初心者におすすめのやさしくて使いやすいユーティリティを集めました。フェアウェイウッドとアイアンの真ん中で、球が上がりやすくて短くてミートもしやすいイイトコ取りクラブ。初心者にもスコアアップの強い味方になってくれます! 低弾道低スピンで、なおかつソフトな打感を実現したタイトリストの傑作ツアーボール。ハードヒッターにかなりおススメできるスペックです。2020年モデルから日本正規販売開始しました。, 2位は飛距離とスピンのバランスが素晴らしいボルビックS4。 優しさアップもタイトリストらしさは健在 915h ユーティリティを試打! 2018/12/8 2019/12/28 ユーティリティ 前作 913H はタイトリストのクラブにしてはかなり優しさがアップしていましたが、今回の915Hはどう進化しているのか、 比較もしながらレポートしたいと思います。 2018/12/8 ユーティリティ, 前作913Hはタイトリストのクラブにしてはかなり優しさがアップしていましたが、今回の915Hはどう進化しているのか、比較もしながらレポートしたいと思います。, ロフト:24度 シャフト:日本仕様純正 Titleist Speeder 715 Sフレックス, 大きさはほぼ変わりませんが、アドレスした時の印象が結構違うので、913Hから変える方でヘッド後方の形にこだわりがある方は注意して下さい。, ボールの上がりやすさは913Hよりアップしていて、全体的に優しさも上がっているようです。, ソールにあるスリットの効果は大きく、特にトップめに当たってもボールはしっかり上がり、距離のロスも最小限です。, 優しさアップのおかげで飛距離がアップというか、ミスを吸収してくれるので平均飛距離が伸びる印象です。, コントロール性は913Hの方が明らかに上ですが、優しさもありつつの最低限の操作性なら915Hで、これは打ち手の使い方次第でしょう。, 捕まりはほどほどで、叩きにいっても捕まり過ぎないのはタイトリストらしいと言えます。, 調整機能もあるのでフッカーの人が安心して攻めていけるクラブという点は、相変わらずタイトリストらしいです。, 915Hは硬い弾くような打感で、913Hのおとなしめで柔らかさも感じる打感とは変わりました。, しかし最近のロースピンのクラブは他メーカーも同じような感触なので、そこから乗り換える方には違和感はなく、むしろ普通に感じるかもしれません。, また音は硬めというか金属的な音で、913Hも近いものがありますが、もっと高めというかキンキンした音です。, この打感と音は結構違うので、操作性を取るか優しさを取るかと合わせ、悩ましい選択になりそうです。, シャフトはタイトリストらしくしっかり重さがあり、振り切りには多少パワーは必要でしょう。, 他社の日本仕様のユーティリティに慣れていると重く感じるでしょうが、使ううちに安定してくれる重さでしょう。, もちろん軽めの方が飛びますが、この番手やユーティリティにはきちんと距離が刻めることが大切に思います。, その意味では、アイアンに軽量スチールを使っている方であれば、非常にマッチするシャフトではないでしょうか。, また純正シャフトにしては硬さもしっかりあるので、ヘッドスピードが40台前半の方はSではなくRを選んでも良いでしょう。, 910Hから913Hへ変わった時も感じましたが、さらに優しい方向へシフトしているようです。, スリットのおかげでフェース下部へのミスヒットに強く高さも出ますから、当たりが浅くなりがちな方には貢献してくれるでしょう。, しかもロースピンでも高さがあり、スピンも最近のロースピン系のクラブの中ではあるほうに見えるので、グリーンで止めることが期待できる、ある意味希少なクラブです。, ただ24°はまだ良いですが、21°になると私のヘッドスピード(40〜42)ではグリーンで止まるかな?という不安はあります。, しかし実戦での優しさあふれるクラブで、スコアアップに貢献してくれるタイトリストを求めるなら913H以上です。, ぶっ飛びフェアウェイウッドの初代RBZシリーズの2代目ユーティリティです。その飛距離性能は?また捕まりの良かった初代との違いは?試打でしっかり確認しました。, 今回はテーラーメイド グローレF 2014 レスキュー(ユーティリティ)を試打しました。力があって叩ける人向けのFシリーズで、女子プロの使用者もいますね。, このJGRは非常に捕まりが良く高弾道が楽に打てるので、普段低弾道でグリーンに落ちても止まらないとお悩みの方にピッタリ。飛び系より高弾道クラブの方が、実戦ではスコアに繋がるという好例のユーティリティです。. 最大飛距離326y。, 飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。, またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。, 所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。, 知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s~とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。特に競技ゴルファーにおススメ。, タイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。, 2018年11月から300yヒッターのギアノート(月間50万PV)を運営しています。元横浜市強化選抜選手で、現在21歳。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。 ほどほどにやさしくつかまるクラブ . 2020年最新のユーティリティおすすめ人気ランキングを発表!ゴルフ初心者・中級者はもちろん、上級者からも人気のユーティリティ全20クラブを価格やスペック情報とともにランキング形式でご紹介します。ユーティリティの買い替えや購入をお考え中の方は、是非チェックしてみてください。

2019/12/28 最大飛距離319y。, ストロングロフトのアイアンの中でも飛びぬけた飛距離性能です。7番で26°でありながら、ヘッドサイズはやや小さめで、飛距離は欲しいけど見た目も損ないたくないという欲張りな人におススメです。, ピンの中空アイアンです。ロフト角は7番で29°ですが、圧倒的な初速で、レベルの高い飛距離性能を実現しています。バウンスが多く、日本の芝の環境に適した形状なのもおススメの理由。打感はユーティリティアイアンのような弾き感。, ホンマのポケットキャビティの飛び系アイアン。ホンマは飛び系アイアンでなくても、飛距離性能が高いアイアンが多いのですが、TW747Pは7番で28.5°にして、他社の同ロフトのモデルよりも高い飛距離性能を実現しています。, 安定性ランキングにもランクインしていましたが、飛距離性能も抜群。出来る限りヘッドを大きく見せない工夫が感じられ、今まで飛び系を毛嫌いしていた人も取り込んでやろうという意気込みを感じますね。, テーラーメイドの中でもシニア層やヘッドスピードの遅いプレーヤー向けに設計された7番で27°のアイアン。非常に大きなヘッドで再現性の高い飛距離性能と言えるでしょう。, 方向性の安定感の高さ、縦距離の安定感が抜群。ランキング上位の中でも特に難易度の低さがトピックだと思います。誰でもこの安定感を手に出来るというのがG410アイアンの魅力でしょう。, タイトリストT100アイアンは、スコアアップを目指アスリート系ゴルファー向きな高性能アイアン。番手別の重心設計により、ロングアイアンでもしっかりと球が上がり、スピン量、落下角度、飛距離を全てバランスよく仕上げたおススメのアイアンです。, 上級者向けのナンバーワンが620CB。これを打ちこなせる人は、かなり限られたレベルのプレーヤーだとは思いますが、使いこなせるならかなり実用的。アイアンに飛距離を求めず、ハーフトップなどのスピンコントロールを多用する人に向いていると思います。, 真っ黒なヘッドの飛び系アイアンです。ピンらしく方向性を軽視しない安定感のある飛び系アイアン。飛び系アイアン部門では圧倒的に安定感があるので、飛距離に自信が無いけどスコアアップを狙いたいひとにおススメです。, タイトリストTシリーズの中では標準的な7番30°のロフト設定をしたアイアンです。他のTシリーズ同様番手別重心設計なので、長い番手まで打ちやすくしてあります。また6番からの販売なので、他のモデルとコンボセットにしても良いと思います。, 300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。, 「ザ・レビューゴルフ / The Review Golf」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。, TSi3ドライバー試打評価|エピフラ以来の超高初速ドライバー!独自の素材で圧倒的性能をかっこよく仕上げたドライバー, タイトリストTSi3ドライバー試打評価です。平均初速77.1m/sはエピックフラッシュと同レベルの高い水準。それでいてデザインもかっこよく、ギミックも邪魔にならないほぼ完ぺきなドライバーです。タイトリストがようやくフェースに使用できるようになった新素材のチタンが抜群に効いているTSi3ドライバーの性能をご覧ください。, TSi2ドライバー試打評価|タイトリスト独自のチタンで”曲がらない”を極めたTSi2ドライバー, タイトリストTSi2ドライバー試打評価です。タイトリストが開発に4年以上かけた新素材のチタンをフェースに搭載し、高初速かを実現したTSi2ドライバーを評価します。フェース素材が変わるのは初速への影響だけでなく、重心設計にも関わるので前作からはかなり刷新された印象。, TSi2&TSi3フェアウェイメタル試打評価|進化した弾道調整機能と、はっきりとした性格分けがうまいFW, タイトリストTSi2&TSi3のフェアウェイメタルの試打評価です。チタンは使わず、これまでと同じ素材ではありますが、ドライバーの特性をうまくトレースした完成度の高いFWです。TSiシリーズになって何が進化したのか、ドライバーとの関係性などを考察していきます。, N.S.PRO MODUS³ HYBRID GOST試打&評価|松山英樹が導入で話題の"モーダスゴースト", N.S.PRO MODUS³ HYBRID GOST試打&評価です。スチールシャフトにカーボンを巻き付けた新発想のハイブリッド専用シャフトです。松山選手が使用したことで話題となったゴーストがようやく発売しました。ハードヒッターが縦ける数少ないハイブリッド用シャフトだと思います。, タイトリスト620CB&MBの試打評価です。軟鉄鍛造ボディの上級者向けなスペックで、打ちこなすのは難しいものの、前作よりも改善された点がいくつかあり、高評価に繋がりました。セッティングするなら、6番までを620MB、それより長い番手をCBにするのがおススメ。, タイトリストT100アイアン試打&評価|上級者が求めるものを全て揃えた完璧なアイアン, タイトリストT100アイアンの試打&評価です。名称をAPシリーズからTシリーズにして発売されました。T100はAP2の後継モデルで、番手別重心設計によりブレに強いヘッドになっています。T100はこれから70台を安定して出したい方にはかなりおススメのアイアンです。, タイトリストT200アイアン試打&評価|70台目指すのにぴったりの“ちょうどいい”アイアン, タイトリストT200アイアンの試打&評価です。前作からラインナップされたAP3の後継モデルです。7番のロフトが30°で現代のベンチマークにもなりそうなアイアンです。飛距離、スピン量、方向性の出しやすさなど全体的にちょうどいいアイアンんだと思いました。, タイトリストT300アイアンの試打&評価です。29°のストロングロフトで、鋳造ヘッド、ポケットキャビティの飛び系アイアンです。タイトリストに難しいというイメージがあるなら、このアイアンを打つと覆されると思いますよ。, タイトリストTS1ドライバー試打レビュー|高弾道、捕まり強めながらキャリー300y超え!, タイトリストTS1ドライバーの試打レビューです。TS1はキャリーで300yを超える数少ない飛びのドライバーです。270gという超軽量にして超オートマチックの易しいドライバー。シャフトが絶妙でヘッドスピードの最大化に貢献しています。, タイトリストの新作TS2ドライバーの試打レビューです。300yヒッターの筆者が試打計測データをもとにTS2の性能を検証していきます。初速は本当に上がるのか、飛距離は伸びるのか、安定感はどうなのか、是非チェックしておきましょう。, タイトリストのニュードライバーTS3の試打レビューです。詳細な計測データをもとにTS3の性能をレビューします。初速がアップしたと言われているTS3の飛距離、スピン量、安定感をレビューします。, タイトリストTS4の試打レビューです。430㏄で浅重心と古典的な設計です。求められるスイングレベルは高いですが、打ちこなせる人にとっては武器になるでしょう。飛距離も良く出ますし、サイドスピン、バックスピンも少なく、性能は高評価。, キャロウェイ・スーパーハイブリッド試打&評価|チタンボディの贅沢な超飛距離系ハイブリッド, キャロウェイから発売されたスーパーハイブリッドの試打&評価です。チタンボディ、チタンフェースというフェアウェイウッドでも中々見なくなった素材にこだわったハイブリッドです。フェアウェイウッドとハイブリッドのハイブリッドというある意味スーパーなハイブリッドだと思いました。, タイトリストU500、U510の試打&評価です。アイアン型ユーティリティはもしかしたらタイトリストではかなり久しいのではないかと思います。しかし、ふたを開ければ中身は前作まであったT-MBに酷似しています。TSハイブリッドが優秀なのでわざわざ買うほどの魅力は無い。, ホンマXP-1ユーティリティの試打&評価です。高弾道高スピンですが、飛距離はしっかりと確保されていて高評価に繋がりました。打感はドライバーやフェアウェイウッドとは異なりやや硬めで音も甲高いですがそれはそれで心地よいです。, スリクソンZXハイブリッド試打評価レビューです。ちょっとだけオープンフェースで、構えやすいサイズ感。捕まりは適度に抑えられているので上級者でも安定感を出しやすいハイブリッドに仕上がっています。ZXハイブリッドは、ハイブリッドが苦手な人にもおススメできる魅力的な製品です。, キャロウェイX-FORGED UTの試打評価レビューです。AIフェースを採用した初のユーティリティアイアンとして登場したX-FORGED UTは他社製品に比べて圧倒的な初速。しかも、振り抜きやすい形状でとても好印象なアイアン型ユーティリティです。, ヤマハの2019年モデル、RMX UTの試打&評価です。現代のハイブリッドとしてはやや小ぶりでディープフェース。デザイン性に優れたハイブリッドです。弾道は簡単にドローを打てる仕様ですし、易しいです。RMXシリーズでそろえるなら必須の一本です。, スピーダーエボリューションⅥ(6)試打&評価|スピーダーっぽくないハードな振り心地, 300yヒッターのギアノートを愛読いただきありがとうございます。「ザ・レビューゴルフ」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打の様子や詳しいレビューを動画にしています。, TS2ユーティリティメタル × Titleist MCI Matte Black 70, TS3ユーティリティメタル × Titleist MCI Matte Black 70, スリクソンZX5アイアン試打評価レビュー|飛距離を補いたいけど安定性もほしいあなたへ。, スリクソンZX5ドライバー試打評価レビュー|松山選手絶賛のZX5ドライバーをHS53の人目線で評価, アッタス・ダース試打評価レビュー|最強のアッタス!アッタス・ダースはハードヒッターにおススメ!, フジクラベンタスブルー試打&評価|渋野選手も使うUS出身ベンタスシリーズのミディアムクラス, スリクソンZX7アイアン試打評価レビュー|ハイテク化するスリクソンの軟鉄鍛造アイアン.
アイアン感覚で触れるクラブ. 前作を酷評したわけですが、2020年モデルは非常に完成度が高いです。トリプルトラックがとても使いやすく、パターにも貢献してくれる優れもの。新旧クロムソフトを切断して比較もしています。, 4位はホンマのウレタンカバー6ピースボール、フューチャーXX。 タイトリスト vg3 2014. お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 現在USPGAで一番の使用率を誇るTS2とTS3にハイブリッドモデルが追加されました。タイトリストは、アイアンと同時にハイブリッドを発売するメーカーです。, これは、ハイブリッドがアイアンの延長で、スコアアップのためにはアイアンをベースとしたセッティングが必要という考えなのでしょう。, 正式名称は、TS2、TS3ユーティリティメタルです。なぜか“メタル”というのを最後につけるのがタイトリストのネーミングの特徴です。, このTSユーティリティメタルは、度数が17°から2°刻みで27°までの、計5種類の度数の選択肢があります。, プロがハイブリッドを入れているのはあまり見ませんが、アマチュアでは多用されます。そうした時に、これだけ選択肢があるのはありがたいです。, しかも、シャフトもカーボンが純正で二種類用意されているのもポイントです。それぞれ60g台と70g台で、ハードヒッターでも問題なく扱えるようなスペックです。, TSシリーズのドライバーでも、TS2には2種類の純正シャフトが用意されていました。, 選択肢の多さは時に迷いにつながる可能性があるものの、タイトリストが提唱するスコアアップのためのクラブセッティングには必須なのだと思います。, とりあえず、TS2&TS3ユーティリティメタルの試打データを見てみることにします。, TS2&TS3ユーティリティメタルは、前作同様MCIの70g台が用意されています。ブラックからマットブラックになり、スペック的には全体的に柔らかくなったようです。, キックポイントは先中調子ですが、試打データを見ると捕まりはあまりよくなさそうです。, 打ち出し角の平均が3.1°とやや大きいです。サイドスピン自体は平均で300rpmを下回っているのでこれはヘッド特性によるものだと考えられます。, TS2はドライバーもオートマチックなフェードバイアスでしたが、それはハイブリッドでも同じだと思います。, TS2ユーティリティメタルでドローはほとんど出ません。それどころか、慣れるまではスライスばかり出て困ったくらいです。, 振り心地は、やたら慣性モーメントの大きいクラブ(ナイキのSQみたいな)を振っているような感触でした。, ただ、飛距離は損なわず、平均でも218y、最大でキャリー227yでした。スリーブのポジションでアップライトセッティングにしても良いかもしれませんね。, こちらのシャフトは、タイトリスト用の60g台のシャフトです。デザインはツアーADのPTに似ていますが、タイトリスト用はつや消しです。, キックポイントは中調子で、トルクは3.6ですので、軽量でありながら純正のMCIと同じくらいの硬さです。, 試打データを見ると、まだこれでもフェード系であることに変わりはありませんが少しマイルドになっています。打ち出し角は平均2.3°、サイドスピンは平均204rpmのフェードです。, 飛距離では、MCIの方が飛んでいましたがこちらの方が安定感があります。縦ブレ6y、横ブレ2yです。, また、もう一つMCIとの大きな違いとしては、バックスピン量にあると思います。T60は平均で5000rpm近い数値ですのでハイブリッドの21°としてはかなりスピン量が多いです。, ですから、T60はピンを積極的に狙えるクラブにできますし、MCIは遠くてもグリーン近くまで飛ばせる性能を持っていると言えそうです。, 数値としては、安定して300rpmほどのドロー回転、4000rpm前後のバックスピン量で、飛距離は220y超えです。, 21°なので、ハイブリッドとしては特別飛ぶわけではありませんが、安定してその飛距離を出すことができるのは大きなアドバンテージだと思います。, 縦ブレ1y、横ブレ14yです。TS3ユーティリティメタルはグリーンを狙えるハイブリッドでしょう。しかも、曲げもコントロールしやすいのでトリッキーな場面でも活躍しそうです。, ノーマルだと打ち出しから左に飛ぶことがありますのでセッティングは、ライ角を少しフラットにした方が良さそうです。, TS2との組み合わせではMCIよりも捕まるという試打データでしたが、TS3と組むとドローが小さくなりました。, サイドスピンが減るシャフトということなのかもしれませんね。軽いですが、叩けるシャフトでしなり戻りの量は少ないように感じます。, 他のメーカーでも60gのシャフトがありますが、タイトリスト用は抜群にシャキッとしています。, さて、試打データを見てみますと、TS3でも飛距離が落ちました。しかも、バックスピンが減って3500rpm程でした。, 最大飛距離はキャリー220y。TS3ユーティリティメタルは縦の安定感があるので、上級者からすると使いやすいと思います。, 結局、グリーンを狙う場合、奥は危険な場合が多く、グリーンのライン的にもピンの横は簡単な場合が多いです。, つまり、縦距離が重要なのです。そういった面で、TS3ユーティリティメタルは積極的に入れたいハイブリッドだと思いました。, TS2は台形のウェイトがソールのフェース側に配置されています。デザインとしては、TS2というよりTS4のドライバーに似ています。, TS2はフェアウェイウッドのようにトゥ側までスコアラインが伸びていますが、TS3は四角いフェースです。前作の818H1と同じスタイルです。, TS3のクラウンのヒール側は絞ってありコンパクトなデザイン。易しそうには見えません。, この秤が合っているかあまり信用していませんが、7gでした。ホームページにも書いていないので、とりあえずこの数値を参考までに。, TS3にはSURE FIT®CGが搭載されています。ノーマルで変更は必要ないと思いましたが、一応アクセサリーパーツとして購入できるようになるでしょう。, スリーブは互換性がありました。おそらく同じものです。左が818用、右がTS2&3用です。, 安定性とスピン量がこのクラブの優れたところだと思います。これだけ安定していれば、グリーンを狙えますがら、17°などの飛距離の出る番手を入れても面白いかもしれません。, 易しくは無いので、そこは評価が少し低めですが、TS2に関してはオートマチックです。TS2のドライバーとほぼ同じ動きを見せるのでドライバーと合わせてセットすると良いでしょう。, 見た目はTS2の方がかっこいいと思っていますが、TS3の性能は抜群なので魅力的です。, シャフトは、純正で十分満足のスペックですから、私のようなハードヒッターであってもカーボンでいいと思いました。, 一応、950neoが吊るしでラインナップされているのでアイアンに合わせてスチールにするのもアリでしょう。, 818のハイブリッドはトゥルーテンパーのAMTホワイトが吊るしで用意されていましたが、今作のTS2&TS3ではカスタムスペックになるようです。, アイアンを620シリーズでAMTを組むなら、シャフトは同じAMTでも良いと思います。818とスリーブの互換性があるので試打クラブも店舗に残っているハズです。, 【2019モデル】 タイトリスト TS2 ユーティリティ メタル シャフト:カーボン Titleist metal 32p, タイトリスト 2019 TS2 ユーティリティ (N.S.PRO 950GH neo スチール装着) 日本正規品【ハイブリッド】【TS2H】, (特注カスタム)タイトリスト TS3 ユーティリティNSPRO 950GH neo(NSPRO 950GH ネオ)(日本シャフト社製)(タイトリスト正規製品販売店、保証書発行)(日本仕様)(2019年8月末発売)【smtb-k】【kb】, タイトリスト TS3 ユーティリティーメタル メンズユーティリティー [MCI マットブラック/TourAD T-60] シャフト, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです... ... 前作よりさらに優しさがアップし、高さも出るのでグリーンに止めやすく進化しています。また純正シャフトが秀逸で、重さがあるのに振りやすく、方向性の安定にも非常に貢献しています。, しかもロースピンでも高さがあり、スピンも最近のロースピン系のクラブの中ではあるほうに見えるので、, しかし実戦での優しさあふれるクラブで、スコアアップに貢献してくれるタイトリストを求めるなら, 狙えるストレート弾道!RBZロケットボールズ STAGE2 レスキュー(ユーティリティ)テーラーメイド を試打, GLOIRE(グローレ)F 2014 レスキュー (ユーティリティ)(テーラーメイド)を試打, 低弾道でグリーンに止まらないならこちら!JGR HY ユーティリティ 2015(ブリヂストン)を試打.

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