©Copyright2020 4ミニ.net.All Rights Reserved. また、音量も純正のものと比べると上がります。上がり幅はサイレンサーの構造に依ります。 2017.04.08 2020.07.05. これを社外マフラーに交換すると、軽量化されることが多いです。, 純正マフラーは、音量を抑えるためにサイレンサーの構造が複雑になっていたり…色々あって、抜けが悪めです。 高温・高圧の「排ガス」をそのまま大気に放出してしまうと、とてつもなく大きな音(騒音)が出てしまうので、内部の「サイレンサー」という構造を通して消音する役割 2. という理由で、エキパイとサイレンサーの間に液体ガスケットを塗りたぐってしまう気持ち、分かります。 マフラーは大きく分けてフランジ、エキゾーストパイプ、サイレンサーの3つに分類される。一見同じように見えるマフラーも、各モデルによって様々な工夫が施されている。モンキーやエイプのマフラーを例に説明しよう。, エンジンとの接続部。マフラーの入り口。エンジンから排出された排気ガスはここから入る。, 金型とプレス機を使って打ち抜かれたフランジ部(ボルト穴が2つ開いている金属)。このタイプのフランジは量産しやすいのが特徴。, こちらはフランジ部、排気漏れを阻止するガスケット、マフラーのエキパイが分割されたタイプ。, 製作に時間がかかるゼイタクなアルミ削り出しのフランジ部を採用したタイプ。振動を吸収してくれるスプリングも備えている。, 排気ガスが通過する金属の管。通称エキパイ。素材には主にスチール、ステンレス、チタンを使用。入り口から出口までエキパイ径の変わらないモデル、段階的にエキパイ径を太くしているモデル、同じ径がまったくないテーパー形状のモデルなど、各社によって仕様は様々。, 一般に細めの径に設定したモデルは低中回転域重視のトルク型、太めの径に設定したモデルは高回転域重視の高速型となる。, エキパイの曲げには「パイプベンダー」という工作機械を使用。この製法は「機械曲げ」と呼ばれる。機械曲げは均一の製品を大量に製作できる、不良品が出にくい、低コストで製作できる等が大きな特徴だ。, 写真下は万力などでパイプを固定。曲げたい箇所をバーナーであぶり、職人が1本1本手で曲げた「手曲げ」のエキパイ。カスタム度の高い滑らかな曲線、味のある虹色の焼け跡がポイント。一般に機械曲げモデルよりも製作に手間がかかるため、やや高額。, 複雑な曲線を描くエキゾーストパイプ。一見、何気ない金属製のパイプだが、各メーカーともスムーズな排気を目指し、エキパイ径、形状などを徹底研究。蓄積したデータを、この1本に注ぎ込んでいる。, 写真下は「バフ研磨」で磨き込まれた美しいステンレス製エキパイ。回転する研磨機に素材を押し当て、光沢を出す手法だ。, エキパイから送られてきた排気ガスの騒音を静かにするためのもの。エンジンの持つポテンシャルを存分に引き出してくれるストレート構造タイプ、性能よりも静粛性を最優先させた隔壁構造タイプなどがある。サイレンサー内に触媒を設けたインジェクション用モデルもラインナップ。, サイレンサーの素材にはスチール、アルミ、ステンレス、チタン、カーボンなどがチョイスされる。長さ、径、エンド形状なども各社によって様々。好みによって選べるのが嬉しいところ。, 排気ガスの抜け道を直線的にレイアウトしたストレート構造。スムーズな排気ガスの流れを可能にした本格派スポーツモデルやレース用モデルに採用されている高性能タイプだ。イラストは筒状に曲げたパンチングメタル(無数の穴の開いた金属板)の周りに消音材を巻きつけ、排気音を吸収しているタイプ。, 隔壁と厚みのある外壁を設置。排気ガスをいくつもの部屋に導くことで消音効果をアップ。性能よりも静粛性を優先さたこのタイプは、ノーマルマフラーにも数多く採用されている。, 一部のマフラーに採用。一般にフランジ部、エキゾーストパイプとテールパイプ、テールパイプとサイレンサーの接続部に使用。マフラーにかかるエンジンや排圧、地面からの振動を吸収してくれる。1本接続タイプ、2本接続タイプなど、掛けられる本数は各マフラーによって異なる。レーシーな外観に仕上がるのもポイント。, エキパイのテールパイプとサイレンサーの接続部に採用されたタイプ。このモデルの各スプリング部にはゴム製のカバーを装備。, スプリングフックにも各社のこだわりがある。写真はヨシムラ製マフラーのスプリングフック。「ヨシムラ」のロゴ入りゴム製カバーが採用されている。. ... このページでいう「構造」とは「シリンダーの位置の違い」の事を言います。エンジンはシリンダの位置の違いによって「直列型エンジン」「V型エンジン... エンジンは、気筒数の違いで、「単気筒」・「2気筒」・「3気筒」(珍しい)「4気筒」に分ける事が出来ます。 イタリアンスクーターを始め、輸入車を中心にバイクマフラーを製造・販売しています。バイクのマフラーでお悩みならR-styleへ!マフラーの消音加工なども行なっています。 ようするに、スーパートラップマフラーの構造上、そのバイクのセッティングに合わせた排気効率のマフラーを用意する必要がないのです! ディスクの枚数でセッティングを変えられるのがスーパートラップマフラーの特徴。これがバイクのような小排気量のエンジンとは相性バッチリなので� つまり、低音が出て、音が大きくなります。, 純正サイレンサーは、マフラーの素材に鉄が使用されていることが多く、また、消音のためにサイレンサーの構造が複雑&大型化されていることが多いです。 一般的には、純正サイレンサーは低音を消音する傾向にあるため、社外マフラーに変えると低音が増します。 ですので、はい。その、気をつけたいですよね。, 高回転の時は良くエンジンが回って速くなった気がするっ! 2017.04.09 2020.06.01 【猫が教える】バイクにネットやゴムロープを使っての荷物固定、積み方. これが真冬になってしまうと・・・同じバイクでも値段がガクッと下がってしまうもの。さらに12月を超えると年式が1年古くなり、同じ状態でもますます査定は不利になります。 音質や音の高さは、マフラーの材質やサイレンサー構造によります。 GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。ときどきIT系の話。, Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします!(登録してもらえると超喜びます!! ■The English version of this blog is here!!! ), バイクの方のマフラー交換についてです。四輪車の方のマフラー交換に関するページは結構あったんですけど…バイクに特化したものが意外と少なかったので、記事にしてみました。, マフラーとは、エンジンから直結されているエキパイ(エキゾーストパイプ)部分と、サイレンサー部分の総称です。 125ccバイク(通称原2)の素晴らしさと、バイク全般の為になる事とかを伝えるサイト, 「サイレンサー」というのは簡単に言うと、パンチングプレート的な金属板(↓画像)のようなものをマフラー内に設置することで、排ガスの出る勢いを弱めるっていう簡単なものです。, 排ガスの勢いを弱めると、排気音が小さくなりますが、勢いが弱くなるので、吸気の効率が下がります。, ここらへんのバランスを良い感じに兼ね備えたマフラーが、「良いマフラー」の条件と言えます。, 「じゃあマフラーを取り外した状態が一番吸気効率が良いから最強なん?」と言われればそうでも有りません。実際にやってみると、吸排気のバランスが悪すぎて返って超非力なエンジンになってしまったり、そもそもエンジン自体が起動しなくなったりします。, また、気筒数が少なければ少ないほど、爆発1回当たりの排気量が多いため、サイレンサーの容量も多く必要になって来ます。, サイレンサー容量を大きくすると「マフラー」自体の重量が上がってしまってエンジンの性能が逆に落ちてしまいます。, その為、「マフラー」の材質には、アルミとかチタンをマフラーの材質に使う事で軽量化を図っています。(だからマフラーはあんなに高価なのです), マフラーを変えてパワーアップさせようとする際は、吸気効率が上がるものを選ぶわけですが、吸気効率が上がるとサイレンサー容量も小さくなります。, つまり「爆音」のような排気音になってしまうという事です。(マフラーを替えているバイクに「爆音」が多いのはそのせい), フルエキの中にスリップオン部分が含まれているという感じです。詳しくは以下の画像をご覧下さい。, 「スリップオン」タイプは、マフラー全体で言う所の、サイレンサー部分のみの事を指します。(↓画像), なんやかんや書きましたが、結局「標準マフラー」が一番最強だと思います\(^o^)/, 「見た目」はダサいですが、そのバイクにベストマッチするように設計されていますので、パワーなども申し分ないです。, マフラーをただ単にポンっと替えるだけだと、吸気効率等が下がってエンジン性能が落ちてしまう可能性もあります。(スリップオンならそういうリスクは殆どないけど), まぁでもバイク好きなら「それでも俺はマフラーを変えたい!」って人が大半だと思います。. バイク用マフラーに消音効果を持たせたくてもなかなか方法が思いつかない?そのようなことはありませんか?サイレンサーやバッフルを上手く使うことでバイク用マフラーに消音効果を持たせることが可能なのです。その方法や費用対効果を知りたいと思われませんか? バイクに乗っている自分が、「ああ…結構音大きくなったな…」と感じたのであれば、バイクに乗らない一般の方はそれ以上にマフラーの音を煩く感じるかもしれません。 が、それでも経年劣化により消音材の劣化等で本来よりも音量が大きくなってしまったり…という可能性はあります。, ピカピカのマフラーで転倒したら、もう、本当に…やる気無くなりますよね。 車のマフラーの構造がどのようになっているかご存知でしょうか。マフラーは、車を走らせるためになくてはならないパーツです。今回はマフラーの構造について解説します。 マフラー交換で性能ダウン!?バイクマフラー交換メリットデメリット . 曲げには「パイプベンダー」という工作機械を使用。この製法は「機械曲げ」と呼ばれる。機械曲げは均一の製品を大量に製作できる、不良品が出にくい、低コストで製作できる等が大きな特徴だ。, モンキーカスタム ベース車両:モンキー 排気量:110cc 前後8インチホイールのツーリング仕様, ホンダ CBX400F(1981年)|空冷DOHC 4気筒マルチ・クラス最高峰の48馬力エンジン, ホンダ VFR400R(1987年)|片持ち式(プロアーム)等でさらに進化【NC24】, ホンダ VFR400R/Z(1986年)|RVFのワークスレプリカ!VFRシリーズの元祖【NC21】. Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). ディスク枚数が少ないと音量が小さく、多いと大きくなります(間違いじゃないですよ), ディスクの枚数を増やすと「抜けが良くなる」 その方法などについて色々紹介します。 事前にしっかり確認しておきたいです。, 色々と書いてきましたが、やはり個人的には「見た目の変化」と「音の変化」がメインで、プラスアルファで軽量化や性能の変化かなあという感じです。, スリップオン(サイレンサー部)交換であれば、例えばオークションで購入したものを自分で交換して装着すれば、比較的安価でカスタムが出来ます。もし今のマシンのサウンドや性格に飽きてきたな…と思ったら、是非マフラーの交換をしてみてください!意外と雰囲気が変わって新鮮な気持ちにんれるかもしれません。, 【グラディウス400 カスタム】マフラー交換しました。DanmotoのステンレスGP管です, Youtuberになりました!チャンネル登録をお願いします!(登録してもらえると超喜びます!!) 構造は上記の図のようにディスクを取り付けて使用するのですが、ディスク枚数は0枚からネジの長さが許す限り増やせるわけです。 マフラーブランドによって、ある程度音の傾向が決まってきたりします。, 間違いの無いマフラー選びのためには、事前に動画サイト等で狙ったマフラーのサウンドを聞き比べておくのが良いと思います。, 純正のサイレンサーは、主観ですが、一般に大きくて野暮ったいものが多いです。 2020.06.22 ©Copyright2020 Geek Japan – ギークジャパン.All Rights Reserved. システムヘルメットはフルフェイスヘルメットの安全性に加え、ジェットヘルなどに見られるオープンフェイスの開放感の... バイク用ナックルガード・ハンドガードのオススメをチェックしてみよう。だんだん寒くなってくると、手元がかじかんで... チャタリングとは、一般的には電子機器における微細で非常に速い機械的振動のことをいいますが、バイクではコーナリン... キックスタートのキックペダルをキックする時に、踏み込んだ後エンジンが逆回転してしまってキックペダルが反対方向に... 今日はホンダNSR250を乗っていた「のっちさん」にNSR250をレッドバロンに査定、売却をした体験談を聞くこ... http://www.kitaco.co.jp/data/pickup/9e3bb843f4e81be4b77d45671c233346.pdf, キタコ(KITACO) キャブトンタイプマフラー CB223S ステンレス 543-1816880. VTR250(マフラーを2度交換, 2本出しマフラーにした時は振動がとても増えました!!)と、 チタンの美しい虹色がガリガリになったり… そして、各地は紅葉シーズンに突入をするので、まだまだバイクの需要はあるのです。 バイクのマフラーにも保安基準があります。この基準を満たしていないと車検に通りません。マフラーの保安基準は音量(騒音)と排ガス。ここでは、バイクの製造年式ごとの騒音規制、排ガス規制を詳しく解説しています。 キャブトンマフラーとはバイクの後方に向かって水平にのびるマフラーで、途中で太くなる部分があり、また元の太さに戻るという形状のマフラーをキャブトンマフラーといいます。, 名称の発祥は名古屋のオートバイメーカー、みづほ自動車製作所(1923~1956年)が製作したバイク「キャブトン」です。, 1930年代に名古屋で営業していたバイクメーカー「みずほ自動車製作所」で作られた車体のブランド名が由来のようです。, のちに、このバイクについていたマフラーのレプリカが出回るようになり、現在までにキャブトンマフラーという形となっています。, 「CABTON」の語源は大阪にあった中川幸四郎商店が言ったことで、「大阪中川まで買いに来たれ」「みずほ自転車の販売店に買いに来てください」という英文の頭文字「Come And Buy To Osaka Nakagawa」からとっています。, バーチカルツインエンジンなどのエンジンにはその鼓動がよく伝わり、最高の排気音と振動を提供してくれます。, 1927年、当時としては大型の350ccキャブトン第一号が発表され、以後排気量やスペックを変更してのキャブトンシリーズが多く世に出ました。, もしバイクを査定したい、売りに出したいと思っているならこの11月はラストチャンスになるかもしれない。なんといっても11月は1年中で一番晴れる日が多いの。 しかし、この度、スーパートラップマフラーを導入してみました。, そして実際にスーパートラップマフラーを装着し、セッティングも出したのでザっと紹介します。, SR500にFCR35キャブレター、4インチのスーパートラップマフラーです。ディスクは0枚から手元にある8枚まで試したところ、枚数を増やすほどに低~高回転域の出力アップが体感できました。なのでもっと増やすとパワーアップする!と感じたので『アクシャルフローディスク』を装着。, ちなみにこのアクシャルフローディスクを装着すると、サイド出しマフラー扱いのスーパートラップマフラーが後方排気となるのです。で、こいつを取り付けることで、ディスク7枚で一番パワフルなセッティングとなりました。, ただし、スーパートラップマフラーに対する個人的な不満はあります。 GN125は壊れやすい?」ネットでよく見かけるこの質問に、GN125H歴8年の筆者がお答えします!, 【レブル250 カスタム】Diabloのマフラーに交換します!シーズン2 – M4風のフルエキに交換!【Rebel250】【レブル500】. 「抜けがいい」とは、アクセルを捻りエンジンの回転が上がっていった時に、ストレス無く吹け上がる様子を指します。, 音質/音の高さ、音量など、自分の好みのものに変更できます。 バイク用マフラーに消音効果を持たせたくてもなかなか方法が思いつかない?そのようなことはありませんか?サイレンサーやバッフルを上手く使うことでバイク用マフラーに消音効果を持たせることが可能なのです。その方法や費用対効果を知りたいと思われませんか? 車のマフラーの構造がどのようになっているかご存知でしょうか。マフラーは、車を走らせるためになくてはならないパーツです。今回はマフラーの構造について解説します。 キャブトンマフラーとはバイクの後方に向かって水平にのびるマフラーで、途中で太くなる部分があり、また元の太さに戻るという形状のマフラーをキャブトンマフラーといいます。. 車のマフラーの構造がどのようになっているかご存知でしょうか。マフラーは、車を走らせるためになくてはならないパーツです。今回はマフラーの構造について解説します。, 自動車のリアバンパーの下に、金属のパイプを見ることができますが、これがマフラーです。, エンジンは、空気を吸い込んで燃料と混ざり合って燃焼を行っており、その排気ガスを外に出す必要があります。, この時に、そのまま排気ガスを排出させると非常に大きな爆発音となるので、消音装置が必要となります。, エキゾーストマニホールドより後のパイプを全てマフラーと一般的に呼んでいますが、本来はエキゾーストパイプの最後尾にある消音機をマフラーと呼びます。, また、マフラーはエンジントルクにも密接な関係があり、マフラーの太さや長さによりエンジントルク特性も変わってきます。, 排気量とマフラーの長さが同じ車で、マフラーの太さを変えた場合、マフラが細いとトルクが増しますが、高回転で頭打ちとなります。, しかし太いマフラーの場合は、低速トルクはスカスカとなりますが、高回転までよく回るエンジンになります。, これは、水道のホースと同じ原理で、ホースを指でつまむと勢いよく水は飛び出しますが、水量を変えてもその勢いはある一定を境にほとんど変わりません。, しかし、指でつままなければ、最初はちょろちょろですが、水道を開栓すればするほど水の勢いは増します。, エキゾーストマニホールド→キャタライザー(触媒)→サブサイレンサー→メインサイレンサー, エキゾーストマニホールド→タービン→フロントパイプ→キャタライザー→サブサイレンサー→メインサイレンサー, ターボ車はタービンとフロントパイプを介するので、全く同じマフラーを装着すると排気音が静かになる特徴があります。, エンジンから排出された排気ガスは、高圧で高温なため、大気に触れたとたん排気ガスが膨張し大きな音を発します。, 構造として身近な例を挙げれば、ドアを開けっぱなしより半分閉めた方が部屋の中は静かになりますよね。, また、もっと静かなマフラーとするために、吸音材をマフラー内に入れて、限りなく排気音を小さくする工夫がされています。, この他にも、キャタライザーによって排気ガスを浄化させる役割もあり、キャタライザーが取り付けられていない車両は、車検に通すことができません。, マフラーには、サブサイレンサーとメインサイレンサーのという2つのサイレンサーが取り付けられています。, サイレンサーは、エンジンから出る排気音を吸収して音量を下げる役目があります。周りに迷惑とならない排気音にするための重要なパーツです。, 排気音はサイレンサーの作り方次第で変更することもでき、特にスポーツカーでは、純正状態でもかっこいい音が出るように研究されています。, サイレンサーの作り方で音量や音質を変えることができますが、保安基準で音量規制があるので、あまり大きな音の出るサイレンサーには注意が必要です。, マフラーは車の下に取り付けられているので、最低地上高が保安基準の9cmを下回るようなものはNGとなります。, このほか、生産された年式により車体後部のマフラーの突出具合や、騒音規制値も細かく決められています。, マフラーエンドの取付位置は、平成20年12月31日までに生産された車両は、リアバンパーから突出してないことと、通行の妨げとならない事といった、曖昧な基準でした。, しかし、平成12年1月1日以降に生産された車両では、細かく基準が設けられています。, 車検場では、30度・60度・90度の三角定規を用意し、60度の辺をバンパーに当てた時にマフラーが当たるようだと車検には通りません。, 騒音規制に関しては、平成22年4月1日以降に生産された車両は、近接排気騒音が96㏈以下で、加速騒音は82㏈以下と決められています。, それ以前の車両では、平成10年度規制前と規制後、そして平成11年規制に分かれて細か排気音量が決められています。, 触媒ストレート(触スト)とは、触媒を外して触媒の代わりに何もないパイプを取り付けることです。, 触媒は、中に入っているプラチナ、パラジウム、ロジウムといった金属を用いて、化学反応により排気ガス中に含まれる炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物を無害化しています。, しかし、触媒が付いていると、排気抵抗が大きくなったり、音量が小さくなってしまいます。, それらを嫌って触ストに改造する方がいますが、そのままでは車検に通らないことは勿論、有毒ガスが浄化されないまま大気中に放出されるため、環境に大きな悪影響を与えます。法律違反なのでやめましょう。, 近年では、スポーツ触媒という排気抵抗を小さくした製品も販売されています。排気抵抗を少なくしたい方は、検討してみると良いでしょう。, マフラーは、単にエンジンの排気ガスを大気に放出させているパイプではない事がお分かりいただけたでしょう。, マフラーは、エンジンのパワーを引き出し、排気音を抑制、排気ガスをクリーンにしています。安易に取り外すことがないようにしましょう。, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。, 事業用として使用されることの多い日産NV350キャラバン。DIYカスタムによって快適な車中泊が可能です。今回はキャラバンのキャンパーカスタムを紹介します!. 使い続けてわかった!インナーバイザー付きヘルメットのメリットデメリット. 塗る量と拭き取りに注意しましょう。, こういう時代ですから、余程マイナーな車種xマイナーなマフラーの組み合わせでない限りは、大体マフラーの音を録画した動画がYoutubeなんかにアップされているものです。 なんかディスク(皿)が付いていて、それで音量をコントロールするもの、と認識していましたが、実はそんなヤワな話ではありません! ビームス beams/bms-rは大阪府豊中市にあるバイクマフラー、モーターサイクルパーツの製造販売会社です。jmca 政府認証マフラー 2年間保証 国内生産 自社工場生産 高性能マフラー 排ガスが出て行く「勢い」を利用して、吸気の効率を上げる役割(「勢い良く出て行く事で、その反動勢い良く吸気出来る!」みたいなイメージ) 「サイレンサー」というのは簡単に言うと、パンチングプレート的な金属板(↓画像)のようなものをマフラー内に設置することで、排ガスの … マフラーには、「スリップオン」と「フルエキゾースト」の2種類が有ります。 基本的にマフラーとしての内部構造は同じでマフラーとしての役割も同じです。

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