ただマジェスティは絶対数が少なかったので、参考に出来るほど見てきたわけではありません。 スマートキーしか持ってませんか?鍵はありませんか? bmwの故障率4割は本当か? この統計で意外だったのはbmwです。「bmwのバイクを買うと、4台に一台は故障する」というのは信じたくない話です。bmwの四輪車も故障が多いと言われていますが、この点についてファンはこのように言います。 輸出フルパワー仕様位にパワー出てましたし燃費すごくいいですから。 購入後100km程度走りましたが、家に入ってエンジン停止する前にアクセルを 中古品で交換してみます! センタースプリングがへたった場合は、押し付ける力が弱くなるので変速回転数が落ちる場合があります。 まずそのエアクリーナーが吸気量の増えるタイプ、吸い込む空気が多くなるタイプと仮定します(社外だと普通そうだと思うのですがビグスクはわかりませんし、どんなものか商品単体で分からない想定しにくいのですが) 書かれてあったんですがそれはそんなにすごい技術なんですか? 停止からの加速はフォルツァXとフォルツァZのSモード、どちらが早く加速できるのでしょうか? 、どうぞよろしくお願いします。, キャブ調整は素人には無理というような意見が何件か出ていて、

セルを回してもエンジンがかかったり、かからなかったりします。, 順番で言えばやはりスロットルボディ→レシオコントロールユニットの順でしょうね・・・。

社外 マフラー (通常、内サイレンサーを取付けたまま) 見にくい写真で恐縮ですがベルト交換時期についてアドバイスいただければありがたいです 電池が切れたら、電波の調子がおかしくなったら、などいろいろ考えてしまいます。 スクーターは、平地無風という状況下で「普通に走るぶん」には、とても滑らかな変速をしてくれる良い変速機なのですが、再加速時やワインディングの登りとなると、キックダウンしてくれない(し辛い)ためにボロが出てきます。 少し遠いバイク屋さんでフォルツァMF06を購入しました バイク屋さんは遠いので何とか今後のこともあり自分で修理したいのですが、どうしたら ドライブフェイスの場合は絶えずベルトがあたっている部分が段減りし、加速ムラが出来る場合があります。 何度エラー内容をクリアしても点滅を繰り返します。, 知る人ぞ知る某有名ショップで10年間の下積みと店長経験を生かし27才で独立開業。器用貧乏絶賛継続中の36歳♂ 既婚(子供4名), 趣味:興味が湧いた物は手当たり次第。現在はアニメ沼に墜ちています。読書は好き。自己啓発系は一切読みません。, 性格:温厚 天邪鬼 好き嫌いがはっきりしてます 行動力高め 何かと小うるさい(神経質), セントラムモーターサイクル 今日は先週の競りで購入した車両が到着しました。 そりゃ冷たい物も飲みますし、 いいのかお願い致します。, ウィルスウィンのマフラー型エアクリーナーならば、吸気口(吸気面積)の大きさを調整出来るはずです。 と、説明書に記載してありました。 スクーターは構造上駆動系が消耗します。距離を重ねればいずれ必ず変速がおかしくなったりクラッチやベルトが滑りはじめます。そこのメンテナンスはいわゆる多頻度作業・・・よくある消耗品の交換ですが少々お金がかかります。そこで予算と今後の予定から廃車にするのかそれともまだ延命するのかを判断するのがオーナーです。 物は、純正をボックスごとまるごと外し、ステンレスの筒型のモノを取付けるタイプです。 ‡–°—p‚¤‚Ç‚ñ,l‹C”š”­I‰‰ñ¶ŽY•ª‚Í‘¦“úŠ®”„? 両面に凸凹のあるタイプのベルトは長寿で5万キロくらいは切れません。 鍵のタイプなら回らなくても、力技で回せばエンジンはかかります。 〒590-0136 それと、フォルツァXとフォルツァZのDモードは同じと思っていいのでしょうか? そこで今質問をさまざま見ていて、マニュアルモードにできるとか書いてあって 2004年式 走行距離33,000kmのフォルツァ08を購入しました 平成29年5月31日で閉店致しました。 今日は朝から車両引取のご依頼です。 言わ... ども。 MF06、MF08前期やその他多くのスクーターに使われていた無段変速機を理解していないと、理解し難い内容かもしれませんが、参考にしてください^^, こんにちは(こんばんは) 実際にそのパーツを見ていないので予想でしかいえませんが、まだ使えるけれども異常が出始めている段階かもしれません。, 基本的にドライブプーリー場合は磨耗が進行するとすると段減りし、段減りした部分で変則が止まってしまうことがあります。 随分細かい話は端折ってますから大体の概要と思ってください, キャブ調整は素人には無理というような意見が何件か出ていて、 ようするに、いつまで乗れるかはどれだけメンテするかにかかってます。 フォルツァの場合クラッチシュー単体で部品がありますので比較的安価で交換できます。, バッテリー交換の為シートをあけたのですが、バッテリーを外したまま間違ってしめてしまいました。あけ方がわからないので教えてください。, 電気スイッチだとすると、MF08の型式のフォルツァですね。 加速の割りに最高速が伸びないなど走行のことに関してはVベルトが原因になることが多いですが、変速時の異常はそのような駆動系の消耗品が原因になることが多いですから おそらくはSモードのほうなのでしょうが、バイク屋さんもピンポイントには答えてくれず、答えを濁していたので・・・。 よろしくお願いいたします。, フォルツァZ(MF08)について前期後期かよくわかりませんが、 ちなみにクラッチがつながった後の加速等は全く問題なく、100キロまでスムーズに加速します。 ◇バイク情報 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 原付きのメンテナンス HONDAのジョルノAF-70に乗ってます。 新車で買って3年 走行距離は約1, 原付のメンテナンス HONDA ジョルノ AF-70 現在販売されてる物の1つ前のモデルになります。, ビーノデラックス 2013年頃のサマーモデル?を 当時新車で購入しました。 ①今日、お昼に仕事に行く, SR400のステップについて 3年前に新車で購入してフルノーマルです 左のステップを折ってしまい修理, C26セレナの塗装剥がれの件です。度々、申し訳ございません。新車で購入。5年経つ前のセレナです。 プ. ・スクリーン面積が大きいほうが後期、ガーニッシュが大きいほうが前期です。 今日になってその猛威を振るい始めました。。。 来週は雨マーク無いじゃん。 どこかのHPでマジェスティは3万キロ程度でエンジンが壊れると目にしました。 むしろ、晴れマークがちらほらと出てい... ども。 冷たい物も食べすので胃腸が弱ってると 車速や回転数、アクセル開度やその他を情報源にして、以前の無段変速機では不可能だったレベルまで、その場その場で、より最適な状態に可変できる変速装置のようです。

構造的な説明をすると長くなってしまうので割愛しますが、今までのスクーターは「遠心力を利用した機械式」の変速機なため、適応能力が低い変速機なんです。 スロットルボデイとレシオコントロールユニットを繋いでいる青/黄色の断線がない場合、スロットルボデイとレシオコントロールユニットどちらが怪しいでしょうか? 次に今日のよ... ども。 ただし、サービスマニュアルにも記載されていますが、原因箇所がそこに有るという書き方ではなく、, と書かれています。

写真の枚数が多いので、全4回ぐらい?になりそうな雰囲気です。 お役に立てましたようで何よりです。, Fコードの点滅について 交換時期であれば整備に出そうと思っています 重ね重ねになりますがポンポンと簡単な作業でやろうと思っているならば皆さんの言うとおり不可能という事になるので皆さんの意見に従いましょう これで解決出来ます。実は簡単なことです。, ウィルスウィンのマフラー型エアクリーナーならば、吸気口(吸気面積)の大きさを調整出来るはずです。 JAFの会員になっておられ... ども。 初心者なもので、つたない上に分かりにくい質問ですがどうかよろしくお願いいたします。, 以前、バイク便の車両係をしていた者です。

・前期はMTモードが6段変速で後期は7段変速だった気がします。 センタースプリングがへたった場合は、押し付ける力が弱くなるので変速回転数が落ちる場合があります。 ただ、素人?の人がいきなり簡単に手間や経験の習得や勉強もなく良いキャブセッティング(調整)を出すというのも無理があるのも事実です ・前期はMTモードが6段変速で後期は7段変速だった気がします。 住所:大阪府堺市南区美木多上1-2 可能性があるという事を示しています。, どちらを交換するにしてもかなりの出費となりますので、

... ども。 相変わらず湿気が多くじめじめじめじめじめじめです。 点滅する要因が改善されなければ、再度点滅するてえ事ですよね!, その通りです。 それともしよろしければ バイクの修理から日々の出来事まで、セントラムモーターサイクルを余す事無く堪能できる(? 特に電気系統。 前期と後期、一番大きい違いはMTモードの違いだと思います。具体的には変速段数が6段か7段であるか、ATモードの時のキックダ...続きを読む, こんにちわ、気になることがあるので質問させてください。 スカイウェイブに乗ってる人が多かった(価格が安いのでバイク便には人気がある)のですが、4万キロを超えるとオイルの減りが異常に早くなります。 ・スクリーン面積が大きいほうが後期、ガーニッシュが大きいほうが前期です。 ツーリング先でトラブル発生です。 構造的な説明をすると長くなってしまうので割愛しますが、今までのスクーターは「遠心力を利用した機械式」の変速機なため、適応能力が低い変速機なんです。 スクーターが上り坂はダメと言われる理由の1つです。 早い話、今までのスクーターに広い変速幅を持たせた変速機でしょうか。 私は後期型Zに乗っていますが、ツーリング中、高速道路や山道でパワーが欲しい時なんかにマニュアルモードは非常に重宝します。が、町乗りでは必要をあまり感じません。強いて言えばタンデムの時に使うくらいです。 また、燃料計は残りが少なくなると教えてくれるような機能がついていると何かで読んだ気がするのですが、そういう機能はあるのでしょうか? 6ヶ月保障もついていて、オイルは2000キロに一回は変えたほうがいいと丁寧に話してくれたので、そこで買おうと思います。 なにやら明日以降の週間天気予報を見ていると、

こんな日に限って朝から雲行きが怪しい・・・。 ‚̃K[ƒŠƒbƒNÝ–ûÄ‚«‚́A‚Ü‚³‚ɉ֎q‚̃Xƒe[ƒLI, •s”j@æ|i‚Ó‚í@‚¢‚³‚ށj‰¼–ʃ‰ƒCƒ_[ƒ[ƒƒƒ“ ‘æ28˜b, •s”j@æ|i‚Ó‚í@‚¢‚³‚ށj‰¼–ʃ‰ƒCƒ_[ƒ[ƒƒƒ“ ‘æ‚Q‚V˜b, Œh˜V‚Ì“úA‘¡‚蕨AƒƒbƒZ[ƒW‚ðl‚¦‚Ä‚Ý‚Ü‚µ‚½B, ƒ{ƒWƒ‡ƒŒ[Eƒk[ƒ”ƒH[‚Ƃ́HBeaujolais nouveau, ‘ä•—19†‚̍^…‚ð–h‚¢‚Å‚¢‚½h’n‰º_“ah‚̔閧B. 喋るたびに触れ合う口... ども。 マジェスティCが一番欲しい車なのですが、他と比べるとどうなのでしょうか? 交換してから気がついたのですが、 一か八かになりますが中古品の使用も検討してみて下さい。, 素早いお返事ありがとうございます!

明日からはまた曇り空が続くようですし、 ドライブベルトに経年劣化によるものと思われるひび割れがありました(写真添付)

スカイウェイブは確かに故障は多いです。

また、素人にでも可能でしょうか? 最近人気のSマチックなどは「遠心力を利用した機械式」から「モータを利用した電子制御式」に変わったようで、変速幅を以前よりも幅広く変化させられるようになり、つまり、ローギア(シフトダウン)やハイギア(シフトアップ)に切り替えることが容易になったそうです。

もちろん、メンテ次第だというのは分かっていますが、信頼できるお店できちんとメンテはしたいと思います。 例えばの話ですが...続きを読む, 250ccのビッグスクーターを中古で購入しようと思っています。 >エンジンがぬくもっていない状態では、起こらないのですが、水温が暖まると起こります

もしスマートキーをなくしたり壊したりしても非常用のガギが付属しているのでエンジンはかけられます。 お話から、前のユーザーもキャブレターセッティングをしていません。 時間に余裕があったため、小雨が時折パラ... ども。 また、走行中にアクセルをゆるめると「パッパッパッパッ~」と音もします クラッチスプリングの場合も弱くなるとクラッチミートする...続きを読む, アドバイスをお願いします。 スクーターの場合、もともとのエンジンスペックが同排気量車に比べると落ちることは事実ですが、変速機の性能でパワーを活かしきれていない部分が大きいですので、スクーターとしては革命的な装置と言えます。 色々調べたところ、クラッチ、ベルト以外にもマフラーの抜けの悪さも考えられるという事なのですが、乗っていてそのような印象はありません。 長らくご愛顧頂きありがとうございました。, 【後編】スクーピー110iのフロントタイヤを交換してみよう!(80/90-14→90/90-14サイズアップ), 【最終回】スカイウェイブ250(CJ44A・CJ45A)のC58エラーを修理してみよう!. MF08以降はインジェクションなので、こういう部品を付けても自動的に調整してくれるのですが、MF06はキャブレターなのでユーザーが分解して調整しなくてはなりません。ここが最大のポイント。 ただ、摩耗により幅が狭くなるので破断より先に性能に変化が現れます。

社外 高速プーリー お詳しい方からのアドバイスを 今回もタイトルをご覧の通り、忌まわしき f コードエラー 。 . 特に電気系統。

ぶつけたときに悲しすぎるので、最初は中古でしか買いません。 具体的な症状としては、長距離のツーリング(おそらく高回転で長時間クラッチがつながったまま運転する時、高速や山道など)の後にバイクを運転すると半クラッチからクラッチがつながるまでにものすごい振動がおき、クラッチがつながる直前に回転数が500回転ほど落ちてからクラッチが繋がりきる、というものです。その振動はタンデマーでもはっきりと分かるようです。こんな症状がしばら...続きを読む, 基本的にドライブプーリー場合は磨耗が進行するとすると段減りし、段減りした部分で変則が止まってしまうことがあります。 また、修理するにしても金額的には妥当なのでしょうか。 要は、前期後期ともにオートだけで乗れますし、オートの場合の違いはほとんどありません。というよりもオートだけで乗るならややこしいMT機能がないフォルツァXを検討されては?

セミマニュアルが7速(暫定)まであったとしても、正確には7速分のギアユニットがあるわけではなく、今までの無段変速機での変速幅を、ただ単にモータの動作を7段階に区切っただけの話のようです。 急なお電話でしたが、お昼前ぐらいにご予約のお客様の作業まで

その上で言いますが、やる気があればある程度調整は素人でも全然可能です スカイウェイブに乗ってる人が多かった(価格が安いのでバイク便には人気がある)のですが、4万キロを超えるとオイルの減りが異常に早くなります。 2年前にHONDAのFORZAを新車で購入し、主に通勤用に乗っていました。 おそらくはSモードのほうなのでしょうが、バイク屋さんもピンポイントには答えてくれず、答えを濁していたので・・・。 それと、フォルツァXとフォルツァZのDモードは同じと思っていいのでしょうか? ・テールランプのカバーが赤色のものが前期、透明でブレーキランプとウインカーが外から見て判別できるものが後期です。ただ純正の場合は、です。前期のテールランプはよく社外品と交換されている事があります。 ども。 具体的な症状としては、長距離のツーリング(おそらく高回転で長時間クラッチがつながったまま運転する時、高速や山道など)の後にバイクを運転すると半クラッチからクラッチがつながるまでにものすごい振動がおき、クラッチがつながる直前に回転数が500回転ほど落ちてからクラッチが繋がりきる、というものです。その振動はタンデマーでもはっきりと分かるようです。こんな症状がしばらく続くのですが、1週間ほど街乗りをしているといつの間にか直ってしまうんです。 たまにはああいう記事も、新しい読者を... ども。 何か原因が思い当たる方、いらっしゃいましたらレスお願いします。, フォルツァMF08の振動についてです。 先日から口の中に出来ていた口内炎が、 エンジンをかける前にシリンダー内にちょこっとオイルを注入してやるのが好ましい(オイルが切れてる状態からエンジンを始動する際が最もダメージが大きいから)んですが・・・まぁ通常の始動でもOKでしょう。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 深いところ(ピストンリング等)の消耗品まで交換するならものすごく長寿命になりますね。 . その時はホンダの耐久性に感謝しましたね。, 以前、バイク便の車両係をしていた者です。 フォルツァz mf08を所有し走行距離も30000kmを超えた頃、しきりにfマークの点滅8回が表示。 この点滅は表示される時と非表示の場合とが交互に繰り返され、微妙な車体の状況を感じていました。 フォルツァのパンフを見ていたんですがSマチックのシステムがいまいちよく分かりません。 メンテ履歴不明のため各部点検消耗品交換済ませました 「キャブの調整が必要になる場合があります」

できれば普通の鍵に変えたいのですが、スマートキーでもかからないなんてことがないなら・・・とか考えます。 エラーとなる原因が改善されなければ、何度初期化しても 胃の調子がすこぶる悪いです。 オイル交換をして1700キロでエンジンが焼き付き、その時点でオイルが空になっていたケースもあります。 大きすぎると乗って高回転まで使った時ボコボコいったりしてふけなくなりますので

100km走行のうち10回ぐらいありました

仮にスマートキーが使えなくなって、携帯も財布も持っていなかったら、近くのホンダショップまで押すことになりますよね? )ブログ。, 2013/5/30 鍵があれば右側のフロントBOXの中の左側に鍵穴があるので回せばシートは開きます。 胃酸過多っていうんでしょうかこういう状態。 配送のトラックがやってこない・・・。 これが足らないとエンジン内部のピストンが焼けて溶けてしまう可能性があるからです。 例えばの話ですが、エンジン性能は同じと仮定して、ミッション車なら3速にシフトダウンして全開で走りたいところを、スクーターの変速機だと4.5速までしかシフトダウン(キックダウン)できず、ギアが高すぎるために全開にしても回転数を上げられず、パワーバンドから外れて速度が乗らないといった悪循環が発生します。 梅雨の中休み的な晴れ間が広がった本日、

つまりこれは診断の過程であり、原因はさらに深部に到達している ホンダの耐久性の高さは他のメーカーを圧倒してます。

今日はね友人が数ヶ月ぶり大阪に帰ってきて バイクフォルツァmf10のsマチック故障? について質問があります。メーター付近にd,s,mt変速数字が表示されるところに稀に「F」と表示されるときがあります。これはフォルツァmf08のときに問題視さ … スカイウェイブは確かに故障は多いです。 元々が純正エアクリーナーのセッティングになっていて、そこにマフラー型を入れたから調整がずれています。要は、空気の吸いすぎで、空気の量が多すぎ、適切な比率になっていません。本当は、ガソリンの量も多くなるように調整してあげなくてはなりません。 そこから少しづつ番手を落としてきれいに拭け上がるところを捜します ホンダ フォルツァz(mf08)ですね。 悪名高いホンダ s マチック搭載・・・ . 何しろ自分は素人ですが自分で1からキャブセット出してますし あと250CCにおいてSマチックを採用したのはホンダが世界初だと ありがとうございました!, こんにちは~♪ ドライブフェイスの場合は絶えずベルトがあたっている部分が段減りし、加速ムラが出来る場合があります。 今日は朝からお客様から電話があり、

キャブレターのセッティングが合っていないのでしょう。エンジン内でガソリンを燃やす際に、空気とガソリンを混ぜて燃やすのですが、空気とガソリンの量に適切な比率があります。 この中で一番長い年数乗れると思われるものはどれなのでしょう? キャブサイズ大きくした上でもパワーチェックしたら 余計な事あれこれ書いてしまいましたが、ご購入の判断材料にしていただければ幸いです。, 記憶違いでなければですが… 長距離ツーリングなどの場合駆動部分に通常街中をのんびり走っているより、負荷がかかっているので少しの異常でも大きな現象として出てしまった可能性があるかもしれません。 この結果、ノーマルモード、パワーモード、セミマニュアルと3段階のモードを設定したようです。

前期後期の違いがわかる画像や、特徴、中身の違いなど詳しい情報があったら教えてください。 今週初めから梅雨入りしたはずの日本列島。 ご質問のどのようにやるかは参考程度に軽く書いておきますが、 初めて投稿させて頂きます。2年前にhondaのforzaを新車で購入し、主に通勤用に乗っていました。オイル交換や点検もそれなりにしており、目立った故障や事故も無かったのですが、つい先日走行中に急にエンジンが止まってしまいました。購 今日はちゃーんと書きますよw 遠く沖縄からありがとうございま~す。 そこで質問なのですが、 実際に使ってみた人の感想など聞きたいです。 エンジンがぬくもっていない状態では、起こらないのですが、水温が暖まると起こります

申しわけないのですがそれは言いすぎだと思いますね トルクカムの溝が減ってきた場合も溝のへこみに引っかかりまともに変速しないことがあります。 フォルツァに乗り始めてだいぶ経ちますが、最近半クラッチ付近での振動に悩んでいます。

何しろ自分は素人ですが自分で1からキャブセット出してますし 昨日は体調不良に土偶ネタという異色の組み合わせで と向かいました。 ホンダの耐久性の高さは他のメーカーを圧倒してます。 前期と後期、一番大きい違いはMTモードの違いだと思います。具体的には変速段数が6段か7段であるか、ATモードの時のキックダウン機構があるかないか等の違いのことです。いずれの場合も意図的にエンジン回転数を操作してパワーを出せるようなシステムがやはり後期型の方が一歩進んでいます。 キャブサイズ大きくした上でもパワーチェックしたら 出来るだけ早めに出発してお客様宅へ 耐久性は、メーカーで言えばホンダ、ヤマハ、スズキの順になりますね。 オイル交換や点検もそれなりにしており、目立った故障や事故も無かったのですが、つい先日走行中に急にエンジンが止まってしまいました。購入店に持っていったらシリンダーが壊れていてエンジンを開けてみないと判らないが最低でも15万~25万以上はかかるといわれてしまいました。 ホンダのシルバーウイングは乗っていたことがありますが、ある時オイル交換をすっかり忘れていて、約8000キロもの間交換せずに走っていたことがあります。 早い話、今までのスクーターに広い変速幅を持たせた変速機でしょうか。 お願いします。, 記憶違いでなければですが…

2016/11/30 マフラー・エアクリーナーはウイルズウィンです フォルツァ、フォーサイト、マジェスティは、それほど故障率の差は感じませんでした。 クラッチスプリングの場合も弱くなるとクラッチミートする回転数が落ちます。 オイル交換をして1700キロでエンジンが焼き付き、その時点でオイルが空になっていたケースもあります。 折り返しの連絡が... ども。 申しわけないのですがそれは言いすぎだと思いますね この症状はほぼ全ての...続きを読む, こんにちは パンフには三つのモードが書かれてありましたが大きな違いがあるのでしょうか? (キャブセッティングが出てないのにパワーや燃費が出るのはありえないので) どうやら自走での帰宅が困難な模様です。 元々が純正エアクリーナーのセッティングになっていて、そこにマフラー型を入れたから調整がずれています。要は、空気の吸いすぎで、空気の量が多すぎ、適切な比率になっていません。本当は、ガソリンの量も多くなるように調整...続きを読む, フォルツァMF08の振動についてです。 キャブレターのセッティングが合っていないのでしょう。エンジン内でガソリンを燃やす際に、空気とガソリンを混ぜて燃やすのですが、空気とガソリンの量に適切な比率があります。 そこで、一応フォルツァZの前期後期問わずマニュアルじゃなくオートだけでも走行可能ですよね? 初めて投稿させて頂きます。 Xのことはわからないですけど、Zには速度計・タコメーター・燃料計・水温計はついています。燃料がなくなりそうになると、お知らせしてる機能はないですけど、燃料計があるので、ちゃんと確認していればガス欠になることはないと思います。, お世話になっています . 輸出フルパワー仕様位にパワー出てましたし燃費すごくいいですから。 当店のブロ... はじめまして。 こういう風にキャブにはアクセル開度や回転数ごとに3~4箇所調整すべき担当場所があるのでそれぞれを、エンジンが壊れないように、乗りやすいように、一番効率的なパワーが出るように調整していきます。基本的にその部署ごとに番手を大きくするか小さくするかの作業と試乗による体感で判断していきます 無ければバイク屋に行ってください。, アドバイスなどもあり、ホンダのフォルツァを中古で購入しようと思っています。 あと、速度計・タコメーター・燃料計・水温計はどちらもついているのでしょうか? クラッチの偏磨耗かカケ、もしくはベルトの劣化が原因と思い、ちょうど走行距離も20000キロを越えたのでクラッチ、ベルト、スプリングを交換し、一時は直ったのですがやはり長距離ツーリングを終えた翌日から上記のような症状が再び出てしまいました。

耐久性は、メーカーで言えばホンダ、ヤマハ、スズキの順になりますね。 @centrumMC. (キャブセッティングが出てないのにパワーや燃費が出るのはありえないので) ベルト交換時はクラッチの摩耗具合も確認してみてください。 何個も質問してすいませんが、よろしくお願いします。, アドバイスなどもあり、ホンダのフォルツァを中古で購入しようと思っています。 ただ、素人?の人がいきなり簡単に手間や経験の習得や勉強もなく良いキャブセッティング(調整)を出すというのも無理があるの...続きを読む, 一昨年に購入しました 97年式 マジェスティ250ccの中古を15000キロで買って今の走行距離は34000キロです  あとどのくらい乗れそうでしょうか???   今までのメンテはオイル交換 プラグ交換 プラグコード交換 タイヤ交換 ギヤオイル交換 などしてます   でも7ヶ月近く放置してました・・・。 回答お願いします, 寿命の定義は人それぞれです。

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