VW POLO GTI 6C; HONDA S660; HONDA N-VAN; RENAULT MEGANE Ⅳ R.S. Polo GTI(6C)の燃費記録(第6回目)。 ポロロクのブログ@ブログ移転しました. 6cポロからライトスイッチはゴルフⅦと共通になったので、おそらく今回もゴルフのライトスイッチが使えそうですね。 ルームランプもled仕様です。 ... このブログの更新情報が届きます . ポロGTIに関するスペックや、外装・内装、ラゲッジルームやエンジンルームに関して触れた全編の記事に関してはこちらからどうぞ。, ヘッドライトの中まで鋭角的に作り込まれているね。ゴルフGTIと同じく、フロントグリルからヘッドライドの中まで伸びている赤いラインが特徴的。, 運転席から見るヘッドライトに照らされた道路を見ると、かなり白い。写真で見る以上に白い…!その上明るい。, ゴルフ5 GTIのヘッドライトはHIDで、明るいなーと感じたけれど、それよりも明るい。, メーターやエアコン周り以外のスイッチ類がほとんど発光しない国産車から乗り換えると、あちこち光っているのが感動するよ!, ウィンドウ操作にしてもなんにしても、暗い中でボタンの位置がすぐに分かるから実に操作しやすいー。よく作り込まれているなーとつくづく感心してしまう。, シガーソケットに至っては、周りが円形に赤く光り、さらに開けると中まで明るく光っているというこれでもかという仕様(笑), 警告灯が点灯してしまうことのあるポジションランプなどとは違い、室内灯は社外品に手軽に交換できるから、気になる人は是非チャレンジして欲しい。, エアコン使用時の写真を撮りそびれたけれど、稼働状況は液晶画面に白く綺麗に表示されていたよ。, エアコンの温度は運転席側と助手席側で左右一律での温度設定となる。ゴルフGTIは左右独立で温度調整が可能。, ポロGTIを運転してみて最初に思ったことは、ハンドルが軽い!アクセルも軽い!ということ。, ゴルフ5 GTIは、僕が運転に慣れたことからか全然気にしたことはなかったんだけど、ポロGTIを運転した後に久々に運転したところ、ハンドルやアクセルなど色々と操作が重々しい車なんだなと実感した。ポロGTIはだいぶ運転しやすい車だと言える。, こういったスポーティーな車に乗ったことのない人だったり、ただ日常用の足として使いたいだけの人でも十分に普通の車として乗れる。, ハンドルの直径も小さいし、握った感じも細かった。頻繁に右左折するような場面でもハンドルが軽くてすごく楽。, ごくごく普通の車として扱えるポロGTIなんだけれど、ひとたびアクセルを踏み込むと別世界にいざなってくれる。, 192PS/5,400‐6,200rpm、250Nm/1,250‐5,300rpmと、低回転からトルクを発生させてくれるセッティングとなっていて、力強い加速をしてくれる。, 車重も1,240kg程度と軽く、ノーマルのゴルフ5GTIよりも鋭い加速を体感できた。, 車のタイプは全く異なるけれど、ふと、昔乗っていた日産S13シルビアのK's(ブーストアップ仕様)を初めて運転した時の、あのターボの加速感と運転の楽しさを思い出した。, なぜなら、ATのミッションはフォルクスワーゲンの技術の結晶DSG(ダイレクトシフトギアボックス)。, 乾式多板構造をもつデュアルクラッチシステムを採用した7速トランスミッション。DSG(R)トランスミッションではシフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間にもう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。わずか0.03~0.04秒*というレーシングドライバーを しのぐほどのシフトチェンジと切れ目のない滑らかな加速を実現します。また、よりダイレクトな走りのフィーリングが得られるマニュアルトランスミッションの選択も可能。クルマを自分の手足のように操れる、一体感のあるスポーツドライビングを愉しむことができます。, パドルシフトを使ってシフトチェンジすると意のままにシフトを操れ、人馬一体感を味わえる。, 普通のCVT車と違って、スパスパと一瞬でシフトが切り替わるから気持ちいのなんの…!, DSGは、家庭の事情でマニュアル車からオートマ車への乗り換えを余儀なくされても運転の楽しみは捨てきれない!という人にオススメできるんだよね。, 多少の突き上げ感はあるけど、硬めなのに乗り心地がいい。タイヤはコンチネンタルのコンチプレミアムコンタクト2 215/40R17を履いているから、決して柔らかいタイヤではない。, ゴルフ5 GTIのサスペンションは、コンフォート系のタイヤに履き替えていても、もう少し突き上げ感は気になる。, とは言え、乗り心地は人によって感じ方は様々だし、購入を検討する際には是非念入りに試乗してじっくり検討してほしい点ですね。, 高速道路への侵入も余裕の加速力。あまり踏み込むと理性もあっという間に置いていかれるので、ちゃんと同乗してくださいね。, ああ、ポロGTIの得意な加速域って、高速道路のような速い速度域なんだなーと実感する。, 試乗時はあいにく関越自動車道が混雑していて、車線変更やパドルでのシフトチェンジなどをあれこれと試せなかったのが残念だった。, 混雑している時の燃費は8km/L程度だった。短時間の運転が続いたので、実際には市街地の走行では10km/L程度の燃費になるんじゃないかな。, 恐らく、通常の使用範囲では、14km/L前後、道路が空いていて長時間の運転がメインの人は、カタログ数値である17.2km/Lに近い燃費となると予想される。, ゴルフもそうだけど、条件によってはカタログ値以上の数字に燃費が伸びたりもするので、頑張れば20km/Lもいくことはあるだろう。, 僕のゴルフ5 GTIはカタログ値が12.4km/Lで、高速走行が長いと16km/Lまで伸びるから、進化版のエンジンならそんくらいいくだろうという想像なんだけどね。, ゴーカート感覚とはよく言われるけれど、本当にその通りでパドルシフトで意のままにDSGを操って、低回転からトルクフルな加速を味わえるポロGTIは素晴らしかった。, 気になるのはDSGモデルで337万9千円〜という高額なところ。これが200万円台で買える車なら本当に最高ですね。, 数年前までバンド活動してました。現在はブログを運営して暮らしています。サウンドクリエイター / Webクリエイター。息子は6歳。長野市出身。埼玉県内を転々(東松山→志木→川越)、現在は本庄市に移住して法人化しました。, 【興味】ギター/Web/車(GolfR Variant等)/旅/酒 ※自然の音からデスメタルまで聴きますw.

by 結構長くなってしまったので、今日はこの辺で終わります。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.

ブレーキを踏んだ時のタイヤの止まり具合に影響があるので、不具合があると一大事に繋がりかねません。 おかけん Аким Golf GTIのデザインも大好きでしたが、Polo GTI発表直後のCGにやられちゃいました。, ・ルーフなど、ブラックのパーツを効果的に配することでスポーティさを演出。 by by 通勤くらいでしか乗らないのにもったいない気もしますが・・・, 現時点で少しいじってあるので、今後はパーツレビューなんかも少しずつ書いていきたいと思います。 総給油量:106.5L(給油回数3回), これまでの検証の結果、ノーマルタイヤだろうがスタッドレスタイヤだろうが、Polo GTIは13~15Km/Lくらい走ってくれる(※ただし田舎道に限る)ということが明らかになりました。, 燃料タンクにはガソリンが50L入るので、航続距離はおよそ650Km。これだけ走れるのであれば、日帰り旅行程度ならほぼ無給油で往復できるでしょう。, 実用性の高さ、優れた燃費性能、今でも抜群にカッコいいエクステリア、そして運転の楽しさ。これら全てを兼ね備えたPolo GTI、やっぱり素晴らしいクルマですね(*´ω`*), 最後までお読みいただき、ありがとうございました! 間違いないはず… amzn_assoc_ad_type ="responsive_search_widget"; amzn_assoc_tracking_id ="takaboon-22"; amzn_assoc_marketplace ="amazon"; amzn_assoc_region ="JP"; amzn_assoc_placement =""; amzn_assoc_search_type = "search_widget";amzn_assoc_width ="auto"; amzn_assoc_height ="auto"; amzn_assoc_default_search_category =""; amzn_assoc_default_search_key ="";amzn_assoc_theme ="light"; amzn_assoc_bg_color ="FFFFFF"; rakuten_design="slide";rakuten_affiliateId="0e461953.75c8c58e.0e461954.15a5655d";rakuten_items="ctsmatch";rakuten_genreId="0";rakuten_size="600x200";rakuten_target="_blank";rakuten_theme="gray";rakuten_border="off";rakuten_auto_mode="on";rakuten_genre_title="off";rakuten_recommend="on";rakuten_ts="1543666280090"; 【RENAULT MEGANE Ⅳ R.S.】油圧調整用ソレノイドバルブのリコール。マイナーチェンジへの影響は?!, 【Forza Motorsport 4】ラップチャレンジ#2 トヨタ・プリウス(2011年). 無難によくできているVWの電動パワステって感じ。, この感覚がよくわからない方は、適当なVW車を試乗してみてください。

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しんのすけ

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