05. ボルボ240その8・メンテナンス 2007年01月 - 12月. ・ リモコンドアロックは社外品などを持ち込んで頂いても、取り付けいたします。 03. 掲載されている価格は車検付き本体価格です ・エアコンのコンプレッサーは新品交換し、検査・テストが行われます。, 修復暦はない為、大きな傷はありません! ※通常使用に伴う「小さな傷」等はご容赦ください。, ☆*。☆゜*♪ヾインテリア☆*。☆゜*♪ヾ ・リモコンドアロックは社外品などを持ち込んでください、取り付けいたします。 カーブなどの外にロールしてしまう動きなどを大きく抑制、且つ粘り強い足回りに変更できます。 内装もほとんど遜色ない状態で綺麗です。 問題は28年前の車なので車検程度の整備でどうなのか・・・・これは乗る方の使い方や行く地質的状況にもよるところなので、VOLTAオーナーにじっくり相談してみてください^^道端や渋滞でエンジンが止まったり、買い物や訪問先でエンジンが調子悪くなるのはコワイナ~っていう方は是非相談しましょう^^, ☆*。☆゜*♪ヾお店からのオススメPOINT☆*。☆゜*♪ヾ ボルボ240その4・内外装. ・ブッシュ・ゴム関係をきっちり交換すれば、まだまだ元気に走ります。 ボルボ 240クラシック エステート 1993年式 なかなかバリっとした240の入庫です。 雑誌でも紹介されていたお車です。 お待たせしていた方ごめんなさい、やっと入ってきました。

とにかく外装の修繕費がかからない美車 !

※この価格は車両本体価格で表示されています。, こんな素敵で美しい赤い240を中身もバリッとして乗ってみませんか? 例えばマフラーをちょっとデシベルの高いスポーツマフラーにして、足回りをほんの少し硬めに変える。勿論、走ってて止まったらカッコ悪いからキチンと基本的なタイヤ・ブレーキ・電気・ガス・水・センサー系はやりましょう。そんな車でドライブって気持ちイイですょ~^^

きっと、あなたの素晴らしい240との出会いになると思います^^, Responsive WordPress Image Gallery Plugin. これを大胆に使った240ワゴンでデビューしたわけですが、他社もこの後から堂々と赤を使うようになった気がします^^ (レストア内容は「きぬのみち」やVOLTAのブログでリフレッシュをご参照下さい) SHARE 「ヤングタイマー世代の中でもっとも癒し系だと思います(笑)」 フォトグラファーであり、スケーターでもある清水さんの愛車は綺 … 240(ボルボ)の中古車を22台掲載中。240の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。240の中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。   ※通常使用に伴う「小さな傷」等はご容赦ください。, ☆*。☆゜*♪ヾインテリア☆*。☆゜*♪ヾ ・オートマ ・エアコン

・ブッシュ・ゴム関係をきっちり交換すれば、まだまだ元気に走ります。リフレッシュレストアをVOLTAで行ってから7年くらいは安心して乗れるようになります^^

・オートマ ・詳細なチューニングの様子はこちらから, ★安心・安全で普段使いをしても、旅先でもトラブルやエンジンが止まらないようにするためのレストア乗り出しの価格はお客様のご希望により違ってきますのでご相談ください。最低限でも本体価格と合わせて320万円以上にはなります。 ボーンホワイトというのは、その名の通り骨の白という色ですよね^^普通に言うところのアイボリーホワイトです。マニアの中では本当に希少な色なんですが、この240ワゴンはさらにリアハッチのガラス窓が小さい「スモールウィンドー」で、これもまたマニアからは希少視されているアイテムで、しかも最終年式なんです。しかし、走行距離が不明(ですので、VOLTAでのリフレッシュレストアをお勧めします^^)エンジンはブログでも触れていますがそう易々と壊れるエンジンではありませんので、周りの補機類や足回りをしっかりすれば普段の足でも、レジャーでも、いやそれ以上に!!快適に乗れるはずです。むしろ普通の240ワゴンを買ってあとから仕上げるよりお得だと思います。, こんな素敵でマニアックな色の240を中身もバリッとして乗ってみませんか? 例えばマフラーをステンレスオーダーマフラーにして、足回りをほんの少し硬めでコーナーに粘りのあるショックに変える。勿論、走ってて止まってはカッコ悪いのでキチンと基本的なブレーキ・電気・水回りはやりましょう。そんな車でドライブって気持ちイイですょ~^^ 東京都調布市にあるボルボ中古車専門店。中古車、新車ともに取り扱い。ボルボのことならぜひ当店へご相談ください。ディーラーではできないケア、中古車専門店の永く深いノウハウで、安全・安心できるボルボ車をお客様へ提供いたします。240などボルボの中 ボルボ・240シリーズはスウェーデンの自動車メーカー・ボルボが1974年から1993年まで、累計2,862,053台を生産した乗用車である。その基本設計は1966年登場の140シリーズにまで遡り、モデルライフの長いボルボ車の中でも特に長寿命であった。, 240は140同様にヤン・ヴィルスガールドによってデザインされ、特にキャビンより後方は共通であったが、1972年に試作車が公開された実験安全車ボルボ・VESC(Volvo Experimental Safety Car )で試みられた多くの安全対策が実用化されている。具体的には前後の衝撃吸収ゾーンの拡大(そのために前輪サスペンションをストラット式サスペンションに改め、エンジンベイを拡大した)、ステアリング機構のラック・アンド・ピニオン方式への変更による操縦性改善などである。また、上級モデルには4気筒車としては初めてパワーステアリングが装備された。なお、衝撃吸収ゾーン拡大の目的で全長が伸ばされ、4,700mmを超えたため、2,300ccエンジンだった初期モデルから日本では3ナンバー登録車となった。1989年~90年初期に販売されたセダンモデルはGLグレードのみの販売という事情もあり、創業者の一人グスタフ・ラーソンにちなんで「ラーソン」の愛称で親しまれた。, 1974年秋に1975年モデルとして最初に登場した240シリーズは2ドアセダンの「242」(L・DL)、4ドアセダン「244」(DL・GL)、そして5ドアワゴン「245」(L・DL)で、他にルノー・プジョーと共同開発したV型6気筒エンジン搭載の260シリーズ(264DLと264GL)も同時にデビューした。1982年に760が登場すると、260系は先に消滅した。, エンジンは1974年モデルの144と同じOHVのB20型(LとDL)と、新しいSOHC2,127ccのB21型(DLではシングルキャブで97馬力、GLは燃料噴射で123馬力)の二種類であったが、アメリカ及び日本向けは排気ガス対策のため、DLもGL同様に燃料噴射で、1975年モデルのみB20型であった。, 1976年モデルではB21Aエンジンの出力がカムシャフトの改良で100馬力に引き上げられ、 242Lと245L以外ではオーバードライブ5速MTが選択可能となった。その後も継続的な改善が加えられ、1977年型ではLambda Sond と呼ばれる酸素センサーが追加され、燃費や動力性能を維持しながら排気ガスを一段とクリーンなものにした。, 1978年には固められたサスペンションとスポーティーな内外装を持つ「242GT」が追加された。同年より日本向け輸出車は当時世界一厳しいと言われた「昭和53年排気ガス規制」の輸入車初の適合車となった。1979年にはヘッドライトが角型に改められ、トランク部分のデザインも改められた。同時に、フォルクスワーゲン製5気筒2,000cc69馬力・6気筒2,400cc82馬力のディーゼルエンジン搭載車も追加され、1985年まで生産された。, 1980年以降はドア数を表す最後の文字が0に統一され、全て「240」と呼ばれることとなった。1981年にはターボチャージャー付きの「240ターボ」(2ドア・4ドア)が追加され、1982年にはワゴンも追加された。1984年型以降はインタークーラー付きとなった。なお、同年を最後に2ドアセダンは生産中止となった。ターボの自動変速機(AT)には日本のアイシン製4速が採用された。, 1985年には一回り大きなボディサイズの740が登場し、ターボ付きモデルはそちらに移行し、DLからGL・GLTまでの中・下級グレードが継続生産され、「ポラール」(Polar)や「SE」などの特別仕様車も多く発売された。ワゴンモデルの人気はこの頃から高まり、240の総生産台数の三分の一以上がワゴンであった。ただし、最後モデルである89年~93年モデルの240は販売メインがセダンの為、日本では91年後半からの販売となった。, 1990年にはエアバッグが、1991年にはABSが装備されるなど、安全対策は時代とともに進化を続けた。なお、91年を境に前期モデルと後期モデルに分けられる。1993年、前年に登場した5気筒エンジン搭載の前輪駆動車・850の生産が本格化すると、最終モデル「クラシック」の1,600台限定生産を最後に生産終了した。, 1974年を最後にヤナセがボルボ車輸入から手を引き、代わって発足した帝人の子会社・帝人ボルボが240を販売した。140以来安全性・信頼性から比較的多数が販売され、1986年以降はメーカー現地法人の「ボルボ・ジャパン」、1991年以降は「ボルボ・カーズ・ジャパン」が輸入販売を行い、モデル末期まで特にワゴンは人気があった。, ボルボは240ターボを欧州ツーリングカーレース選手権(ETC)に出走させた。240ターボはローバー・SD1やBMW・3シリーズなどを相手に健闘し、その外観から「Flying Brick」(空飛ぶレンガ)というニックネームで知られた。ETCシリーズでは1985年、1986年と2年連続でチャンピオンとなった。また1985年と1986年に富士スピードウェイで開催されたインターTECでも勝利を収めた。1985年はエッゲンバーガーが2台をエントリーし、1位と2位を独占して3位を7周遅れにした。1986年はRASが2台をエントリーし、1台は序盤でリタイアしたものの残る1台が優勝し、2位を3周遅れにした。, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ボルボ・240&oldid=73720271.

ボルボ240その6・メンテナンス 2006年07月 - 12月. 東京都調布市にあるボルボ中古車専門店。中古車、新車ともに取り扱い。ボルボのことならぜひ当店へご相談ください。ディーラーではできないケア、中古車専門店の永く深いノウハウで、安全・安心できるボルボ車をお客様へ提供いたします。240などボルボの中

07. 07. ・パワーウィンドウ ★シートクッション/スプリング/ワイヤーはオーバーホールをご注文頂くと新車の時のようなすわり心地に戻ります!      

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