ガソリン/シビア7500㎞ or6ヶ月。ノーマル1万5000㎞ or1年 世界で今までに販売されたポルシェの実に7割が今も可動車として動いてるということは、それだけクオリティが高いということです。 今まで一旦エンジンを切ると正常に戻っていたので、

2.ATFとATフィルター交換 ガソリン・ターボ/シビア2500㎞。ノーマル 5000㎞ or6ヶ月

ココで説明すんのに文字数多くなりすぎちゃうのが心苦しい昨今、ザックリ調べてみたら前期型カイエンのクーラント問題はこちらの工場で説明してくれてんの(http://ameblo.jp/okudai/entry-11120855041.html)が分かりやすかったっすね。要するにV8に挟まれたゴムが熱でダメになっちゃうパターンっすね。こんな所にゴム通さねえよ普通。で、水冷に慣れてねえのかな、な...続きを読む, 排気量の大きさが違うと当然いろいろと違うんでしょうが細かいところで具体的にどう違うんですか? 燃費とか、エンジン音とか… ただ、留意しておくべきは、リアシートはリクライニングしないことです。だから倒して寝るのは無理です。 ©Copyright2020 FOUREL 【フォーエル】.All Rights Reserved. まずは解決に向けて前進していきたいと思います。, ご回答ありがとうございます。 ガソリン/シビア7500㎞ or6ヶ月。ノーマル1万5000㎞ or1年 よろしくお願いします。, 水冷に慣れてないポルシェにありがちな話っすねぇ。。。っつったらまるで他人事、っつってるような感じになっちゃうっすね。なんかごめんね。 あと、後席の子供達からは、カイエンは乗り心地が固くて、背が高いせいか、酔いやすいといわれます。後ろの乗り心地を重視されるなら、エアサス仕様にしておいて、タイヤは18インチまでに留めるのが無難と思います。 平成23年5上旬、ディーラーBへ再入庫。しかし、「テスターに異常が出ず原因不明」「個体差と思われ、乗っても問題ない」と言われ、経過を見ることにしました。 でも見た目気に行っちゃったんだから、イイのかな。一目惚れで恋に落ちた人にとやかく言うのは、野暮だからね。障害があっても一緒に乗り越えるっつーステキな感じが受けれられたら、いいクルマだからね。, そうっすねぇ。。。そういう人はまず現車を見に行っても分かんないモンっすよね。 作業実績 方法-1 サービスin3000kmの表示が出たことがないので ディーラーはわざと多めに入れていたのでしょうか。 軽・ターボ/シビア2500㎞ or3ヶ月。ノーマル5000㎞ or6ヶ月 カメラは故障していないのに映らない本当の原因は分かりませんが... 私も似たような経験があります。 ガソリン・ターボ シビア5000㎞ or6ヶ月。ノーマル1万㎞ or1年 i・ターボ(SL級以上使用)シビア4000㎞ or3ヶ月。ノーマル 7500㎞ or6ヶ月 いずれにしてもEセグメント以上のクルマはDセグメントより1-2万km早めのタイミングでの消耗品交換が基本っす。Dセグメント以下が基本5の倍数(5万km-10万km-15万km…)だからEセグメント以上のカイエンだとどんなに譲歩しても4の倍数(4万km-8万km-12万km…)で交換時期がやってくるっす。フェラーリなんか、基本3の倍数(3万km-6万km-9万km…)っすから、ね。 ついでにエアコンのコンプレッサーもケアしときたいっすね。ACガスを入れる人は山ほどいるけどAC潤滑材を入れる人って、驚くほど少ないの。潤滑材を注入してもらうだけで寒くなるくらい効くようになるっすよ。大体工賃込みで 3-4000円/本 で、カイエンだと2本は必要かなぁ。。。 続きを見る, ポルシェ ケイマン エンジンオイル交換です。たまたまですがケイマンが2台入っていました。ポルシェのエンジンオイル量の詳細計測にはテスターにて確認が必要です。 カイエンはオイルを食うということは聞いていましたので、 大変不便をしています。

多々あります。, 一度の査定で最大5000社が ディーゼル/シビア5000㎞ or6ヶ月。ノーマル 1万㎞ or1年 最短でも1年 or 1万5000km。最長で3万km or 2年(フォルクスワーゲン規格オイル使用時) ただね、すぐグズるよ。メンテナンスローテーションをサボるとすぐ停まるように出来てるっすわ。メンテナンスしなきゃいけない箇所を「動くから」っつーワケ分かんねえ事言い訳にしてサボった挙句エンジンとかミッションとかに深刻なダメージ・つまりリアルに壊れる事がないように、って施されたセーフティ・モードなんっすよ。それもこれもポルシェの本国・ドイツでは車検制度っつーモンがないから。その代わり走行距離で「このパーツを交換するように」って消耗品指定をしているんっすよ。 軽/シビア5000㎞ or3ヶ月。ノーマル 1万㎞ or6ヶ月, ■スズキ/エンジンオイル | 個人情報の取扱いについて 「ディーラーの売り込みがイヤ…」. ■ポルシェオイルフィルター/エンジンオイルと同時, 純正ロングライフオイル(VW504)の交換頻度は15000kmか30000Kmか?. まずタイミングベルトとプーリーそれにウォーターポンプのセットが消耗品で、カイエンだと4万km毎で交換する個所なんっすよ。値段にして15万円程度かな。パーツはそんな高くないんっすよ?ただ工賃が。。。放っとくとどうなるかって?エンジン爆発はしねえけど、中が壊れて1回エンジンの1/3バラして大事な部分を交換しないといけない。新車のポルテくらいは買え...続きを読む, 2008年カイエンですが、3か月前走行中はじめてクーラントレベルチェックの警告灯がでたため、近くの外車専門の修理店にもっていったところ、明らかに漏れている箇所がないため様子をみましょうということで不凍液を足されました。最近、再度警告灯が出たため今回は預けたところ、ウォーターラインから漏れており大がかりな修理が必要と言われました。

月に一度は遠出しますがそんなに心配しなくていいでしょうか?, 早々故障するクルマじゃねえっすよ、ポルシェって。消耗品交換時期を知らせるんで動かなくなる、は山ほどありますけど、ね。それを「故障だ!」って大騒ぎする残念な人も、多いっすね。

現在、平成20年ポルシェカイエンv6(後期型)に乗っております。結果から申しますと、平成24年4月中旬ディーラーbでの12ヶ月点検後、アイドリング不調が続くため、1週間後、別の一般整備工場に車を見てもらったところ、ブローバイホース

続きを見る, エンジンオイル交換のご依頼をいただきましたのでお知らせ致します。ご用命ありがとうございました。 カイエンのオイル交換を致しました。前回のオイル交換から3,000km以上走行している場合や半年経っている場合は、オイル交換を検討してください! ガソリン・ノンターボ/シビア7500㎞ or6ヶ月。ノーマル1万5000㎞ or1年 |. エンジンオイルの交換時期の見極め方を走行距離と経過年数の視点から解説します。タイミングの目安や交換頻度について、主要な自動車メーカーの公式回答もまとめました。 そして、リアシートの角度はかなり立ち気味です。後席で寝たりすると、舟をこぐみたいな感じになり、ちょっとしんどいと思います。 ガソリン・ターボ/シビア2500㎞ or3ヶ月。ノーマル5000㎞ or6ヶ月 (3)ボタンを押したままイグニッションをオンにすると、サービス、オイルの文字が点滅をする。 軽・ノンターボ/シビア5000㎞ or3ヶ月。ノーマル 1万㎞ or6ヶ月 これまで初期のカイエンにはクーラント漏れが多いとは耳にしていたのですが、後期のカイエンは改善されたため大丈夫と聞いていたのですが、実際は後期カイエンでも起こるのでしょうか。 このまま車に乗っても問題ないのか大変不安ですが、 ですが、たまにギアをRに入れても映像がまったく映らない事があります。でも一旦エンジンを切って再度始動させると、正常に映ります。 ただ、留意しておくべきは、リアシートはリクライニングしないことです。だから倒して寝るのは無理です。 ココでまだ漏れる、だったら考えられんのはヒータークーラーパイプ(上の3連のパイプね)とその下の太いロアクーラントパイプの運転席側接続部分のゴムの劣化、だろうね。ゴム全滅じゃん、って感じっすね。特にロアクーラントパイプはV型エンジンのVの谷間で両方のシリンダーから熱せられて、さらにヒータークーラーパイプからの熱にも晒されて逃げ道なし!でやられちゃうんだろうね。 私も似たような経験があります。 話し合いの結果、ディーラーはオイルを入れ過ぎたことは認めており、また、インマニ内にオイルが吹いていたのも、インテークバルブにカーボンが付いていたことも、今回12ヶ月点検時のオイル漏れ修理の際に確認していたと後から知らされました。

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