使用楽曲は、4人組ピアノPOPバンド『Official髭男dism(オフィシャルヒゲダンディズム)』の「旅は道連れ」。 明るくポップで爽快感のある楽曲で、スイフトの爽やかでかっこよく、気持ちの良い走りをより際立たせています。 Official髭男dism Vo.&Piano.

L710V ミラ アイドリング時にエアコンが効かないということで入庫してきました。 まず断っておきたいのは、今の新しいディーゼルエンジンには黒煙は殆ど認められなくてそして、臭い... 整備振興会のサービスインフォメーションに若干気になる情報が載っていたのでお伝えします。 それはミライースのブレーキシュー無償交... ダイハツのハイゼットです。 また、コストアップを極力抑えるため、グレード設定は5速MTのみであり(類別区分を減らすことで形式認定にまつわる費用を削減)、エアコンは装備するもののオーディオをレス仕様とするなど、モータースポーツベース車に近い内容である。, 2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年(平成17年)3月に販売を終了した。, 2010年9月 - 「スイフト」の3代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。2代目スイフトと合算した販売終了前月までの新車登録台数の累計は24万9467台[34]。, 2011年11月8日 - 同月下旬の公式発表を前に、第42回東京モーターショー2011へ3代目モデルを参考出品することを発表[35]。, 2011年11月28日 - 2代目の販売終了から約1年2か月のブランクを経てフルモデルチェンジ(MT車は同年12月13日より、CVT車は2012年1月27日よりそれぞれ販売開始)。3代目はスイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトに開発。エンジンは先代と同じくM16A型を採用するが、可変吸気システムの採用、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改良を行い、高効率化を図ったことで、1.6Lの自然吸気エンジンで排出ガス規制に対応させながら100kW(136PS)の高出力を達成。しかし、初代・2代目に採用されていた鍛造ピストンはこの型では採用がされなかった。トランスミッションは2種類が設定され、マニュアルが先代の5速MTから6速MTに、オートマチックは4速ATからスイフトスポーツ初のCVTに変更されている(後者は日本/台湾市場専用設定)。MT車は輸出向けのキザシに搭載される6速MTをベースに2〜5速をクロスレシオにして加速性能を高めるとともに、軽量・コンパクトに設計し直したことで燃費性能をも向上。6速MTの採用は日本向けのスズキ車では初となる。CVT車は標準モデルと同じく副変速機構付CVTを採用し、エンジンの高出力・高トルク特性に合わせて改良が施され、パドルシフト付7速マニュアルモードも備えている。, シャシーにも改良が施され、サスペンションは前輪のストラットを大径化してリバウンドスプリングを内蔵、後輪は旋回時の安定性を高めた専用仕様とした。また、ボディに高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によってバネ下重量を軽減。MT車は衝突安全性能や走行性能を高めながら約10kgの軽量化を実現した。, フロントデザインは低く構えた前傾フォルムにフロントグリルは大開口にし、大型フォグランプベゼルは3本フィン形状を採用。アルミホイールはシャシーの改良に合わせて17インチにサイズアップし、フォグランプベゼルの3本フィン形状をモチーフにしたスポークデザインに変更された。メーターパネルは従来の3眼から5眼となり、各メーターリングにシルバーリングで縁取りを施した。さらに、外気温・シフトポジション(CVT車)・オドメーター・トリップメーター・瞬間燃費・平均燃費・走行可能距離を切替表示するマルチインフォメーションディスプレイも搭載された。キーレスプッシュスタートシステム、クルーズコントロール、イモビライザーが新たに標準装備され、2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リヤシート中央席にもヘッドレストとELR3点式シートベルトを装備した。また、CVT車のみ、坂道発進をサポートするヒルホールドコントロール機能を追加した。, 欧州仕様は3ドアのみの設定だが、日本/台湾仕様は先代と同じく5ドアのみの設定。先代より継続設定されたボディカラー「チャンピオンイエロー4」も日本/台湾仕様専用設定となる。ディスチャージヘッドランプはメーカーオプション。また6スピーカーを装備したオーディオレス仕様であるが、販売会社装着アクセサリーのオーディオやカーナビを装着した場合、ステアリングに追加されたオーディオスイッチで、ステアリングから手を離さずに音量調整や選曲の操作ができる。, 2015年11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール(オプションカラー)」と入れ替えで「ピュアホワイトパール(オプションカラー)」を追加した。, 2016年12月27日 - スイフトの4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。, 2017年7月24日 - 第67回フランクフルト国際モーターショーにて「スイフトスポーツ」の3代目(日本では4代目)モデルを世界初公開することを発表し、それに先駆けてフロントの車両画像が公開された[36]。, 2017年9月13日 - 日本でフルモデルチェンジを発表(9月20日販売開始)[37]。, 2017年10月4日 - スイフト・ディザイアと共に、「スイフト」シリーズとして2017年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表した[22]。, 2018年7月 - 仕様変更。スイフト同様、メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」において、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、USBソケットの3点が追加された。, 2019年5月1日 - スズキ・オランダで、同社製品の「カタナ」とコラボレーションした「スイフトスポーツカタナ」が発表された[39]。, 2020年5月15日 - スイフトと同時に一部仕様変更が発表された(2型、5月25日発売)[33]。, WRCの最下位クラスに位置するJWRC[注釈 32]は現在R2車両のワンメイクであるが、スイフトの活躍した2010年まではグループA・クラス6、スーパー1600と呼ばれる最大1,640ccの自然吸気エンジン搭載のFF車をベースとした車両のマルチメイクであった。60mmφの吸気リストリクター採用、エンジンの最高出力発生回転数は9,000回転を下回ることと定められ、車両最低重量は950kg(後に改定され1,000Kg)。そのため、各マシンの性能差が出にくくなっていた。車両販売価格は10万ドル以下で、カーボンなどの特殊な素材の使用は禁止され、その他にもタイヤの使用本数の制限やメカニックは1台につき4名までなど、徹底したコスト削減策がとられている。このカテゴリーにはマニュファクチャラーの直接参加は認められていないがサポートは許可されており、コストの問題などでWRC参加を躊躇している自動車メーカーが参加しやすいようにされていた。またドライバーには出場制限として年齢の上限が存在し、28歳以上のドライバーは出場できない。そのためドライバーの平均年齢は低く、若手の「WRCへの登竜門」的な存在となっている。, スズキおよびスズキスポーツは、JWRCに参戦するために初代スイフト(海外名イグニス)をベースとした競技車両「イグニス・スーパー1600」を開発。2001年にアジアパシフィックラリー選手権(APRC)に実戦投入し、田嶋伸博/ジュリア・ラベットー組が第5戦のチャイナラリーにおいて、スーパー1600カテゴリーで優勝を果たし、二輪駆動車部門でトップの総合6位という高い成績を残す。そして2001年から始まったJWRCには、2002年から本格に参戦を開始した。, 2015年にマクシス・ダカールチームからトム・コロネルが、ダカール・ラリーにグループT3規定のスイフトをエントリーさせた。しかしエンジン・駆動系以外は取り除かれており、外観は完全に一人乗りバギーであった。悪天候によりSS11で打ち切りとなったが、無事完走を果たした[40]。翌2016年にも参戦したが、SS2で電気系トラブルが発生しリタイアした[41]。, swiftは英語で「軽快・快速」を意味する[42]。中国市場においては、中国語名を同じswiftを示す「雨燕」としている。なお、SWIFTという車名は1980年代以降スズキが販売していた「カルタス」の輸出名であった。このため、日本国外においては20年以上にわたり馴染みのある名称である。, 2代目(ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S型 2004年-2010年), 4代目(ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S型 2016年-), 一部改良に伴い、フロントグリルのエンブレムが発売当時のデフォルメされた「Sマーク」に戻る。, 1.2Lは「XE」・「XG」・「XG Lパッケージ」・「スタイル」に設定。2WD車のみとなる。, ターンランプ付ドアミラーは「XG Lパッケージ」と「XS」に、キーレススタートシステムは「1.2 XE」を除く全てのグレードに装備。なお、「スポーツ」・「スタイル」は両方とも標準装備。, 1.2L・2WD・CVT車の燃費向上、アルミホイールのデザインとドアトリム表皮を変更。, 周知のため、当代の台湾仕様カタログの表紙には日本製であることを示す「日本原装」の文字が記されている。, 「全方位モニター付メモリーナビゲーション」の設定のあった他の車種(ワゴンR、ソリオ等)も同様である。, スポーツの全幅は欧州仕様スイフトと同じサイズであり、逆に日本国内向けのスイフトを1,695mmとすることで5ナンバーサイズを実現している。, 一方で、コースオフでマシンが横転しあちらこちらが叩きつけられ丸くなった状態でも走り続けたため、「, 前年チャンピオンは翌年のJWRCに参加不可という規定があるため。そのためアンダーソンはSX4・WRCのドライバーとしてWRCに出場している。, なお、初代(HT51S及びHT81S)を除く世界戦略車としての2代目以降の累計である。, http://eco.nikkeibp.co.jp/em/ecolabo/58/03.shtml, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0225b/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0818/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0202/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0130/index.html, “スズキ、小型乗用車「スイフト」に新開発「デュアルジェット エンジン」と「エネチャージ」搭載車を設定”, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0717/index.html, “スズキ、小型乗用車「スイフト」に特別仕様車「STYLE」、「STYLE-DJE」を発売 特別仕様車「RS」に「RS-DJE」を追加設定”, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0612a/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/0903/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0411/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/1227/index.html, http://response.jp/article/2016/12/27/287643.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0307/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0516/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0712/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1004/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1113b/, http://www.sanspo.com/geino/news/20171115/eco17111515260002-n1.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1115/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0208/, “「スイフト」がスズキ車としてワールド・カー・アワーズの「2018ワールド・アーバン・カー部門 TOP3」に2年連続選出”, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0328/, “スズキ、小型乗用車「スイフト」がJNCAP衝突安全性能評価で最高ランクの「ファイブスター賞」を受賞”, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0531/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1011/, “スズキ「スイフト」がインドのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞~インドで初めて3代続けて受賞~”, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/1221/, “スズキ、小型乗用車「スイフト」に特別仕様車「HYBRID MGリミテッド」を設定して発売”, https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1114/, https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0515/, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1108/index.html, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0724/, http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0913/, “スズキ、フランクフルトモーターショーへの出品概要~新型「スイフトスポーツ」を世界初公開~”, http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0913/, “スズキ「KATANA」が「スイフトスポーツ」に? 限定30台の特別モデルがオランダで登場”, https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190516-10410461-carview/, Real Dakar! © 2020 カーブロ All rights reserved. スズキ スイフトは故障(不具合)が多い?故障事例や修理費用など徹底解説. Fire, tears, breakdowns at stage 2 for Tim and Tom Coronel 2016, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=スズキ・スイフト&oldid=80317567. © 2020 中古車情報BOX All rights reserved.

vvt-iを搭載したエンジンは性能面でも燃費の面でも高い効果を発揮するものでしたが、一方でvvtの採用以降この構造に故障が多く発生しているのも事実です。 スイフトが5ナンバー車(4代目スイフトスポーツを除く)に対しこちらは3ナンバー車。 スズキ・イグニス - 2016年に発売されたクロスオーバーsuv。下記のカルタスやアヴェオのケースとは逆に、初代の海外向けと同じ車名が復活。 同一プラットフォームの車種

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