とりあえずはディーラーで「プレリュード」のものを応急的に取り付けて貰って

この手のEgは世話やけますがその分とても楽しいEgでもあります。 理想的な噴霧状態は、一般的に8割といわれてますから、

症状の頻度はまれに起きる程度で、朝一に起きる時もあればしばらく走行した後に起きる場合もあります。 オルタが死ぬ時は「突然」と聞きますが何か予兆はあるのでしょうか? (前回の詳細:​http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5317625.html​) キーをひねったときに全ての電源が落ちるのが気にかかります。 日産s15シルビアにて不調に悩まされております。症状として、全く問題ない状態で走行中、突然エンジンストール。 セルを回すとブルンブルンブルンとアイドリング不調(回転が上がらない)で1~3秒くらいでストール。 しかし、端子の大きさがシルビアの方が一回り大きくて、しっかりとしめ切らないまま作業しました。うまく端子に引っ掛けて、外れないようにはしてあります。



ダイアグもどの番号が何かというのは、一部しかわかりませんが、

と信じたいですが、このような症状だと疑わしきはエンジン側でしょうか?それともタービン側でしょうか? マフラー(触媒後)とエアクリ(ムキ出し)のみ交換してあります。CPUは純正です やらないよりは・・・という ことでやってみようかと思っています。

またレギュレータ故障と、ブラシ磨耗以外にも結構起こる故障はあるのでしょうか?

ブラシの寿命は、2000年度以降の車はだいたい20万kmはもつのではないでしょうか。 また、ODB2での取り付けは現在販売されているもので可能になるでしょうか? 点火プラグに超詳しいという方に質問です。点火プラグには突出しタイプと従来型がありますど突出し型を指定しているエンジンに従来型を使用したら出力や燃費その他の状況はどう変化しますか。 あと基本的なことですが、ホース類も大丈夫でしょうか。。 この手のEgは世話やけますがその分とても楽しいEgでもあります。 ですので、知人の方がGTSSで乗っていたというのも不思議ではなくなります。     Z32燃ポン交換、燃ポンバッ直(高音は変わらない、店でも疑われるがバッ直動作に異常は無かった)

突出し型が出力で有利なら絶対に突出し型を使うはずですから従来型との... 雪国で求められるスタッドレスは、ミシュランかダンロップですよね?耐摩耗性が高いのは必須ですし、どんなスタッドレスタイヤでも、滑りますから。, 国産車限定。 価格相場を調べる; お買い物をする; プレミアム登録; ログイン ようこそ、 ゲスト さん かんたん入札予約ツール; マイブックマーク; 保存した検索条件 本日エアフロ交換中(SR20用~RB20用)に恐らくショートしたようでカチカチっという音がしそれっきりエンジンが始動できません。また、セルを回しクランキングした所、運転席足元のリレーがカチカチっという音がしています。明らかに異常です。

ですので、知人の方がGTSSで乗っていたというのも不思議ではなくなります。 シルビア 180sx 加速不良? sr20det パワトラ、エアフロの不良? 調子が良く加速する時と、若干鈍い加速をする時があります。 鈍い時はレスポンスも若干鈍くなり、全域でトルク感も減り、加速も一定ではなくブーストか けて途中から一気にフケ上がる様になります。 では、それぞれ13.0V、14.0Vなら、あるいはもう少し低い場合はどうなのか、と言えばだんだん判断できなくなりますね。 熱対策は結構大切で、トラブルの原因だったり、最悪の場合は車両火災にまで発展してしまうほどのことなのでこの機会に少しでも参考にしてもらえたらと思います。, ※車両火災のほとんどの原因がこのブローバイホースが溶けることでオイルがエキマニについて起こります。, シルビアに乗っている方は分かると思いますが、エキマニとブローバイホースがものすごく近い位置にあります。, 純正のエキマニと遮熱版を使用している方は、まだ良いのですが、社外マニと純正ではないホースを使用している方は本当に注意が必要なので、ご自身の車両を是非確認してみて下さい。, 対策としては、HPIから出ているホースカバーなどを使用するのが好ましいと思います。, 僕は、貧乏レーシングだったので、こんなガスホースカバーってやつを二重とかにして使ってましたが、特に問題ありませんでした(笑)これは自己責任で。, エキマニとバルクヘッド付近に無数にある配線が熱によって溶けてしまうことも良くあります。特に、O2センサーの配線やカプラー、イグニッションコイルに繋がる配線などが要注意です。, ここで一つ問題なのが、バンテージをしてしまうとそれで満足をしてしまい、万が一溶けていたりしても気づかないことが良くあります。, 溶けてはいなくても、熱によって硬化していることが良くあります。※純正の黒いやつが特に酷い。, ブローバイのホースは本当に火災になりますので、対策はきっちりとしたほうが良いと思います。できれば、タービンのリターンホースは純正が好ましいです。(耐熱ホースなので), 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.     燃料フィルタ(ここから燃ポンより耳鳴りのような高音が出るように) 更に、プラグも外してみました。

DIYでは普通はECUコネクタかバッテリを外すのが確実かつ一般的ですね。, オルタネータ故障の予兆 次に怪しいのは「アクチュエーター」ブーストが0.5しかかからないのが不思議です。 発電不足とオーバーチャージ それそれで。 症状としてはエンジンはかかるが、マフラーから白煙が出ています。 部品取りとしては勿体無いので復活させようかと考えていますが、エンジンブローなのか、タービンブローなのか悩んでいます。

JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, シルビア 180sx 加速不良? どなたかご教示お願い致します。.     S13イグニッションコイルに交換(少し吹けるようになった気がする)

お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, シルビアs14 後期 サンドイッチブロックオイル漏れ シルビアs14 なのですが、油温、油圧計(オー, SR20DET アイドリング不調。 シルビアs14 後期に乗っています。 ギア一足から二足でスロット.
先日タービン&アウトレットを交換した時から、急にうちのS14が不調です。 これは正常値です。 完全に沈黙してしまいます。 先日、車(日産キューブ)のバッテリーを自分で交換しようと、ホムセンターでバッテリーを買ってつけようとしたのですが、買った時に+と-の位置(RとL)を間違って買ってしまい、気づかずに付けようとしたところ、火花がバッチット光りヒューズが飛んでしまいました。ディラーに連絡すると、持ち帰って詳しく調べて見ないとだめということで、レッカー車で持っていってしまいました。数日後、ディーラーから連絡があったのですが、ヒューズ自体は数百円ですむが、エンジンを制御するコンピューター部分が壊れたので、10万位はするとのことです。(大変ショックです)。そもそも、そのような大事な部分が壊れなようにヒューズがあると素人は思うのですが、たったコンマ何秒かのショートで10万も修理にかかってしまうのは、なにか納得できません。車に詳しい方、本当にそうなのでしょうか?どなたか教えてください。, 電気電子工学が専門の車好きです。すでに回答があるように「そのような大事な部分が壊れなようにヒューズがある」と思うのは、ど素人の浅はかな考えです。  電子回路では、電源の極性を間違って接続すると、コンピュータを含む電子部品が瞬時にお釈迦になります。それによってその電源系統に異常電流が流れ、ヒューズが飛びます。 絶対にコネク...続きを読む, 初めまして。

そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ), ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。
基本的に、コストコのタイヤセンターのピットは、ガラガラみたいですし。.

ICも関係ないですね。

 調査:調査順に記載

しかし、ここでキーをオフにせず、ランプ点滅の状態のまま、再度2つの端子を2秒以上短絡して離す処理をしますと、故障内容のリセットになります。この状態で試走すればその走行時の故障箇所が新規に登録されます。私の場合は12,34でエアフロとノックセンサでしたがリセットした後は12のエアフロの故障表示のみで、結果はエアフロのコネクタ端子部のハンダ剥がれで、ノックセンサは関係なく2ヶ月近くになる今も順調です。

プラグの4本ともに、オイルが付いているのでタービンブローかな?

結果は、点火系の不調でした。

アイドリング回転数の変動、エンジンをかけてから何秒後に測定したか、バッテリ充電状態・液温などで電圧は変動するので、電圧を見て予兆をつかむのは困難だと思います。, オルタネータの故障部位と言えば、やはりレギュレータかベアリングかブラシでしょうね。 レース用の点火プラグは突出し型ではありませんよね。

私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。

原因として何が考えられるのでしょうか? エンジンは日産のRB25DETです。 1.最初からついていなかったと思うのですが、一枚目の写真の赤丸部分のFL45Aがない。



もう一ひねりしてセルを回そうとしましたが回りません。

(前回の詳細:​http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5317625.html​)

 電子回路では、電源の極性を間違って接続すると、コンピュータを含む電子部品が瞬時にお釈迦になります。それによってその電源系統に異常電流が流れ、...続きを読む, http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=561602 ぜひ、ご意見を頂けたら幸いです。 以上の事実からは私の推測では90%以上タービンブローです。



再びバッテリーを外してから接続すると、またアクセサリーは点くのですが、



http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1315161573 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1315161573 ブーストかけた時限定では、タービン、IJは問題なさそうです。 アイドリングは安定し、特に不調になっているようには感じませんでした。 タコメーターの針が、意に反して、時々下がる。

はじめましてこんばんは。 また、今回のECUを交換して直らなかったら困るので。 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。

S14(たぶん13も)は、IJノーマル370ccだったはずなんです。

また、エアフロの配線はリレーやヒューズはなく、直接ECUに通っていますよね?, 「エンジン rb」に関するQ&A: 凶悪な排ガス(RBエンジン搭載車の詳しい方お願いします), ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, セルは勢い良く回るのですが、エンジンがかからないことがあります。

レギュレータが壊れると、発電しなくなるか、あるいは必要以上に発電する(オーバーチャージ)状態になりますが、どちらもチャージランプで知らせてくれます。(車種にもよりますが、15年以上前の車でも) スタッドレスタイヤについて質問があります。

フェアなどの割引をフルに使っても、全然、安いとは思えない価格でした。コストコでタイヤを買い、買い物へ行く度に、タイヤローテーションや窒素ガス充鎮を行う会員はいるのでしょうか? 加速がおかしい(一定でない)。 アホなので変な説明ですが解り易く教えていただけると嬉しいです, 車種は全く違いますが・・・

よろしくお願いします。, オルタネータの故障部位と言えば、やはりレギュレータかベアリングかブラシでしょうね。

現在 アイドリングで13.7V 2000回転で14.4V(いずれも無負荷)

注意点

それも寒冷地仕様ですと、車側の端子は内地仕様よりひと回りは太いはずです。

見てないので推測の域を出ませんが。w, 車庫の中で4年間眠っていたシルビアを動かそうとしています。 ちなみにエンジンはS15スペックSで、最近載せ換えました、ECUはS14でもS15でも大丈夫ですよね?ちなみにAT用だったらあるのですが、MT車ですので加工が必要だと思います。 対策として、アクセルを煽りながらセルを回すとボッボッという感じで爆発し始めエンジンがかかります。 馬力も300PS出てないと思います。(それ以上かけても立ち上がりが早くなるだけで一緒) 参考URL:http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=561602, 某オークションにてエンジン(SR20DET)がブローしているというシルビアを購入しました。

馬力も300PS出てないと思...続きを読む, 最近、謎の不調に悩まされているのでお知恵をお貸し下さい 交換したのは社外タービン→オクで買った純正タービン、純正アウトレット→ゲーター もう一ひねりしてセルを回そうとしましたが回りません。

このケースでは発電量はかなり少なくなりますが、昼間でエアコンなしの状態では走行できます。     つい最近(症状出たころは無かったのですが)「フィーン」...続きを読む, No6です。 車種・年式によっては、オーバーチャージになるとチャージランプが点灯ではなく、「点滅」するものもあります。 前回もイタズラされエアフロがショートした事があり、こういう状況に陥ったのですが、その際はデスビを外してしまい、クランクの0°に合わせ、ECU交換等で復活したのですが、いろいろな部品を変えたので、どれが原因だったかハッキリ分かりませんでした。 だとするとシールが破損して息をしているので発生する音と推測します。     インタークーラー前後チューブ全部外し、目視確認、古いのは新品交換、再装着(タービン~インマニ)

(↑一番怪しいのかもしれませんが、私の知識ではなんとも言えず・・・)

調子悪くなるのが気になります。PEの移植してみたらどうです? 主に2~3000回転くらいになるとウォン…ウォン…と2~3回エンジンの吹けが途切れその途切れに合わせて車体も前後に揺れます これから発売される新型レヴォーグを購入した場合にレーダー、レーザー探知機を取り付けたいと考えているのですが、今販売されている商品でおすすめな商品はありますか? 初爆もない状況なんで恐らくECUの回路が焼き切れてしまいリレーが誤作動しているのだと思いますが、分かりません。 ショートなどで破損する可能性を考えれば、

定速圧縮機の異常となります。 ビル用マルチの場合、定速圧縮機の電流値を測定して下さい。 大きさによって電流値は違うのですが、概ね20aを基準に見てください。 ピン位置さえ間違わなければ短時間で済みます。詳細はシーマの例ですが私のプレセアでは同じでしたので参考になります。

先ほど、タービン周辺の配管を外したところ、タービンのエアー吸い込み側やエアフロ等にオイルべったり・・・ ピン位置さえ間違わなければ短時間で済みます。詳細はシーマの例ですが私のプレセアでは同じでしたので参考になります。 >羽を持って動かしてみると、多少ユレ(1mmもない位?)、

よく似た状況になりました。 実際、素人DIYでは意外にみなさんショートなどを不意に起こして壊されてます。

    インタークーラー配管穴開き無し(外して目視)、エアフロ洗浄、

結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 キーオン(エンジン掛けず)メータパネルのランプ類点灯 ここでおもむろに2つの端子を2秒以上短絡して離すと、3,4秒後にチェックエンジンランプが点滅を始め、故障番号を知らせます。これを永遠にくりかえします。点滅の内容が読み取れればキーをオフにすれば終了です。

カチッと音はするのですが回した直後に全てのアクセサリーがシャットダウン。 この場合も、電気負荷の大小によってチャージランプが点灯したり消えたりすることがありますこと、申し添えます。 はじめましてこんばんは。質問ですがs14シルビアのecuについて、本日エアフロ交換中(sr20用~rb20用)に恐らくショートしたようでカチカチっという音がしそれっきりエンジンが始動できません。また、セルを回しクランキングした所、運転席 先ほど、タービン周辺の配管を外したところ、タービンのエアー吸い込み側やエアフロ等にオイルべったり・・・

ECUはディーラーさんに頼めば専用ダイアグツール(日産ならCONSULT)でリセット出来ますが、 一度やり方が分かればほんの2分程度で出来てしまいます。 PEもそんなに変わらないですが、アクチュエターがPWEの強化品が付いてるので http://www.925style.com/ ※エンジンの配管レイアウトは以下です。

 症状:ブーストがかかるとガボガボ言って加速しない。 参考サイト シーマの例 ヒューズも調べてみました。ヒューズは切れていませんでした、

世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。

    パワトラ交換、エアフロ配線しなおし

一度やり方が分かればほんの2分程度で出来てしまいます。

普段は月間500kmから1,000kmぐらい 絶対にコネクタのピン位置を間違えてはいけません。 どなたか教えて下さい。, 普通は大きな常時電源が流れているような箇所や ・ブローオフはインマニ側にあり、大気開放せずにタービンのエアー吸い...続きを読む, またまた追加です。     ちなみに、ブーストかけないと、普通にレッドゾーンまで。 正常時はレスポンスも違和感なく、下から太い加速をして、途中から一気にフケるなどは有りません。 さて本題ですが、PEタービンだったんですね、了解です。 無事交換し、バッテリーを装着、いよいよセルを回そうとしました。 180sxに15タービン z32エアフロ 555程度のライトチューンです。 しかも厄介な事に毎回必ずなるのではなく下からアクセル一定で加速して行くような時には比較的起こり難いような気がします。逆にアクセルを踏んだり戻したりしながら加速するような時にはよく起ると思います。特に2~3000回転付近でで一度アクセルオフしてから再びオンするような状況では必ずといっていいほど発症します 最後のO2センサは、外すとエンジン不調になるとどこかで聞いたのですが、 けて途中から一気にフケ上がる様になります。 ちょっと、上記1,2の対応お願いします。 まだ発売されていないのに、こんな質問してすみませんが、少しでも情報... インパクトレンチの使い方について教えてもらいたいのですが、車のナットを取る場合はレンチで少し緩めてから使った方がいいのか、それとも直でインパクトレンチを使ってた方がいいのかどちらなのでしょうか?, MT車で5速と6速の設定があるモデルで、5速MTから6速MTに載せ替えた場合、構造変更は必要でしょうか?.

セルを回そうとするとアクセサリーも全て消えてしまい、

そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... 私ファッションに疎いのですが、ユニクロとコラボしているジルサンダーというブランドはすごいブランドなのですか?朝からすごい行列をつくっていたようですが。, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13222842793.

オーバーチャージの原因の一つに、車種によっては、車両側ハーネスの不具合(接触不良)の場合があります。

さて本題ですが、PEタービンだったんですね、了解です。

ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 雪道や凍結路面を走行するのはワンシーズンで多くて3回から5回ぐらいで  いかなる場合でも(百万分の1秒という瞬時でも)半導体でできた電子部品には逆に電圧をかけてはいけません。瞬時にお釈迦になります。

これを添付の写真のようにCHK端子とIGN端子をクリップのような物で短絡すれば診断モードとなり運転席メータ部のチェックエンジンランプが点滅して故障番号を示します。 http://www7.ocn.ne.jp/~ram/sub6.htm, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

    ちなみに、ブーストかけないと、普通にレッドゾーンまで。  修理代に10万円とは、そんなに安いのですか。私は工賃や技術料も含めると数十万円くらいはすると思っていたのですが。, 電気電子工学が専門の車好きです。すでに回答があるように「そのような大事な部分が壊れなようにヒューズがある」と思うのは、ど素人の浅はかな考えです。 タービン的に300-330PS前後ですが、多分ブースト0.95-1.00kくらいで頭打ちですね。

レブまで回したらどうなるか?とかフルブースト掛けたらどうなるか?など怖いので試していません 基盤の焦げを確認するくらいの知識しかないので、そこからどうしてよいか。 >タービンのガタを確認してみました。 ついでなのですが・・・

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