナビとして活用することが可能になる。ハマる人ハマるというレベルのもので、誰にでも必須とは言えないが、最新モデルならではの新しいカーライフが体験できる。, スピードメーターはバイクの計器のような丸いカタチ。左には半円のタコメーター、右には燃料計を備えてギュッとまとまっている。丸いスピードメーターとセンターサークル、そしてステアリング中央の丸いクロームメッキのリング、この3点がダッシュボードデザインの要となって独特な世界を演出している。飛行機のコックピットに座っているようなワクワク感は、すべてのMINIに共通する魅力といっていい。, 写真のステアリングは、パドルシフトが付いたジョンクーパーワークスステアリング。赤いステッチがアクセントで、グリップにはパンチング加工が施されている。たしかに手に馴染む感じもスポーティだ。マルチファンクションスイッチ(全グレードで標準)が付いていて、左側のスイッチでクルーズコントロールのオンオフや速度調整、右のスイッチでオーディオ関連やハンズフリーテレフォンの操作ができる。スイッチ(ボタン)はすべて円形に統一されていて、ダッシュボード全体のデザインに調和している。, ステアリング前方にはオプションのヘッドアップディスプレイ(HUD)。ナビやオーディオ関連の情報を、視線を前方においたまま確認することができる。使わない時は、自動で収納することが可能。見た目がカッコイイだけではなく、万が一のときに身を守ってくれる重要な安全装備だ。ナビの画面に目をやってヒヤリとした経験がある方には特にお勧めしておきたい。, オプションのMINI Yoursインテリアスタイル イルミネーテッドを装着すれば、コックピットがイルミネーションで華やかにライトアップされる。インテリアトリムに埋め込まれたLEDがミステリアスな光を放ち、特別な空間を演出する。かなり大胆な演出だが、MINIブランドの「ほかとは違う」という基本スタンスを如実に表した装備といえる。その日その時の気分で発光カラーをチェンジすれば、夜のドライブが新鮮に生まれ変る。賛否あると思うが、筆者としてはアリだ。, 電動パノラマガラスサンルーフもオプションで用意。フロント側のガラスは電動チルト&スライド式で、リア側のガラスは固定となる。もちろんロール式のシェードが付いているから、真夏でも大丈夫。クロスオーバーは頭上スペースが広いため、サンルーフを付けると開放感はさらに大きくなる。, オプションで用意されているレザーシートは、ブリティッシュなデザインで室内空間を一段とオシャレに彩る。写真のレザーシートは、MINI Yoursレザーラウンジ カーボンブラック。ちなみに「MINI Yours(ミニユアーズ)」とは、高品質なデザインと素材が魅力のオプションブランドで、MINI発祥の国であるイギリスのユニオンジャックがデザインに取り入れられている。MINI Yoursレザーシートのヘッドレスト裏にはユニオンジャックが縫い付けられていて、後部座席からも普通のクルマでは有り得ない遊び心を楽しむことができる。, シートの形状はスポーツタイプ(クーパーSとクーパーSD、ジョンクーパーワークスは標準装備)になっていて、張り出した両側のサイドサポートがカラダをしっかりと支えてくれる。座面の先端は延長できるため、長時間のドライブで疲れた時などに引き出せば、足回りの疲労軽減に役立つ。, 写真のレザーシートは、レザーチェスターブリティッシュオーク。オシャレなカフェをイメージさせるクラシカルな色味が魅力で、落ち着いたダーク系のボディカラーに合わせれば、クロスオーバー全体のプレミアム感がグッとあがる。心地良い室内空間が、さらに快適に感じるはずだ。, クロスオーバーに乗るならば、これらの魅力的なレザーシートは是非とも選びたい。ただし、20~30万円の高額オプションとなるため、実際には悩ましいところだ。, 写真のスポーティなシートは、MINIクロスオーバーで最も速いハイパフォーマンスグレード「ジョンクーパーワークス」に標準装備されているダイナミカレザーコンビネーション(JCWスポーツシート)。ブラック&レッドの配色がホットな走りをイメージさせる。筆者はMINIハッチバック3ドアの「ジョンクーパーワークス」で実際に座ってみたが、ダイナミカ(スエード調)のしっとりとした肌触りに心地よさとレーシーな特別感を十分にあじわえた。, MINIクロスオーバーはファミリーユースに対応できるため、他社のコンパクトSUVや国産のミニバンから乗り換えを検討される方が多い。その時、もっとも気になるのは後部座席の広さだろう。, 写真からも分かる通り、後部座席は十分なスペースが確保されている。足元は先代のMINIクロスオーバー(R60)より約5cm拡大され、ドアの開口部も現行MINIでもっとも広く、誰でも乗降りがしやすい。ボディがひと回り小さいMINI5ドア(F55)と比べると、その差は歴然だ。, クロスオーバーより少し小さいMINIクラブマン(F54)と比べても、室内幅はそれほど変わらないものの、SUVのスタイルからくる広い頭上空間のおかげで、快適性はワンランク高い。MINIはそのネーミングとこれまでの歴史から、コンパクトで窮屈なクルマという印象をもっている方も多いと思う。しかし、MINIクロスオーバーならば大人4人でも出掛けたくなるほど、十分な居住性が確保されている。, 後部座席は前後にスライド(最大13センチ)できるため、荷物を沢山積むときは前につめて、普段は後ろ寄りにして広々使うといったフレキシブルな活用ができる。「スライド機能なんて、あって当然では?」という声が聞こえなくもないが、後部座席のスライドができるMINIは、このクロスオーバーだけで他のモデルはできない。クロスオーバーとクラブマンをファミリーユース前提で検討した場合に、この違いは大きい。, ただし、MINI初のプラグインハイブリッドであるクロスオーバー クーパーSEは、モーター駆動用に搭載しているバッテリーの関係でスライドができないので注意。, このほか、後部座席用のエアコン吹き出し口や電源も備わっているため、夏も冬も快適でスマートフォンの充電もOKだ。なお、最新モデル(2019年現在)の電源は、シガーソケットから「USB Type-C」ポート(2口)に変更されている。, 荷室容量は450Lで現行MINIの中で最大サイズをほこる。MINIクロスオーバーのライバルになる他社のSUVと比べると、メルセデスベンツGLAクラスより少し大きく、アウディQ3とほぼ同じで、BMW X1やレクサスNX、マツダCX-5よりやや狭い。つまり、コンパクトSUVクラスにおいては平均的な広さを確保している。趣味性の強いMINIということを差し引くと、十分以上の広さだ。本格的なキャンプセットは厳しいが、普段の買い物や折り畳み自転車ていどならラクラク詰め込める。, 荷室の床は二段式になっていて、背の高い箱やキャリーバッグなどを積むときは床をあげて、普段は閉じておくといった使い分けができる。筆者のMINI3ドアにも同様の機能(オプション)が付いているが、床下には普段は使わないが絶対に載せておきたいジャンプスターターや掃除用品などを収納している。床を閉じで分割可倒式の背もたれを倒せばフルフラットにすることも可能。これでゴルフバッグなどの長尺物もOKだ。, 流行りの機能もちゃんと用意されている。車体の下に足をいれるとセンサーが反応してバックドアが自動でオープンする。動き出すまで少し待たされるが、両手がふさがっている時には非常に便利だ。廉価モデルのMINIクロスオーバー ワン以外には標準装備(オートマチックテールゲートオペレーション)されている。, MINIクロスオーバーの内装は、MINIの遊び心を揺さぶるキャラクターを内包しつつ、プレミアムなテイストでうまくまとめ上げられている。SUVのアクティブな側面もありながら、大きく外さない落ち着いたオトナの雰囲気が魅力だ。センターサークルのLEDリングやナイトドライブのイルミネーションで童心に帰り、デザインセンスの良いレザーシートを愛でる。普通車レベルの実用性がありながらも、好きで乗っているというコダワリを表現できるのがMINIクロスオーバーだ。他社のSUVを見て気持ちが動かなかった方は、このクルマの世界観を試してみてはいかがだろうか。, 現車の確認なしで各社の概算査定額がネットで分かる「MOTA(モータ)」。高額査定の買取店3社とだけ本格交渉できるから電話対応も最小限でOK!よくある一括査定サービスとは違って、複数の買取店から激しい電話攻勢を受ける苦痛はありません。できるだけ手間をかけずに、愛車をサクッと高く売りたい方や、しつこい電話が苦手な方にお勧めです。, MINI認定中古車は、もっとも安心して購入できるMINIの中古車です。万が一、故障が発生しても最寄りのMINIディーラーで無償修理(最長で4年間)が受けられます。はじめてのMINIで維持費が心配な方は、必ず認定中古車から選びましょう。走行距離無制限(一部除く)の保証が付くため、年間の走行距離が多い方にもおすすめです。, MINIのSUV「クロスオーバー(F60)」がビッグマイナーチェンジをはたして帰ってきた。新型MINIクロスオーバーは、フロントフェイスやライトのデザインなど、エクステリアをアップデート。リアコンビラ…, タグ: MINI ALL4(4WD), MINI CROSSOVER(F60), MINI ディーゼル, MINI ハイブリッド(PHEV), MINIクロスオーバー(F60)に「サーフィン」をコンセプトにした限定車「MINI Crossover Cornwall Edition(ミニ・クロスオーバー・コーンウォール・エディション)」が登場。…, タグ: MINI ALL4(4WD), MINI CROSSOVER(F60), MINI ディーゼル, MINI 限定車 / 特別仕様車, 大幅なパワーアップをはたしたMINIクラブマン(F54)とMINIクロスオーバー(F60)のハイパフォーマンスモデル「ジョンクーパーワークス」が正式発表。 新しいジョンクーパーワークスは、MINIブラ…, タグ: JCW, MINI CLUBMAN(F54), MINI CROSSOVER(F60), MINIクロスオーバーに特別仕様車「MINI Crossover Norfolk Edition(ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション)」が登場。2019年2月28日より、全国限定300台で….

・ナビのスピードロック解除


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