7.シートバック中[10〜40L] モンスター821用に装備ができる具体的な商品はこんな感じです。, Ducati Performance製はGIVIとまったく同じ作りで値段だけ倍らしい。。, GIVIのタンクバッグはイージーロックというもので固定をするのですが、問題は821専用のイージーロックが見つからないということ… VESPAGTS250→Monster821へ。乗り換えでひたすら峠を愛する男になりました。 4輪でのレース経験あり。. ドゥカティ monster 821 2016年式の詳細スペック情報(発売年、タンク容量、燃料供給方式、シート高、最高出力など)。monster 821ユーザのための、必要な情報が全てが揃う。さらに!スペック情報からのパーツ検索、タイヤ検索、純正部品まで。バイクのことなら、ウェビック 4.タンクバッグ[5〜15L] 全部で45,000円くらいと思っておけば良さそうです。, ここでもドゥカパフォの製品はやたら高いですね。。。 SW-MOTECH:DUCATI MONSTER 821 / 1200 / 1200S ALU-RACK リアキャリア ブラック. ドゥカティ monster 821 2016年式の詳細スペック情報(発売年、タンク容量、燃料供給方式、シート高、最高出力など)。monster 821ユーザのための、必要な情報が全てが揃う。さらに!スペック情報からのパーツ検索、タイヤ検索、純正部品まで。バイクのことなら、ウェビック パニアよりトップケースの方が安心感があってよかったんですけどね〜 VAT 05113870967, Monster 821 accessorised by Ducati Performance, Ducati by Rizoma LH aluminium rear-view mirror, 都会のライディングに特化したテクニカルウェア。快適性を犠牲にすることなく、ドゥカティならではの印象的なスタイルを実現しています。, 世界に広がるドゥカティ・ファミリーの一員になり、ドゥカティをライディングする楽しさや情熱を共有してください。. 値段も高めですね。。 個人的にはタンデムの事を考えると、 10.シートバック大[40〜80L], タナックス モトフィズTANAX motofizz/フィールド シートバッグ MFK-101 39-59L 容量:39L-59L, 意外とシートバックのバリエーションが多くて、でかい、、、 日本の821乗りにはニーズが少なすぎるのかもしれませんね…, SW-MOTECH:DUCATI MONSTER 821 / 1200 / 1200S ALU-RACK リアキャリア ブラック価格:23247円(税込、送料無料) (2017/8/29時点), 輸入する必要があるせいか、受注後発注するものばかりです。 ドゥカティ MONSTER 821のレビュー、クチコミ、インプレ、評価ならWebike【ウェビック】。バイク好きなウェビックユーザーが走行性能や燃費、メンテナンス性の長所、短所から購入動機や購入アドバイス情報を公開。 汎用品は値段も安く、バリエーション豊富ですが、 保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用は含まれておりません, お気に入りのドゥカティのモデルの詳細をご覧いただき、モデルカタログをダウンロードしてください。, 新しいモンスター821のデザインは100%モンスターです。ボリューム、シルエット、タンクとヘッドライトは1993年に設計されたバイクをベースしながら、現代風にアレンジされています。象徴的でほかにはないデザインのタンクは、初代モンスターがそうであったように固定フックが備え付けられています。, 新型モンスター821のエンジンには821㎝³の2気筒デスモドロミック・テスタストレッタ 11°を搭載します。このエンジンはシャーシの構造要素として設計されています。排気ガス規制Euro4に準拠し、ライド・バイ・ワイヤ制御のスロットルボディを通じて空気を送り込み、最大出力109ps(80kw)/9,250rpmと最大トルク8.8kgm(86Nm)/7,750rpmを実現します。, 新モンスター821は本モデルを特に研究し最新技術を駆使して路面との完璧な調和をサポートし心地よい運転が可能になりました。, ドゥカティ・テスタストレッタエンジン 11°の素材と最新技術によって、非常に長いメンテナンス間隔と維持費の低減が可能になりました。オイル交換は15,000 km(もしくは12カ月)毎、バルブクリアランス点検(デスモサービス)は30,000 km毎に設定されています。, 新モンスター821の標準装備には以下のものが含まれています。ボッシュ製ABS 9.1 MP、LEDヘッドライトとテールライト、シート下のUSBソケット、パッセンジャーシートカバー、ウィンドスクリーン、TFTカラーディスプレイ。, 新型モンスター821ステルスには標準で以下のものが装備されます。ボッシュ製9.1 MP ABSユニット、DTC、DQS、LEDポジション&テールライト、USB電源ソケット、マイクロ・ビキニカウル、リアシート・カバー、TFTカラー液晶ディスプレイ, *記述されているパワー / トルク値は型式認証制度に基づいて静的テストベンチ上で測定されたもので、型式承認時に計測され車両登録証に記載されたデータです。, *記述されているパワー/トルク値は型式認証制度に基づいて静的テストベンチ上で測定されたもので、型式承認時に計測され車両登録証に記載されたデータです。, 2-1エグゾーストシステム O2センサー×2 ステンレススチール製マフラー アルミニウム製カバー&エンドキャップ, 2-1エグゾーストシステム、O2センサー×2、ステンレススチール製マフラー、アルミニウム製カバー&エンドキャップ, 1速 2.466、 2速 1.764、 3速 1.400、 4速 1.181、 5速 1.043、 6速 0.958, プログレッシブリンク、アジャスタブル・ショック、アルミニウム製両持ち式スイングアーム, ブレンボ製M4-32 4ピストン・ラジアルマウント・モノブロック・キャリパー、320mm径セミフローティング・ダブルディスク、アキシャル・ポンプ、ボッシュ製ABS, 245mm径ディスク、ブレンボ製 2ピストン・フローティング・キャリパー、ボッシュ製ABS, *車両重量とは動作に必要なすべての液体類、標準装備品を装備し、燃料タンクを90%満たした状態をいいます(EU規則 No.168/2013), ライディング・モード、, パワー・モード, ドゥカティ・セーフティ・パック(ボッシュ製9.1MP ABS+ドゥカティ・トラクション・コントロールDTC), ドゥカティ・セーフティ・パック:ボッシュ製ABS、ドゥカティ・トラクション・コントロールDTC、ライディング・モード、パワー・モード、ドゥカティ・クイックシフト(DQS)アップ/ダウン, ドゥカティ・セーフティ・パック: ボッシュ製ABS、ドゥカティ・トラクション・コントロールDTC、ライディング・モード、パワー・モード、LEDポジションランプとテールランプ、Display TFTカラー液晶ディスプレイ、シート下USB電源ソケット・カバー, ドゥカティ・セーフティ・パック:ボッシュ製ABS、ドゥカティ・トラクション・コントロールDTC、ドゥカティ・クイックシフト(DQS)アップ/ダウン、ライディング・モード、パワー・モード、LEDポジションランプとテールランプ、TFTカラー液晶ディスプレイ、シート下USB電源ソケット・カバー, モンスター821のヘッドライトは歴代モンスターの特徴である円形フォルムを取り入れながらも、モダンで現代的なデザインになっています。また、技術的でヘッドライトは「U字型」LEDを使用しドゥカティのネイキッドバイクの特徴を表しています。テールライトにもLEDが使用されています。, モンスター821のアクセサリーに用意されているドゥカティ・クイックシフト up/downは、スロットルを閉めなくてもクラッチを操作せずにギアチェンジができたり、スロットルを閉めた状態であればクラッチを操作せずにシフトダウンすることができるシステムです。システムは、シフトレバーの運動機構に統合された双方向マイクロスイッチから構成されています。マイクロスイッチは操作が行われると、エンジンコントロールユニットに信号を送ります。シフトアップとシフトダウンでシステムはことなる動作を行います。「シフトアップ」の段階では、点火進角と燃料噴射の動作をスロットルバルブの開度と統合し、ギアチェンジペダルを踏んで「シフトダウン」操作を行うと、オートブリッピング機能が働きます。アクションの大きさと時間は、どのような運転状況においてもスムーズにギア締結できるように決定されます。DQSシステムによって、加速時にスロットルを閉じてクラッチレバーを操作していた時間が節約されると同時に、出力ゼロにある時間が短くなることで車両の安定性も高まります。DQSはブレーキ中でもクラッチを操作せずに簡単にギアを入れることができ、ライダーはブレーキング操作やカーブの進入に集中することができるようになります。このシステムはスポーツタイプの運転をより楽しいものにしてくれるだけでなく、ギアチェンジをよく使う街中や入り組んだ道路などでも役立ちます。, 新モンスター821は、シリンダーヘッドに連結されたメイントレリスフレームとエンジンキャリア構造を有しています。レースに由来するコンセプトが、パニガーレプロジェクトの市販車両に初めて採用されました。この設定によってコンパクトで軽量、大径パイプによる高いねじり剛性のフレームが実現し、車両のダイナミクスを強化するのに最適です。モンスター821の片持ち式スイングアームは1,480mmのコンパクトなホイールベースにも貢献しています。エンジンにダイレクトに固定されているシートサポートリアサブフレームは設計が見直され、パッセンジャーフットペグの新サポートブラケットを支えるコンパクトな構造が生み出されました。パッセンジャーフットペグをライダーフットペグから独立させたことで、スポーツ走行時のより自由な動きをサポートできるようになりました。ライダーとパッセンジャーのフットペグの接合部は鋳造アルミニウム製で、アルミニウム製フットペグが取り付けられます。ライダーフットペグはアルミニウム製のヒールガードを備えており、モンスター821のスポーツ・スピリットを際立たせています。, 新型モンスター821のブレーキシステムはどんな状況においても最高の安全と性能を保障します。フロントのアキシャルマスターシリンダーブレンボ製4ピストン ラジアルマウント・モノブロックM4-32キャリパーが、320mmのダブルディスクに作用します。一方リアのブレンボ製2ピストンキャリパーは245mmのディスクに作用します。ABS搭載のボッシュ製9.1MPシステムは様々なレベルの介入に調整できます。, 新型モンスター821は、フロントに43mm径のフォークとリアにスプリングプリロードとリバウンドダンピング調整が可能なモノショックアブソーバを備えます。プログレッシブリンクを利用してショックアブソーバーはバーチカルシリンダーと鋳造アルミニウム製片持ち式スイングアームに固定されています。頑丈なサスペンションの調整のおかげで、モンスター821は迅速な方向転換と誰でも楽しめる俊敏かつ快適な運転を保障します。, 新型モンスター821は、「ネイキッドスポーツバイク」の概念を貫くためスポーティでより優美なデザインを目指して設計されました。特に力を注いだのがタンクです。逞しさはそのままに、より軽く現代的に仕上げました。底部はよりコンパクトでシャープなラインでスチールフレームによって支えられています。, 新モンスター821のヘッドライトは歴代モンスターのデザインの特徴である円形フォルムを取り入れ、現代的でテクノロジーの詰まったヘッドライトに仕上がっています。マフラーの新しいところはとバイクの後部を近代的でスポーティに仕上げ、排気量の多いモンスターに作られました。大型モンスターを思わせるサイレンサーの新プロファイルが、バイク後部をモダンでスポーティに仕上げます。, テスタストレッタ 11° 821は2-1タイプのエキゾーストシステムにつながり、その出力性能に疑う余地はありません。断面50mmのメインエキゾーストダクトは、エンジンの出力とデリバリー効率を最大に引き出すために、正確に同じ長さに設計されています。システムはシリンダー毎にラムダセンサー1個が装備されており、独立して燃料供給を制御できるようにしています。上下にレイアウトされたサイレンサーは設計が見直され、触媒コンバーターを内蔵しており、ユーロ4排出ガス規制に対応しています。またエキゾーストシステムには、電子制御式調整バルブが組み込まれ、全回転域で排圧を最適化しています。, Copyright © 2018 Ducati Motor Holding S.p.A – A Sole Shareholder Company - A Company subject to the Management and Coordination activities of AUDI AG. 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